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Heng Long 1/16 四號戰車(Panzerkampfwagen IV)

銀河邊緣的塵埃 wrote: 
車尾吊掛的水桶應該是標準配備

...(恕刪)

德軍裝甲部隊車輛後端常見懸掛十公升圓形金屬水桶。這種盛水容器的功能其實很單純,即提供車輛乘員盛水的需求,用於淋浴洗漱刮鬍個人清理、車輛髒污清潔、由水井或水流引水等,也可作為發動機冷卻水、燃油、機油、維修工具等盛放容器,甚至用於食材燉煮。



圓形金屬水桶雖為德軍後勤體系的制式軍需補給品,但應非裝甲部隊的標準配備,而是因功能性而隨車輛乘員取用。因此當然也非每部車輛都會懸掛。除一般常見的圓形水桶,亦有使用它款金屬盛水容器者。

由歷史照片觀察,德軍裝甲部隊車輛懸掛水桶似乎始於1940年夏季德國征法之役。




而後在1941年夏季征俄之役後漸趨普及。

























砲塔後方置物箱在1940年六月展開的北非戰役開始出現並漸成為標準配備。照片中這輛1941年十月間於東線戰場的四號戰車,除具備砲塔後方置物箱外,水桶也直接以煙霧彈釋放器(Nebelkerzen-Abwurfvorrichtung, NkAV)的鏈條懸吊。


水桶在1944年夏季諾曼第戰役起亦為德軍裝甲部隊持續使用。首張照片中武裝親衛隊第102重戰車營的虎式戰車亦搭載制式兩百公升燃油桶(kraftstoff-faß 200L feuergefährlich)。









德國陸軍對水桶的使用也可發現兩種趨勢:水桶在具長時間自主作戰能力的裝甲車輛上較為常見,而自走榴彈砲車較罕見。此外,水桶在水資源匱乏的北非戰場及冬季雪地戰場幾未現身。北非戰場的車輛常見攜帶數個廿公升德國軍用標準容器(Wehrmacht-Einheitskanister,英語通稱jerrycan)以貯油貯水。其中以白色十字標示者為貯水容器,盛水需求應亦可藉此容器達成。









大英國協裝甲部隊則常以兩加侖標準貯液容器(Petrol, Oil, Water,簡稱P.O.W.)切割作為水桶使用。


事實上帆布製的可收摺水桶向來就是各國歷史悠久的騎兵標準裝備之一,也應是裝甲部隊的一項配備。



照片中美軍M4 Sherman戰車琳瑯滿目的裝備彈藥中,帆布製可收摺水桶就在右前方金屬瓶罐的左邊,為美軍裝甲部隊的標準配備之一。


然而收摺後的帆布水桶不易辨認,也可能隱藏在眾多配備掛載之下。若以2014年電影「怒火特攻隊」(Fury)的道具為例,兩個帆布製可收摺水桶就掛在戰車的右後方。相形之下,美軍存在感過低的可收摺水桶讓德軍辨識度高的圓形金屬水桶特別醒目,也形成德軍裝甲部隊車輛就要懸掛水桶的既定刻板印象。



不論如何,德軍在三〇年代發明的jerrycan因耐用且用途廣泛而為英美所仿製,進而大量配發部隊使用。但德軍裝甲部隊慣用的圓形金屬水桶,在盟軍裝甲部隊中卻並未造成跟風。
流淚膜拜中,,,,,,靜態模人沒了,原來轉行躲在動態
redshoulder wrote:

德軍裝甲部隊車輛後...(恕刪)



只知道水桶是用來補水盛油,
沒想到還可以用來煮食(回想起以前用鋼盔煮麵了...)?
樓主跟R大都很神,細節很細膩,文獻也細膩考舊,快成二戰辭典了!
超凡入聖的模型製作+史實介紹
二位大大請受小弟膜拜

請問一下樓主可以製作一套H型的附加裝甲板給小弟嗎
費用可談
我也有收恆龍的四號+虎王+M4A3+挑戰者2
想弄成四號H型感覺比較帥





銀河邊緣的塵埃 wrote: 
德意志軍馬 - Panzerkampfwagen IV 中戰車

...(恕刪)

駕駛室前獨立的附加裝甲板只存在於搭載短砲管戰車砲的四號戰車D、E型;F型與後繼衍生型皆不用此形式。

依照德國裝甲部隊推手海因茨•古德林(Heinz Wilhelm Guderian)上校在1934年初的原始設計概念,四號戰車以連級編制附屬於戰車營用作裝甲師後衛,應付戰防砲、碉堡等軟性或靜態目標,並提供跟隨確保戰果的步兵戰鬥支援。因此以「伴隨車輛」(Begleitwagen,簡稱B.W.)為發展代號,掩飾當時德國違背凡爾賽和約發展軍備的事實。

因並非第一線戰鬥車輛,在1937年十月至翌年三月小量生產35輛的初代四號戰車A型,其表面硬化裝甲僅為砲塔正面20公釐、車體正面14.5公釐、僅足以抵禦小口徑槍械及輕型火砲與手榴彈的噴濺碎片。


四號戰車經A、B、C型三種預量產發展測試款逐步將裝甲厚度提升至砲塔正面30公釐、車體正面30公釐。



而自1939年十月開始生產的四號戰車預量產最終款D型則汲取1939年9月1日至10月6日間波蘭戰役的實戰經驗,再將車體側面裝甲提升至20公釐以抵禦遠距射擊的20公釐口徑機砲彈;同時亦將原內藏式砲盾改為35公釐厚外露式砲盾,防止砲塔正面中彈後彈片濺入砲塔內卡住戰車砲。



