1.所謂TIMER是指倒數計時器，結果他居然是正數的〈例如設定5:00，按下R鍵，卻是從0:00開始正數，到了5:00時，才開始喵喵叫，就算喵喵叫調到100，他還是喵喵叫，有時真的聽不到〉。以前那台JR 3810，他能正數與倒數，設定倒數5:00時，到30秒會先叫一聲，剩20/10秒也會叫，到了0:00時就連續叫30秒吧，且到了0:00時就變成正數。
2. Stick Mode 無法鎖住，這部分很重要，因為新手有時候會常常設定來模擬，如果一不小心就毀了。
我那台CREATA就曾經不小心設定到MODE 4，一接電源，伺服機都正常，但油門不會動，我就覺得奇怪，後來亂切開關〈錯誤示範〉，將熄火開關打開又關上〈關於熄火開關，那是很久前只有油機時的中文翻譯，現在要改為油門鎖定，那是很恰當的翻譯〉，結果直昇機就中速旋轉了。
關於華牌的ESC在接電時如果油門沒在最低，無法鎖住馬達，其實在我那台CREATA的華牌ESC，是有這個功能的，我想應該是小電直就算一接電，油門沒在最低，所造成的傷害也較小吧，但我覺得這是安全設計，所有ESC應該都要這樣設計才對。
3.電池插頭用JST，根本就是爛設計，他應該看看JR3810電池座接點的設計才對。我為了要充電拔那JST，都要拉住電線往外拔，直接按住JST的插頭根本拔不起來。
4.開關旋鈕還是太少，因為很多動作都設計在同一個開關上，只能二選一，選A之後，B就不能用了。這台是華牌最高階的發射機耶。
不過看他單機只剩3500台幣的情況下，我也只能默默適應這些我認為的缺點了。
對了，HOLD開關〈正名為油門鎖定開關〉一定要設定正確，因為一發生意外〈如不小心搖桿模式1變為模式4〉，螺旋槳中速轉動時，馬上打開HOLD，只要設定正確，油門就被切斷了，這個HOLD算是最後第二道保護開關，最後一道就是直接將2801關機。
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
........小弟經常性的聽不見.......因為目前的操作上，飛機都仍離我不到幾m。所以，飛機的轉速、風切聲>
蚊叫般的bb聲....
2. Stick Mode 無法鎖住~~
目前開機的第1動作..檢查一下stick.......orz
關於華牌的ESC在接電時~~~
請教一下@@ 這是什麼？？？esc？？？
3.電池插頭用JST~~
不曉得有沒有人像我...拿8粒充電電池在裝的...整個搖桿變重.....有想過買一個搖控的聚鋰電，不過覺得
好像得要多照顧一個鋰電池..
對了，HOLD開關〈正名為油門鎖定開關〉一定要設定正確~~
therefore,hold開關(最左上角的那個扳扣？？)是否需要設定呢？？？
不過，整合lu大的說明，覺得4f200沒有熄火降落的對應機具，這樣關了也等於是關機的意思了。
不過，也許是可以來得及作一些方向性的調整，選擇要怎麼......親吻land。
@@因而？？還是需要設定這個hold？？
因為維修的過程中,你更了解這台的機構&"賺到"維修的技術~~~
orz......plus冏
另問。我想慢慢逐步的適應 六動的世界。目前自己的想法是透過搖控器參數的調整。
可否請益，需要逐步調整哪些數值，讓飛機逐步接近，可以作3d飛行的6動機。
=>目前我的策略是，將行程量 D/R的部分，逐步提升至100%，以及將EXP，逐步由+50%慢慢減少成
line or -的%數。
請問一下，這樣的方向是正確的嗎？以及還有哪些數值也需要跟著慢慢調整呢？？
ps.4f200玩了幾天，今天才第1次作調機的動作。因為剛拿來，就覺得飛起來很穩健，就懶得調它了，
當然@@停懸是會有略飄向某些方向的情形，不過@@我比較屬於..不太理會這樣狀況的人@@而且，
也很少在作停懸。所以就一直這樣飛。
今日早上作調機的動作後@@嗯...可以放手停懸...@@感覺是另一種快感@@.....
從lama2#1~cb100~4#6s..還沒試過什麼叫作放手停懸，定在空中一段時間的感覺.....
ps2.剛移除馬達上的貼紙了@@..希望對散熱有1滴滴助益。不曉得有沒有大大能指導一下，4f200比較適
合裝哪種散熱的方式@@..
ps3..有沒有大大能推見一下模擬器的部分..窩用xtr and g4(這個操控我還不會設= =)...都覺得蠻不容易操控的
只有找到trex450這類型的飛機，是比較好飛一點的.(@@希望有人可以推見一下...教學跟分享一下。哪一款，
飛哪一隻@@ 還有模型的設置等等......模擬器真素不好飛.......手很忙才能讓它正常升空...)
所以在模擬器上練習~就是練飛機掉下來~直覺反應就切熄火~或是落地第一個動作也是切熄火~
不過要注意的是~機子要接電前~記得熄火要關掉~idel要關掉~油門要最低~
因為熄火開關切下去~油門是負的~~有的變速器會把接電時主機的油門狀態視為零點~所以你熄火是負的~比如負20~接電上去後~變速器視負20為零~此時你關閉熄火開關~油門由負20跳回零~變速器視同往上20~所以主翼就作動了~而且除了熄火開關外~油門在零他還是停不下來~
我用JR的dsx9~開機時如果開關沒有在該在的位置~他會一直嗶嗶叫~所以可以防止開關忘了切回去~~
但是JR跟FUTABA的熄火開關跟idel剛好在相反位置....這個很恐怖...
之前請位用futaba的前輩幫我試機子...要下來時他要關掉idel~去切到熄火...還好不高~加上他反應快~來個漂亮的熄火降落..>"<
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