[敗家]TAMIYA 新車發表 TA05 VDF 勸敗分享

說穿了只是想牽新車

日本許多大廠都吹起了前置甩尾車的炫風，其中到底好在那我也不懂，因為一直玩的是後置軸傳車，也想買台安靜的皮帶車來嚐嚐鮮

剛好TAMIYA趁勢推出了這台可以說是自家甩尾車的TOP，而且比一般頂級甩尾車便宜許多的價錢&充足的備料也是吸引玩家買入的關鍵，TAMIYA就好比是RC界的鴻海，備料絕對不怕買不到但是相對的在很多小地方就有看到他costdown的痕跡了(後述)


比一般車車貴2-3倍的價錢，換來比一般車盒子小2/3的盒子，真的好小反正目前都流行環保，小包裝好攜帶好隱藏於民居當中不怕被抓包，TAMIYA真是善解人意阿XD


打開包裝一看，滿滿的配件塞滿了小盒子，不過因為這是高階車種，輪胎、輪框、電變、馬達等等都得自己張羅啦
可是仔細一看，好像塑膠件有點多喔...又好像裡面的TRF避震器跟我買的不太一樣耶XD...看來還是有下一番功夫在costdown上面

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因為實在太HIGH了一口氣花了兩晚將車子組裝完成，這邊就直接帶入成品照，網路上已經有很多相關組裝過程可以參考了
其實個人感覺組裝起來比全塑膠車還要好組裝，而且整個車子的緊緻度也高很多，不愧是高級車車


前鋁合金壓板，這個當然不在原廠配備中，剛好跟TB03的共用就拿來用了


前碳纖避震座，這當然也不是標準配備，不過這個就沒跟TB03共用了，另外買


原廠搭配的是前滾差，不過滾差是OP版的，接杯雖然是塑膠的但是改成POM材質比鋁合金耐用，鋁合金接杯跑沒幾次就會凹陷，強烈不建議改裝

另外投影座也是costdown的重點，原廠搭配的是塑膠件，這邊騷包的把它換成鋁合金件了，剛好一部份是跟TB03共用的，又省了一小筆

另外可以看到皮帶的壓輪，全車就是靠這些皮帶壓輪去調整皮帶的位置，以閃過電裝等配備


全車賣點之一的轉向系統，這邊用了全鋁合金件，而且轉動的部分使用軸承運轉相當的滑順，感覺上比TB03轉向輕了很多，而且轉向幅度也大幅增加


電裝還是維持60A+8.5T的無刷系統，配線的部份走最短路徑剪短後重新銲接


換裝好盈升級用的固態電容，個人覺得爽度居多啦


電池的部份也走最短路徑，但是這邊不得不抱怨一下TAMIYA對於電池的設計，還是停留在以前鎳氫的時代，或許是基於他們自己家的比賽規定吧，電池倉的空間塞要塞下鋰電或鋰鐵可能得要修改一下，這邊做的修改是取消一部分的電池固定柱並將剩餘的兩根電池柱墊高，讓它可以容納的下較厚的鋰鐵&鋰電，同時鋰電上插頭的部份有些電池會跟壓板干涉，有可能需要修壓板

這邊爽度就降低了，這麼貴的東西買回來還要修改


後方的部份一樣換上碳纖避震座&鋁合金投影板，不過原廠為何每次都要搭配鋁合金的CVD狗骨，強度令人擔憂..


後輪座共用TB03用的，一樣換上


後輪投影座的部份，可惜這邊買錯型號，toin角有點太大


皮帶壓輪的部份說明書的位置還要再提高一點才不會磨到電池，提高皮帶壓輪同部也要調整差速器的位置皮帶才不會太緊

後輪配的是直軸


電裝的部分參考原廠&網路上的配置，一樣用BLS551+R604FS-E，使用無天線版本的接收器方便又好看



先用預設的齒比跑跑看，原本就大方的配了三組大齒，目前使用128T


中間的皮帶壓輪部份，後端皮帶空間非常吃緊，差點磨到馬達，應該也沒希望加風扇了，所以順便移動電變的風扇到中間，希望幫助馬達散熱


中間的驅動部份，這邊如果換上不同齒數的小齒就可以改反胎車了，可惜TAMIYA一直沒有出官方的改裝套件


背面的線條XD可以看出來整台車配重以中央為主

新增全車照