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AFV 1/48 F-5F Tiger II 中正號戰鬥機

ec29 · 2021-02-17T11:58:49+08:00

喧騰多時的新一代高教機在國機國造的政策之下, 最終捨棄了與義大利航太廠商李奧納多（Leonardo）合作生產的M-346噴射教練機, 取而代之的是由漢翔公司所研發的勇鷹高教機並於109年6/22正式成功首飛, 為我國的航空業再次創下了新的里程碑, 而今日的漢翔公司能有此成就, 就不得不提及f-5E/F這款戰機了民國六十年代國際局勢詭譎多變，在我國退出聯合國後，面對中共打壓，我高性能戰機供、售日益艱困，為提升空軍戰力，民國五十八年三月一日我國在臺中西屯成立空軍航空工業發展中心（現為漢翔航空公司），致力研究發展，同時與美國合作生產。當年美國諾斯羅普公司（Northrop Aircraft Division）陸續發展出T-38、F-5A/B虎式戰機後，大幅改良性能，成功研製F-5E新型戰機，在空軍與航發中心努力下，決定與該公司合作生產老虎二式（Tiger II）F-5E戰鬥轟炸機。隨後，諾斯羅普公司開始提供飛機生產之技術資料與人員訓練，自民國六十二年開始，配合我國空防的需求，全案以「虎安計畫」（Peace Tiger Program）一號至六號銜接生產，此期間航發中心介壽一廠（飛機製造廠）也配合虎安計畫，逐步建立製造能量，在全體同仁的努力下，從原來的單純裝配、試飛，逐漸進展到零件自製，整體飛機製造自製率也由百分之九漸增至百分之四十七，大幅提升我國航空生產技術。當時「虎安計畫」歷時二十一個月即出廠首架機更創下諾斯羅普公司的紀錄。航發中心從組裝F-5E/F開始逐步建立超音速飛機的製造能力，從虎安三號開始，增加雙座的F-5F生產（首架F-5F於民國六十八年六月十五日出廠），但由於F-5F的前機身與F-5E不同，且相較之下數量較少，若重新生產不符經濟效益，於是航發中心向諾斯羅普原廠購買前段機身，與我國製造的後機身結合組裝成機；再由諾斯羅甫依相同數量購買我國自製的F-5E前段機身，並將之裝配到出售其他國家的F-5E型機，整個虎安計畫中，最後我國共回銷美方F-5E型機前機身六十六架，顯見我國航空工業已達國際水準，因此F-5E/F對於台灣航空業的發展有功不可沒的地位一點也不為過。在之前陸續完成了F-5E老虎彩繪機及 RF-5E偵照機後, 當然不能錯過外型最好看的F-5F這次製作除了本體之外, 還使用了KASL的機槍改套-座艙改套-飛行員改套-火箭發射器等, 鑑於有網友在小弟的前作中提到模型跟實機有所出入, 因此製作前先在網路上搜尋大量的資料做細節上的修正以求更接近實機首先機身前段因為內構的緣故造成表面收縮不平需用補土填補修平, 圖片可見打磨過後填補的痕跡安裝機槍改套須將前段-底板及輪艙部分切除, 做這部分黏合前要多花點心作假組, 黏合後照例要補土打磨前座艙罩缺少紅色的框架, 先使用鋼片當依靠再用黏上一段膠板將其補上機翼上的鰭狀肋條原本只有垂直片, 依實機增加水平面上細節後座艙罩右邊的缺口形狀有誤需修正, 改完的樣子請見後圖鼻輪的輪子上方有個L型的片狀物將其補上東西太小貼的時候沒注意, 好像把它貼反了......前作RF-5E時曾提及尾管改套與原廠的差別, 因此發動機葉片這次小弟使用一節原子筆的筆桿將其往後延伸, 這樣就不用花錢買貴森森的改套了圖片中的座椅依序為F-5E-F-5F前座-F-5F後座, 紅色部分為座艙刺破器, F-5E有兩個而F-5F的前後座椅都只有一個且位置剛好相反(前座的還加大), 因此須將多餘的另一個切除改套裡飛行員的手握不到操縱桿需修改右手要改直向前左手往內改圖片為修改前後的比較 (右為修改前, 左為修改後)修改完的樣子, 此時塗裝尚未完成請