我入手4#6 bell第四天
昨天來試飛個八字
高度先拉到180cm左右
開始要右轉 但高度隨著右轉而一直降低
我的遙桿上的thro是沒有拉下來
但它會一直降低飛行高度
請問是慣性 還是說要轉彎都要加點油門
還有我轉彎時 這時AILE有需要打嗎?
感謝
您要先知道直昇機轉彎靠什麼？答案是尾旋翼與副翼
先讓直昇機側傾，再用尾旋翼將直昇機改變方向，因為原先直昇機有向前的慣性，您要他慢下來轉彎，就需要煞車，只要施予他力量，馬達就必須花更多的力量去抵銷他（合力與分力），但因為您沒有補油門，所以馬達還是用原來的輸出，結果您要他煞車，他因為沒多餘的力量出來，所以就降高度給您看！
直昇機轉彎跟騎機車轉彎是一樣的，除了方向舵之外，當然需要AILERON來幫助。
您可試著左轉，因為左轉比較不會掉高度。
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
nokia1220 wrote:
我入手4#6 bel...(恕刪)
RCTW跟飛批那邊應該有很多人回答您，但這邊的答案跟您的問題似乎比較沒有直接命中！
您如果只用尾舵，大概是無法轉彎，只能判斷您應該是趨近於停旋移動，打尾舵轉頭而已！
此時掉高度，純粹是主旋翼掉轉速造成，下一次您嘗試兩個方向的尾舵轉頭（自旋），會發現其中一邊是會變成浮上去的現象！
為什麼，我不知道！
但這是旋翼機的特性，我自己猜測可能是尾旋機械結構造成，再加上直昇機是單方向一組旋翼，那種反向雙組旋翼機大概就不會這樣！
而且～我們的遙控直昇機多半是皮帶全時驅動，跟主旋翼連動，因此使用到尾旋時的負載，造成主旋翼動力損失是正常的！
又～如果您是巡航飛行執行轉彎時會掉高度，那更簡單.....因為機身傾斜，主旋翼浮力面積減少，浮力損失當然要掉高度了。
飛機也是如此，所以轉彎多少得帶升舵，不然就會往地上滾下去了！
bm2fhc wrote:
嘗試兩個方向的尾舵轉頭（自旋），會發現其中一邊是會變成浮上去的現象！
為什麼，我不知道！...(恕刪)
因為RC直昇機由上往下看，主旋翼是順時針旋轉，所以他有機身逆時針轉的趨勢，因此需要尾旋翼來抵銷扭力。
因此直升機往右轉時，因為要加大尾旋翼的風量，所以主旋翼的轉速會被拉下來，如不補油門，直昇機就會往下掉高度，當然，因為合力與分力問題，直昇機也會掉！
如果直升機往左轉時，因為要降低尾旋翼的風量，所以主旋翼的轉速不會被拉下來，反而會因為主旋翼變快而上升，當然，因為合力與分力問題，直昇機也會掉，一來一往間，直昇機有可能高度調的比較不像右轉那麼明顯！
事實上我第一個回答已經講得很清楚了，就只是合力與分力作祟！
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