華科爾CB100狀況請教

~訪客~

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樓主

2010-03-29 11:28

前陣子看到各位高手們精采分享,
也忍不住跳進CB100的小深淵,覺得跟小三動比差好多

現在修理時間還比飛行多..

目前遇到3個問題,煩請前輩們撥空會診一下..
1.稍催油門時,尾翼已開始轉動,主翼則一直發抖,要轉不轉,看起來像"缺相",
要多試幾次主翼才會正常轉動.
2.接著油門打到底 , 高度一直停在離地約20cm就上不去,同樣電池在LAMA2-1飛的很愉快
(是的,我只好再敗一台LAMA2-1先回頭建立信心,熟悉四動動作),所以電池應該ok.
3.前進後退動作不靈敏,有看到傾斜盤拉桿-ELEV動作比AILE小.

以上,會是電變?混控?掛了嗎?

謝謝各位大德

2010-03-29 11:28 發佈

文章關鍵字華科爾 CB100 狀況

on9558

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2樓

2010-03-29 11:40

~訪客~ wrote:
目前遇到3個問題,煩請前輩們撥空會診一下..
1.稍催油門時,尾翼已開始轉動,主翼則一直發抖,要轉不轉,看起來像"缺相",
要多試幾次主翼才會正常轉動.
2.接著油門打到底 , 高度一直停在離地約20cm就上不去,同樣電池在LAMA2-1飛的很愉快
(是的,我只好再敗一台LAMA2-1先回頭建立信心,熟悉四動動作),所以電池應該ok.
3.前進後退動作不靈敏,有看到傾斜盤拉桿動作ELEV動作比AILE小....(恕刪)

1.CB100都是尾翼先動，再加大油門，主旋翼才轉動的喔.....

2.你是用哪個電池呢
LAMA2的電池是400mA的....
CB100是500mA的...
或是檢查CB100大齒盤是不是有卡卡的呢.....

3.重鎚的直升機，都會頓頓的喔....
習慣就好......

4.電變?混控?掛了?
新機應該不會壞這麼重要的部份.....

~訪客~

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樓主

2010-03-29 14:12

謝謝說明..
1.以前20%油門尾翼開始旋轉,主翼是靜止的,此時再推些油門,
主翼會平順帶起來(正常狀態),現在是主翼一直發抖(震動),就算油門往上帶,
主翼也不轉,必須油門歸零,多推幾次才會啟動.
2.我是用CB100電池(三組)給LAMA2-1共用,另外大齒盤用手稍微轉幾圈還滿順的.
3.之前升降舵打一些就有明顯反應,現在就算打到底,反應也比小三動慢很多..
4.希望不是才好,要不控制板價格就快能買新機了吧..

ma1121

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4樓

2010-03-29 15:16

我是沒遇過這種問題，怎麼感覺像混控版壞了

因為樓主有說他以前打舵反應還算靈敏，但是現在有明顯差距(油門、升降舵)
要是主電變掛了尾電變應該應該也會不能啟動，因為尾電變是從主電變接出去的~

要是樓主是在實體店家買的，建議回店裡跟老闆借一顆4合1試試看，要是真的掛了也只能買單了

樓主如果是電子科出身的也許能看看機板上有沒有什麼原件燒了?

或是其他有掛掛4合1的朋友有沒有類似經驗幫樓主診斷一下~?

~訪客~

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樓主

2010-03-29 16:16

所以m大您感覺是混控有問題?其實我也在懷疑主電變跟混控這兩個方向,
希望聽聽前輩們有何想法.
這隻是網拍買的,所以可能要自己先抓一下原因.

謝謝

hfb

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6樓

2010-03-29 17:17

~訪客~ wrote:
我也在懷疑主電變跟混控這兩個方向,
希望聽聽前輩們有何想法.
...(恕刪)

電變要壞不容易.一般都是燒掉
cb100基本上沒啥混控

看狀況是有像缺相(斷漆包線)/磁鐵破裂狀況
你可以把主電變接尾馬達尾電變接主馬達
推油門看看

看看反應就知道是哪出問題

要不就借顆主馬達試試看也可

~訪客~

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樓主

2010-03-29 17:36

謝謝hfb大指導,我再試一下,希望不要是貴貴的控制板出問題(當然無刷也不便宜就是了).

ooe

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8樓

2010-03-29 22:50

我的經驗及直覺反應

1.稍催油門時,尾翼已開始轉動,主翼則一直發抖,要轉不轉,看起來像"缺相",
要多試幾次主翼才會正常轉動.

>>>看看大齒盤與馬達齒輪是否間隙過大，可以的話把馬達調靠近大齒盤一點（鬆緊自己感覺）
>>>馬達齒輪是否與大齒盤在同一水平線上，輕拉大齒盤，看看上下間隙是不是齒輪間會錯位

2.接著油門打到底 , 高度一直停在離地約20cm就上不去,同樣電池在LAMA2-1飛的很愉快
(是的,我只好再敗一台LAMA2-1先回頭建立信心,熟悉四動動作),所以電池應該ok.

>>>若不是電池錯用，齒輪的間隙過大確實會有這樣的現象（馬達沒辦法100%的出力傳到大齒盤上）

3.前進後退動作不靈敏,有看到傾斜盤拉桿-ELEV動作比AILE小.

>>>正常！！動作大一點看看可不可以！！或者換到拉杆的第二個洞！！（建議不要，爽飛就好了）

iPhone 3Gs, 5DII,24-70 L,70-200 L F4IS,580EX,S18-200,

~訪客~

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樓主

2010-03-30 1:24

謝謝ooe大經驗分享,我也照著檢查一遍,看起來沒啥大問題,
另外想到之前升降舵跟副翼動作是正常的,所以先不去動伺服機.
由於hfb大表示電變可以對調測試(之前因怕燒掉不敢下手),於是先對調看看...
這下變成尾翼發抖,主翼正常運轉,表示馬達ok,應該是欠相沒錯了.

回頭去看機電方塊圖,研判問題應該出在主電變,而不是接收機,於是切開變電熱縮套,
才知道兩組電變的電源只是並聯,不會相互影響.之後先用電表查有無短路情形
(其實是做心安的),然後再用針去挑一下各元件接腳有無冷焊開路,順便壓一下各接腳,
反正死馬當活馬醫吧..之後不抱任何希望接回去...竟然正常了!主翼很平順的運轉,
大油門也能感覺到它的威力,馬上組合試俥,很久以前那種靈活度再度重現..
只是好景不常,在一次稍微碰撞後,雖然主翼沒發抖,但是油門又拉不太起來了..

心得:可能多次碰撞,造成元件冷焊處接觸不良,造成欠相,目前打算將整塊電路重新補焊強化,
(這是苦工啊

)只是零件細小,老眼又昏花,不知有無把握..

再次謝謝各位

模法師

模法師
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10樓

2010-03-30 9:16

~訪客~ wrote:
可能多次碰撞,造成元件冷焊處接觸不良

又一件華牌作工品質不良的案例
華牌果然是好教材