請大大賜教~~
狀況：4#6s 馬達偏軟，油門上下的力道較弱<---飛多了就想給它改版了
問題：
更換外轉無刷馬達
目前曉得的.外轉無刷馬達有的優點：
1.比較有力, 油門可以變的有力
2.不會過熱, 可連飛數個電池
3.不會比較耗電
Q. 想請問，以上的認知是否有誤？
適用4#6S的目前自己約略知道的分兩種：A. 8.4g B. 6.2g
Q. 想請問一下...哪一種比較適合改版呢..??
(目前曉得的8.4G比較噴(有點怕太噴)、6.2比較柔(但有點怕是不是太軟？顯得沒有改版的效用？))
目前曉得的，約略都要搭配電變XP7A以發揮功效，
Q.想請問一下..是否XP7A真的有它的功效？還是只是賣方的說詞？
小弟自己其實手工不靈巧，
Q.想請問一下.改版馬達跟電變兩者，像小弟這樣手不巧的人，適合買零件DIY or 請賣家代工？
改版馬達跟電變兩者，是否需要一些額外的工具(如焊接？)或是進階的手工藝？
改版後的飛行調整上，小弟的機子本身是調整後的機子
Q.想請問一下，改版馬達+電變後，原有的混控接收器、拉桿等，會否需要跟著調整呢？
這樣的馬達跟電變改版時，
Q.想請問一下，是否需搭配更猛的電池呢？
*小弟目前使用的多半為 500mA' 600mA 15c' 20c的電池.)
很抱歉發問這些問題。簡短的發問需要很多的回答，先行感謝願意回答的大大^^
額外的附註：4#6s的飛友，建議不要購買練習架，因為它原廠馬達偏軟，稍增重量就會大幅降低飛行
時間，建議用個保麗龍自己作腳架的保護就好。
附註2：4#6s的腳架，蠻脆的
boxone wrote:
請大大賜教~~狀況：...(恕刪)
目前曉得的.外轉無刷馬達有的優點：
1.比較有力, 油門可以變的有力
2.不會過熱, 可連飛數個電池
3.不會比較耗電
Q. 想請問，以上的認知是否有誤？
Yada:如果依照原廠馬達沒過熱的狀況下，外轉跟內8g內轉出力是一樣的。
適用4#6S的目前自己約略知道的分兩種：A. 8.4g B. 6.2g
Q. 想請問一下...哪一種比較適合改版呢..??
(目前曉得的8.4G比較噴(有點怕太噴)、6.2比較柔(但有點怕是不是太軟？顯得沒有改版的效用？))
Yada:當然是8g外轉，怕太有力就油門螺距曲線調整一下就好。
目前曉得的，約略都要搭配電變XP7A以發揮功效，
Q.想請問一下..是否XP7A真的有它的功效？還是只是賣方的說詞？
Yada:不一定必要，如果你只要玩1S系統，那用原廠電變就可以了，只是啟動可能不是每次都成功。
小弟自己其實手工不靈巧，
Q.想請問一下.改版馬達跟電變兩者，像小弟這樣手不巧的人，適合買零件DIY or 請賣家代工？
改版馬達跟電變兩者，是否需要一些額外的工具(如銲接？)或是進階的手工藝？
Yada:馬達得出線應該可以請賣家幫你焊接跟原本一樣的金插，不過阻抗比較大，會比較沒力，
也比較不容易啟動。
改版後的飛行調整上，小弟的機子本身是調整後的機子
Q.想請問一下，改版馬達+電變後，原有的混控接收器、拉桿等，會否需要跟著調整呢？
Yada不需要調整
很抱歉發問這些問題。簡短的發問需要很多的回答，先行感謝願意回答的大大^^
額外的附註：4#6s的飛友，建議不要購買練習架，因為它原廠馬達偏軟，稍增重量就會大幅降低飛行
時間，建議用個保麗龍自己作腳架的保護就好。
附註2：4#6s的腳架，蠻脆的
http://blog.yam.com/yada_yblog_____
http://www.flickr.com/photos/yada
boxone wrote:
請教什麼是1S、2S？
s=series 串聯
2s = 2顆cell串聯
所以2s指的是3.7V*2=7.4V電壓源
boxone wrote:
是否需搭配更猛的電池呢？
你的電池已經足夠噴來噴去囉!
板友有分享海波浪400mAh-25C的電池
放電曲線似乎比較漂亮
但太肥塞不進電池座
yada wrote:
目前曉得的.外轉無刷...(恕刪)
"Yada:如果依照原廠馬達沒過熱的狀況下，外轉跟內8g內轉出力是一樣的。"
沒錯,重點就是他可以一直飛,不會過熱,飛到沒電(沒電池)為止.........讚!
"Yada:不一定必要，如果你只要玩1S系統，那用原廠電變就可以了，只是啟動可能不是每次都成功。"
原來如此,我還以為馬達齒輪跟主齒輪卡太緊,有時油門推馬達不是卡一下就是轉不動,原來是這樣...............
請教 yada 前輩,電變到馬達改金插或直焊是否就可解決此問題?還是要換電變????
4G6S的腳架跟4#6S一樣脆....好不容易買到一個4G6舊款細腳架,耐用好多啊!
可是現在很難找到了........
boxone wrote:
請大大賜教~~狀況：...(恕刪)
4#6S原廠馬達編號WK-WS-12-003 4GS6的是WK-WS-12-005
同樣尺寸同樣外觀，馬力已是不同
電變型號也不一樣
改8G外轉對4G6S 或許差不多，但對4#6S 來說，馬力扭力會是脫胎換骨
4#6S 改6G外轉只比原來好一些，比較不值得；如果是CB100 比較適合(我將6G換裝至CB100表現很好)
XP7A 可以自己設定... 也可買之前請賣家幫你設好。不錯用
沒有XP7A 至少要原廠4G6S 的電變。這樣啟動不會失敗，電池使用時間可以長許多。改8G外轉後直接用4#6S 原來的電變，飛行時間大概頂多只有3分鐘。換了電變時間多一倍以上，也不會啟動失敗。
以上為個人實測經驗，僅供參考，未必正確；若您不認同，請以您自己的想法為準~
心大本事小，人窮嗜好多~
巧者勞而知者憂；無能者無所求，飽食而遨遊
首先,4#6S 它的電裝可能是因為溫度問題,過去 4#6 前期原廠出廠是是搭 005 的馬達,
但是到後期的開箱文看到都是搭 003 的馬達( KV 不同)調性軟,拖重...所以溫度還是很高...
再來是電變,如果 4#6S 要改外轉子無刷,那電變這條省不到,一定要花下去,不然用原廠電變你會抓狂
馬達愛走不走的,這點就會讓你抓狂了...
噴度的話,如果習慣飛 4#6S 的原廠馬達,改裝 8.2g 後要小心,可能會洗天花板...
不過 8.2g 也不是 100% 適用 4G6S 的電變,我的一號馬就不吃那套...
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