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更新: 新手飛CB100 相關問題與感想 (在此特別感謝 luzibin及各位前輩不吝指導 ^^)

luzibin LEON(林桑) ma1121 及各位前輩


小弟晚上在平心靜氣的狀態下 終於多次起飛降落 (請各位大大注意) 是"降落" 不是"墜落"喔 ~!!!


拿掉練習架 也數次降落成功


但是飛行過程中我發現CB100 雖然可以停懸 但是在空中的機體姿態彷彿是在右邊掛了一個看不見的重物 機體會往右邊下垂不少 (機體仍穩定停懸) 不知各位前輩有沒有甚麼建議的? 飛機歪一邊看起來很遜

林桑大在這的110樓 有提到尾電機的移動 不知道是否有關 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=368&t=1257662&p=11
大大發言"
(恕刪)....但把尾電機往中央擺...頃斜盤越接近水平
也就是說頃斜盤吃力越少
也就是說應該動力損耗更小..."

可是我想若是因為尾電機偏一邊 照說飛機因子重心不平衡而下垂 應該是往左邊下垂???


至於尾馬達線的改裝..... 恩 列為下次維修重點 ~!! 目前尾線的接觸點 讓人不大敢放心

另外 林桑您109樓也說到 "我目前,前後頃已經改鎖第2格,增加前進的速度(幅度)"

因為我覺得目前飛機 方向舵(靈敏性過高 可以變溫和些嗎?) > 副翼 (適中) > 升降舵 (反應慢) 但不甚了解 什麼叫前後傾改鎖第二格?? 可否開示一二? 感恩~~ ^^
先狂賀你順利起降~超有成就感的吼~?
至於你說的"機體"會歪一邊是正常的,我看網路上的影片,相近大小的Solo Pro也是這樣。
之前看過訊息說是尾馬達作用力的關係把機身推到變成斜的。實際上的物理原理我就不大懂了,請其他前輩補充。
(力矩力臂那些都還給學校老師了,現在只會寫程式了..)

林桑所謂的"前後頃已經改鎖第2格"應該是指Servo擺臂上頭球的位置。預設應該是在最內的那個孔位,至少我的是這樣,不過華柯爾的組裝..有不一樣的答案的話我不意外
頭球往外鎖會讓拉桿移動的行程變大,這樣飛行的速度也會提升(主槳向前的攻角量更多),飛行速度也就變高啦。
我是家裡空間不大,現在的設定是剛剛好,要是技術再精進讓我覺得現在的速度不夠看才會考慮改變頭球位置。畢竟在家裡要是忽然分心還是會摔個一兩下,速度快也意味著摔下去的力道大,損壞高。
wawalal wrote:
彷彿是在右邊掛了一個看不見的重物 機體會往右邊下垂不少 ...(恕刪)


hfb大大在M01與RCTW均有詳細圖說,說明有尾旋翼,而且由上往下看,主旋翼是順時針轉的直昇機,這是他的特性!

國中(還是高中)物理有學過,所謂分力合力,當您有個力矩給他,你就有辦法產生很多分力出來,這些力量有些會抵銷,有些會影響物體,直昇機就是如此!

為何一起飛剛離地,直昇機會先往左偏?如沒修正,就直接撞牆?

為何有往右修了,只要穩定停在空中,為何直昇機看起來就是往右偏(對尾停懸時)?

原因都是主旋翼的反扭力,必須靠尾旋翼往右送風的結果所致!

說真的,不瞭解這些,也能將直昇機停的很棒的,只要不去回想國中還是高中物理,如果您還要想分力到底有多大,可能連sin,cos,tan、牛頓定律、虎克定律都要出來了!
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
華柯爾的品質喔 .... 我的充電器 常常罷工 本來我想說 壞了 無意間把它試插入220AC (它是110 220雙用) 耶 可以用耶 之後換插回110 就正常 想說正常就加減用 過兩天 又不動了 不論怎麼搞 它就是不給你充 想說之前的能用可能是快掛點前的徵候 今天在帶回公司用回上次那個220 順便用電錶量一下 哇咧 恩 又ok了 再移回一般110 也會動 量一下輸出是4.2V無誤 趕緊開始充電 雖然兩個電池能壤我停旋非常非常久 但終究電量有限阿 有電可充須直充 莫待無電空嘆息

