各位大大好 我的cb100最近充電 感覺兩顆原廠電池 飛不到五分鐘 就在地上軟趴趴了...休息兩三分鐘也是一樣 我是用原廠的充電器 大概都充 40分鐘 就把電池拔掉了 不管他有沒有亮綠燈 ...電池一樣也有 拔掉休息10分鐘 再充電請問 這是甚麼狀況呢 ... 充電器壞了 還是電池報銷了cb100 購入 大概 3個禮拜 每天飛行po上兩張cb100 愛機照 尾巴 乎去了 碳纖尾 果然很..拜託大大救救我了
原廠嗎?我原廠電池經過一個月的飛行(天天飛3次左右)現在只能飛6分鐘(一開始是10分鐘左右)但是我每次都充飽才飛現在反而是20C副廠的比較耐操~~~目前還能飛10~12分鐘左右ps:尾桿脆弱問題可以用3秒膠解決(偶處理過後就不曾再壞過了)
LEON(林桑) wrote:現在反而是20C副廠的比較耐操~~~目前還能飛10~12分鐘左右 我的狀況跟林桑差不多,原廠的15C已經軟趴趴了,續航力大約5分鐘上下。我是有用山寨的1對三充電線,板上對充電電池有研究的前輩是建議別用了。要用也要在每顆待充電池電壓接近的狀況下再用。所以我現行做法是用電表看電池電壓,讓每顆都放電到相近電壓才一起充。雖然好不了多少,但是這種電池不像450、500級的電機用的電池這麼昂貴,所以我也沒投資較好的充電器了。
感謝大大歐 我已經花了 180元 買了不鏽鋼尾管不過 真的覺得很貴 = =在我看來 只價值30元 ...要是被我奶奶知道 我就完了在這邊 謝謝所有大大熱情回答我 !!真的深深一鞠躬的感謝 所以大大是建議 我用力的給他充到綠燈 在拔掉就是了嗎 感謝請問原廠充電器 可以拿來充 20c 的電池媽? 原廠電池是 15c的聽說20c 比較暴力 有點心動
您要先知道什麼是15C,什麼是20C,知道後我想您就知道答案是『沒差』!只要電池的電壓、容量一樣,20C、100C(目前還沒看到)、1C....,充電方式應該都差不多,只要不用大電流充電,會定電流充,之後改定電壓充,對電池都是一樣的!當然20C的出力比15C來的大,但這也要看無刷的能耐,而非一味追求大C放電的電池。正確的解答是電池內阻+電線內阻+接頭內阻+變速器內阻+馬達內阻....(以上指整個迴路的電阻),只要總和越小,用高C電池才值得,但也只是爽那一下子的『噴』,不玩3D特技,只要搖桿油門在中央,他就能停懸,那就行了。
鋰電池似乎20次後,會有後繼無力的狀況,尤其有發福的電池!!自己3.7V 500MAH 15C :可飛9分鐘約20次~約20次後變6分鐘.3.7V 600MAH 20C :8.5分鐘變少4.5分鐘....使用約20次左右瞬間續航時間變少.600MAH三顆輪流玩三顆同時秀逗(不玩時電壓在3.8V左右,也無充飽放置三小時以上),衰退產生那一次飛行會有暴衝現象..後續玩時間約五分鐘...不過輸出不穩定可以感覺出來看原廠變壓器充新電池,綠燈充完都可4.20V,10次後會降為4.19V,要延長充電才能4.20V變壓器充電輸出4.20V>10次飛行後4.19V都算電壓過充吧平衡充電器1分3,輸出0.5A充飽約4.20 ± 0.015V~第一顆充飽約4.21V(NG過充),之後充電電流會降低,並對額外兩顆電池平衡怎麼充都會讓電池過充內傷..話說鋰電最大充電量可至4.25V,不過左岸的品質..囧..建議充約4.16V左右,不玩保留3.8~3.9V(原廠新電池量測為3.88V)~這應該可維持電池壽命...電池每次玩七分鐘就好,電池每0.05V可飛一分鐘過放:下次充電4.20V會些微降壓充不飽,最好保持3.7V以上過充:鋰聚電池化學變化,產生氣體膨脹發福..放電輸出會不穩定