車型為Ferrari 328 GTB
延續自1976年發表的308GTB之優美線條,歷經五次的小改款及燃料噴射、多汽門化的加入,於1986年發表的328GTB在排氣量增為3.2升後,為此橫置V8引擎的最終版本,而後才有縱置V8系列的發表,一直到目前最新的458 ITALIA
此模型是專精於飛機模型的長谷川所製作,發表年度為1988,豐富程度及密合度有一定水準,在當年此系列即導入絨布、安全帶套件、蝕刻片等,可見其對於製作上所提供之樂趣有多先進
模型外盒圖樣隨著販售年度的不同而有多種版本,在2002~2005年間,因法拉利汽車模型的版權被MATTEL所買斷,加上拍賣的盛行,很多這類早期生產的法拉利模型,其價格均水漲船高,印象中這台有$2600的成交紀錄,還有FUJIMI的法拉利系列也都是天價,所幸隨著版權的授權及再版,讓價格回複到正常水準,也說明了沒有絕版的模型,只是說現在玩模型也不便宜就是了
拉拉雜雜說了一堆,跟著圖片來看一下我的製作過程
這次會增加一些細節,不用改裝套件,以DIY為主
車身做基本的分模線處理及凹陷的地方補上補土打磨,車側進氣孔部份往後延伸一些,較貼近於實車之樣子
車身及底盤原始設計只是蓋上而已,考量到組裝上的強度及密合度,預先以銅棒打樁作出卡榫
中置引擎蓋原始設計就是蓋上而已,將它改為可動式開闔方式
活動關節機構零件,大頭針、中空銅棒、薄鋁片、塑膠扣環,全自製
閉合狀態
開啟狀態
側面
側面近距離
可看出油壓挺桿的運作方式,做這不難,重點就是要如何能順暢動作,並能與車身作完整的收納
雨刷片改用蝕刻片呈現
3.2升 90度角 V8引擎本體,做些簡易的舊化而已
進氣歧管上蓋,用紅色琺瑯漆全部塗滿,乾後用棉花棒沾些微溶劑擦拭,就能呈現完整的細節
參考實車圖片,發現缺了這機油濾心,自製一個裝上
引擎組裝完成
側面
另一角度
引擎與底盤結合
避震器圈簧及雙A臂懸吊
後剎車碟
排氣尾館,用收音機的伸縮天線,取適當的管徑以切管器切下,將尾部用銼刀銼出斜角
這張就很清楚了,加工前→加工後
排氣管裝上底盤
另一角度
這應該是油底殼護板,原為塑膠件,用易開罐鋁片裁出相同大小,用AB膠黏上,表面則用粗砂紙磨粗,不用上色,直接呈現真實的金屬質感
安裝上去
內裝,將椅背補平,製作安全帶扣環等零件,採自製零件方式
用鋁罐,訂書針等製作
假組,確認相關對應位置
腳踏墊,用80號砂紙製作,裁出適當大小,液態補土多塗幾層做出膠邊,上色、貼上Ferrari字樣水貼
車鑰匙圈,這是我得意之作,鑰匙柄用改造板慢慢磨出型狀,咖啡色真皮用不要的皮夾裁切使用,貼上盾牌水貼就成了,對造藍色切割板上的公分尺寸,還真小一支
Gentleman!start your engine!
法拉利特色,三幅方向盤,好像是momo代工(還是Personal?)
時速錶底180英哩,8000轉進紅線
中控儀表,我只看的出是10:10分
內裝完成,排檔桿用圓頭大頭針製作,這也是法拉利早期特色之一
色漆用TAMIYA TS-8義大利紅,透明漆用Gunze B-513光澤
進烘碗機烘乾,為求保險,放個3天左右待漆料完全乾燥,研磨拋光就由左至右,一劑一劑循序使用,這整個過程我沒有圖片,有興趣的網友可至CMMT參考,那兒高手如雲,對這噴漆的整個過程也有更祥細的介紹
完成
只要街角轉進這部流線型,典雅不可言喻的世紀名車,整條街就為之一亮,有這種魅力的汽車,除了法拉利外,就不做第二車想了
這是三信商事代理法拉利時,曾在汽車雜誌廣告的一段文案,我可真是記憶深刻
Ferrari V8 Model系列由308~430已製作完成,隨著458 ITALIA實車及模型的發表,下一部該是以製作458 ITALIA為第一優先了
以上,謝謝各位欣賞