那個電池接頭也滿爛的 我懷疑多插拔個幾十次 飛機這端的頭應該就會掛了 想改JST接頭 但是又嫌麻煩 @@

尾巴也是 想換2.0 pitch 3 pin接頭

尾伺服 位置超爛 設法重黏 但是他還是三不五時會給你垂下去 已經磨到主齒輪好幾次


升降舵位置 是指伺服器這端的頭 ok 有點瞭了 回去再檢查看看 其實也沒有必要飛多快 室內空間也很有限阿 只是快要撞璧的時候 拉倒車 它一副愛倒不倒的反應讓人很心焦

然後我試過當它不是尾巴對著我的時候 我大概要想兩三秒鐘 才能理解我應該要下什麼指令 當然 早就撞牆墜機了 只有站在它後方 我腦筋才轉的過來

然後想到關於副翼 應該就沒得調整? 因為控制副翼方下 它改變的是供尾馬達的"電量" 改變馬達吹風的快慢 而不是有一個實際的懸臂可以調整力臂?

wawalal wrote:
華柯爾的品質喔 .....(恕刪)


羨慕您 CB100 已經漸入佳境了!!
充電器建議有空還是快換掉比較好,萬一電壓電流不穩定,輕則內傷(壽命減短),重則電池掛掉(不知道會不會爆......)
恭喜啦.
充電器我有在考慮iMax B6,不知道有沒有人推薦。
當然..是在預算1.5K上下,MegaPower或是以上的更高階應該就預算破表了。
不過我手邊的三顆CB100電池也都規格各異...
1. 原廠 LiPo 500mAh 15C
2. 副廠 LiPo 500mAh 20C
3. 副廠 LiPo 600mAh 20C

其中原廠的竟然已經開始衰退...大約剩7~8成的續航力。
反而是額外花錢買的副廠電池依舊勇猛
現階段充電環境是CB100內附充電器+1分3充電線。
以前的同學跟我說這樣或許不大好,不過他也不確定(因為他是專電子的,電池特性涉獵不深)

短時間內是不會繼續晉級更高階的飛機了(最多CB100主馬達也拿去改而已),因為集氣買筆電了。
舊筆電陪我5年半了,些許老態,該讓它移居第二線了~
在這樣的前提之下,我對iMax B6的期望是:1. 提高充電速度(現在的裝備要充好久) 2. 延長電池壽命(原廠的這麼快就衰退讓我心驚驚)。不知道究竟合不合期望?
希望請有長時間使用充電電池的luzibin前輩開釋~
ma1121 wrote:
現階段充電環境是CB100內附充電器+1分3充電線。...(恕刪)

CB100是附單4.2V輸出,能1分3充電,真的是有夠敢的......
如果3個電池的剩餘電壓可以保持相等,配合充電器約0.3C充電,
問題雖不大,但每個電池充放電的效能不同,也不太建議這樣充!
若,電池剩餘電壓不同插在一起,電壓高的電池會提供電壓,往電壓低的充,
萬一二電壓者差異大,那應該會很傷電池吧,我是不敢這樣用喔!


star. wrote:
CB100是附單4....(恕刪)

看來原廠電池早死的原因出來了...
這樣的話就算換充電設備應該也不好解決問題。
只能選擇統一電池規格了?
Ex. 通通是600mAh 20C 1S,或是500mAh 15C 1S
這樣的話再去採購充電器才會有實際的意義吧?
不不不!!! 不是電池規格統一, 是CB100的一拖三不要再用了!!!
模法師 wrote:
不不不!!! 不是電...(恕刪)

我是想說統一電池規格→更新充電設備→三顆同規格(同容量、同放電效能)的電池接上去(當然線材也是重新採買)
這樣來模擬3S電池然後讓充電器做平衡充。
如此應該能達到我:快速充電又延長電池壽命的想法??
看完star.的講法我已經不敢用那條線了...
不過這樣花費又大大提升了,原本那幾顆電池只能分開充了,畢竟顆都不一樣嘛。
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