遙控直昇機大樓-只要是直昇機就來分享 (亞拓/明達/泰式/JR/華科爾......)大樓.... (第94頁)

hoba
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931樓

2011-06-15 18:20

觸不到的戀人 wrote:
可以分享一下要怎改嗎...(恕刪)

也沒那麼複雜,就是把外頭的熱縮套割開,然後將散熱片取下(有用導熱膠黏住,施力即可取下)
然後用 30w 左右的烙鐵加熱(不建議用太低瓦的,速戰速决才是上策)解焊
再把原來的兩枝腳用導體導通焊住,貼回散熱片,再把熱縮套套回去,用膠帶固定住就好
當然,夠龜毛的可以先去買合適大小的熱縮套回來備著,可是有兩個問題
1.這麼大板的又要透明的不好找,而且貴...
2.基本單位通常是一米,才需要約二吋長度,買一米回來做甚?
所以我就用玻纖膠帶貼回去啦...

今天下午 480 炸了,不是手殘,被十字盤給賣了(眼殘...)
elev 那枝長球頭鬆脫,結果空中分解,自砍尾管...

不該偷懶的
拆機還是把 elev 導片拆下才是正途...老是用偷吃步,結果這下挖洞給自己跳了...

hoba

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932樓

2011-06-15 18:34

lliu0130 wrote:
BEC電池我用亞拓 2S 1900mha 40C, 根據老板跟我說可以飛十趟架次

別逗了...十趟?
我的經驗是五趟就在 3.8v 附近打滾了...所以我都備兩顆
剛好夠飛兩個循環下課,這種天氣,600M 一個下午十趟差不多...

lliu0130

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樓主

2011-06-15 19:07

hoba wrote:
別逗了...十趟?我...(恕刪)

我也覺不可能，所以要測。我有加掛Tm1000,來估算，應四趟就得下來了。

primary

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934樓

2011-06-16 3:59

看到L大的600pro之後,好心動!
好想把600eps賣掉,換600pro
但是真的有必要嗎?大家給點意見吧!!

觸不到的戀人

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935樓

2011-06-16 6:45

我在主裝時有一包料號"60HZ2"

這包用在哪?? 還是備料??

裡面有一包呂柱，要加強機身用的嗎??

lliu0130

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樓主

2011-06-16 7:13

觸不到的戀人 wrote:
我在主裝時有一包料號...(恕刪)

備料，那鋁柱是尾管固定座用的備料。

觸不到的戀人

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937樓

2011-06-16 8:43

lliu0130 wrote:
備料，那鋁柱是尾管固...(恕刪)

喔~原來是備料，我為我又忘記裝了
全機就剩卡斯特變電設定就OK了
那遠方的老闆阿，快送貨來吧

lliu0130

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樓主

2011-06-16 9:39

今天早上把 Castle Link Quick Connect 接上了.它是一個 Y Cable,這樣一來接 Castlink 就不用拆油門線了.^^平常用魔術帶收好.

要用時,拆下魔術帶把 Quick Connect 一端拉出,其餘不會常拆部分已用束帶固定

lliu0130

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樓主

2011-06-16 10:18

primary wrote:
看到L大的600pr...(恕刪)

這個問題其實很難給你答案.像我自己只飛過 450 Sport,550E, 那時後期的 550E 搭配的是 600MX 1220KV馬達.不知您的 600 ESP 是搭 600M 還是 600MX.? 而我的 600E Pro 最快也要等到明天昇空我才能知道它跟 550E 之間的差異.但就從規格上來看, 600E Pro 基本上在結構,除了AILE/Pitch二個servo 採直拉式,動力,在在都有 700E 的影子.在瓦重比. 馬達瓦數/機身重量(不含電池)來看 (當然這只是參考)

600E Pro : 3300W/2350G = 1.404
700E F3C : 4000W/3230G = 1.238
550E : 2000W/1970G = 1.015
600 ESP : 2000W/2450G = 0.816 (我假設600ESP也是用600MX馬達)

就像車子有車重比(用空車來計算)一樣.從數據上來看, 600E Pro 的"馬力"是目前最強的,想必噴度也夠.但如同一輛車一樣,還有其他因素,如電池的重量,電池的C數,機身整體性的搭配等等,都會影響到機子的表現.

就我自己來看,當初也是想550E有必要換600E Pro嗎?當然首先預算要夠.因為其實 600E Pro 有一筆花費不少,就是電池,六月底亞拓有電池嗆聲專案, 6S 3300 40C 一顆可以用 2350 買,買4顆就 9400 @@".但就價位來看,如果550/600要改 12S Castle 電變, 3300W 510KV 馬達,算算也要不少錢.就價格/功能比, 600E Pro比起其他機子來看,價格算很不錯.

雖然我預計明天才起飛,這二天在設定電變,試運轉,雖然我遇到電變發爐,組裝不順等問題.但每次試運轉都覺600E的順暢度,安靜度都比550E好太多.12S電力有沒有差,一定有差.但我想享受的是600 等級飛行的爽快感,雖然我只灰航道.

而在600E Pro上,像我自己是平衡翼版,雖有700E的影子,但有些小地方是新的設計也有小小問題,如
1.新的平衡翼旋翼頭,我就很喜歡.
2.電池座在機身配重上,略為向前,突出來當然有狀況會有"風險",不像700是完全收在肚子裡.
3.AILE/Pitch/尾伺服採一體成型自攻座固定,我不是很喜歡,但強度要過幾天飛過才知.
4.AILE/Pitch二伺服的走線實在不好走,要邊裝邊走.

我想新機子在設計上應有些地方比舊機好,但有時也不完全對,新機,亞拓都會有些新的設計,但這些設計是否實用,則有待時間考驗.

觸不到的戀人

觸不到的戀人
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940樓

2011-06-16 10:57

我的經驗就比你好一點

我從亞拓450pro→泰世X5→亞拓500→目前的600E pro

一路起來動力一直提升，印象中最深的是X5，那動力真讓我難忘

當初我也是考慮要不要換600，但看到廠機手來表演後，
那種震撼真是爽，而且已700級的動力套在600
我滿期待飛起來後那種噴度到底是怎樣

重點是他是新機種，新東西，而我偏愛新產品
所以我就通通拋棄舊愛，迎接新歡囉