giligualawang wrote:
OSD和圖傳全不見,...(恕刪)
哇嗚~~~
感謝 王大精辟的示範解說....減少提控的機會!!!
趕快來看一下設定.....
[懸魚惹草] WU CHUN HSUN-影像紀錄
http://blog.xuite.net/archiwu945/wretch
人對了...什麼都對了.
繼上次滯空停旋測不出所以然後,這次改以急速飛行測試,為達最大飛行速度,全程以姿態模式飛行
9450與9443兩次飛行皆使用同一顆電池
第一趟使用1號電池(舊),第二趟使用5號電池(新),並於第二趟飛行結束後進行馬達溫度測量,由於全程前進飛行,可以看出後兩顆馬達溫度高於前兩顆
測試統計結果直接見03:20秒處,影片佐證飛行過程而已
目前從測試結果看來,9450飛行效率不及9443好,但由於不同的槳勢必有不同的共振頻率,特別是過3000M以上的高山,9443中VRS的機率是地面上的N倍,新的9450槳是否能避開VRS的魔咒,暫尚是未知數,只能長期觀看大眾使用回報了
對於飛行操控手感上,老實講9450和9443並沒有明顯差異,唯一能感受出的是,姿態模式速度催到底時,比較不會掉高度,補油門也比較補的上來
所以一開始傳說可以"增加2分鐘的滯空時間"!?...
BUSTED!(流言破解)
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