說真的，我對6動了解不多(其實是根本不懂)。但是最近老是在 G3.5 狂飛 3D (摔很大~ 摔不用錢~)，又好喜歡亞拓450的旋翼頭的精緻~ 加上這款也配了3軸陀螺儀，應該也不會太不友善，或許可以當練習機投石問路，就硬著頭皮拿了~ 下面就先看看內容吧...
像機不好，技術更爛，難入法眼處，還請包涵~
1. 照例，外盒一枚。小自 CB100 到這4G6S 長得都一樣....
2. 內容物。遙控器是 2801 Pro，比較重，所以送了一條頸帶；有附教練線...可是我沒教練。機子跟4#6S 一樣尺寸，外觀上僅有顏色不同。當然，旋翼頭也不同。還有厚厚的手冊...除了電池、充電器外，標準附件是主旋翼一付，一組齒輪跟混控調節塑膠螺絲刀。我另買了選購的碳纖槳跟木槳，碳纖很酷...但木槳我本來以為是原木質感，沒想到被包了一層白膜...
3.手冊跟4#6S一樣，分機身跟遙控器簡體、英文各一....不過也一樣，給的是舊版4G6的手冊。另外一樣有一張只有英文，補充遙控器與三維陀螺儀的說明。
4.直升機的樣子。看到手冊才知道4G6有紅的，好像很美~ 有機會弄個殼換看看好了...
5. 看到有 pitch 的旋翼頭就很 HIGH... 但是買的時候要注意，不知道是不是華歌爾趕出貨，飛機不是全都 RTF 的...我這台開盒時尾拉桿不是在 90 度的地方。如果直接飛，鐵定摔很大~ 照片中已經調好了。
6. 拆機艙罩。馬達是005的，比較有力；多一組伺服機控制 pitch 用。
7. 特寫。跟4#6S一樣，三軸旋鈕排列在前，但能調的比4#6S還多一顆~ 尾舵的軸距行程調整。這個好像是可以控制轉向的速度。
8. 側照。感覺很札實，腳架一樣是新版的。主旋翼夾也跟舊版略有不同。
9. 尾翼就跟4#6S一樣，也是軸傳，由拉桿改變尾旋翼角度轉向。
重要的是，它好不好飛？
昨晚賣家試飛證明無誤之後，請賣家調成美國手(他出貨是日本手，賣家也是飛日本手)。他知道我從沒飛過6動，一直希望我帶回家再試... 我跟他說我不會那麼沒品，賴他沒出店門摔了不算買；他還是擔心我飛不起來，說：不然好歹裝個練習架吧？！我想一想，說：沒關係，摔了算我的；萬一亂噴，噴到什麼我賠什麼。
然後插電、對頻。油門一推，同時輕彈一下右偏，飛機就直直的起來，穩穩的懸停。飛了一分鐘，再穩穩的降落。
我發誓，在這之前，我從來沒飛過6動機。說謊我爛光光...
六動飛起來手感跟四動有很大的不同。四動以下的機子都是靠轉速直接拉起機身，感覺飄飄的。而六動則是在轉速到達後，因為翼面攻角改變而上升，感覺動力很充沛~ 那種感覺很微妙，很不同，很有趣。下降時的負槳也嚇了一跳...
我不敢說它很容易飛，因為每個人感覺不同。但是雖然我沒飛過6動，也是一下子就能把它飛起來懸停... 當然，我還淺得很，後面還有很多要研究的。大概先K幾天 MENU，然後爬文，然後模擬器吧... 只會懸停太對不起它~
依往例，也來段三維陀螺儀... 它跟4#6S反應大不相同。因為這種機子必須很敏感才能飛3D，所以它的三維陀螺儀平時不做補償動作，我正常搖晃他也不理我。不然補償太大就飛不了3D了...但是如果我模擬一陣亂流，故意很快的抖抖抖，請注意，它的十字盤可是極為迅速的在配平~
點我...依然不會貼由兔逼... 三維陀螺儀動作展示
然後，我來起飛、懸停一下，降落。這是我繼昨晚試機，第一次飛6動後的第二天... 昨晚也忙根本沒飛，所以也不可能練。這個場地光線不大好，拍不清楚請包涵。
點我...4G6S懸停一下 (懸太久也無聊，所以一下子就好)
這一台還有很多地方等我好好開發... 懂得太少，所以野人獻曝就到這裡~
以上