然而由波蘭戰役實戰經驗亦發現此時四號戰車砲塔及車體正面的30公釐裝甲無法抵禦波蘭陸軍armatka 37 mm wz. 36戰防砲(即授權生產的瑞典37 mm Bofors L/45/M),因此在四號戰車D型生產的尾批也計畫將車體正面裝甲提升至50公釐。然而因四號戰車的定位為輔助戰車,不若主力三號戰車具有生產優先性,因此直到1940年五月上旬德軍入侵法國時,D型僅有129輛配發部隊,且皆為原始設計的裝甲厚度。

征法之役開始後,四號戰車D型砲塔及車體正面的30公釐裝甲厚度雖能抵禦法軍FCM 36與Renault R35的37公釐口徑戰車砲,但卻不敵Char D系列與Somua S35的47公釐口徑戰車砲以及戰防砲。德軍在1940年五月上旬戰役開始時部署的279輛各式四號戰車,在六月下旬戰役結束時已戰損塗銷182輛,損失慘重。雖然額外增加車體正面30公釐、車體側面20公釐的附加裝甲板(通稱zusätzenpanzer或appliqué armor)應急方案迅速提出,但附加裝甲板配件開始配發部隊時征法之役已然結束,只能自1940年七月起用以強化D型。而自1940年十月開始大量生產的E型車體正面裝甲仍為30公釐,因此也使用此附加裝甲板達到車體正面30+30公釐的裝甲構型。


直到1941年四月開始量產的四號戰車F型才將車體正面裝甲提升至50公釐、車體側面提升至30公釐。由於兩片裝甲結合的防貫穿能力較同厚度的單片裝甲差,因此直接提升裝甲厚度才能有較佳的防護力。


四號戰車因考量發動機傳動軸與砲塔旋迴機構的整體佈局,將砲塔環自車軸中心線左移6.5公分,並將發動機右移15公分以平衡重心,因而成為不對稱佈局。受砲塔左移的影響,車體戰鬥室也為左前方駕駛在前、右前方無線電/機槍手在後的佈局。四號戰車A型在車體右前方裝備一挺7.92 mm MG 34機槍,兩戰鬥室前方裝甲也隨其前後排列而呈階梯形段差。


四號戰車B、C型則取消車體機槍,改用附帶裝甲蓋板的手槍射口,並將車體戰鬥室前方裝甲階梯形段差拉平而成為單片式。




自D型起再回復安裝車體機槍,因而沿用A型的階梯形段差設計,並延續至E型。



然而經實戰驗證,此階梯形段差可能造成困彈(shot trap)不利防護,故自F型起的後繼衍生型皆改為與B、C型相同的無階梯形段差單片式設計。


因此1940年七月後為四號戰車D、E型使用的附加裝甲板就是兩段式,以配合此兩車款車體前方裝甲的階梯形段差。




除制式附加裝甲板外,各部隊也曾自行設計組裝附加裝甲以強化四號戰車防護力。此現地加裝裝甲的作法可能會因不當銲接的熱效應而造成原車裝甲強度折減,所以在1941年初通令禁止。在此時間點亦出現再度補強用的制式20公釐厚度前置裝甲(Vorpanzer),鉚接於砲塔正面及車體正面形成間隙裝甲,以減損披帽穿甲彈(armor-piercing capped, APC)命中時的貫穿力。但四號戰車裝備前置裝甲的僅有D、E型以及少數F型,且多配屬位於法國的後備訓練單位。實戰單位也僅配屬於國防軍大德意志裝甲擲彈兵師(Panzer-Grenadier-Division Großdeutschland)。










德國陸軍似乎以Vorpanzer統稱結合於原車裝甲的附加裝甲板以及間隙裝甲設計的前置裝甲,並未用以專指後者。這與二次大戰中後期成為制式裝備的裝甲側裙(Schürzen)間隙裝甲不同。

裝甲側裙發展之初是為了抵禦俄軍慣用的戰防步槍,因此戰車在垂直裝甲薄於40公釐與30度傾斜裝甲薄於30公釐的部位皆以裝甲側裙防護。裝甲側裙在1943年二月底馮•曼斯坦(Erich von Manstein)元帥籌劃執行的「反手拍」第三次卡爾可夫(Kharkov)戰役期間剛完成測試,三月即由希特勒下令加裝於突擊砲、三號戰車、四號戰車及豹式戰車。因此以四號戰車而言,僅G型後期量產批、H型及最終的簡化版J型在出廠時附掛裝甲側裙(1944年九月起車側改為輕量化網狀側裙Drahtgeflecht)。戰場現地加裝裝甲側裙則由1943年六月開始進行,正好趕上七月於庫斯克突出部發動的衛城作戰。由於裝甲側裙為間隙裝甲形式,也能藉提早引爆彈頭干擾金屬噴流而有效抵禦二次大戰時期的高爆戰防彈(high explosive anti-tank, HEAT),因此在不使用戰防步槍的西線戰場仍持續存在。



部份訓練用的四號戰車D、E型在1942年七月之後也隨F2/G、H型換裝7.5 cm KwK 40長砲管戰車砲。然而舊式車體底盤無法過度承受重量及射擊後座力皆增加的新式砲塔,僅能作為訓練用途,無法承接持續的戰鬥任務。


現存於英國波維頓(Bovington)戰車博物館(The Tank Museum)的四號戰車D/H混合型就是此種產物。該車於1944年夏季諾曼第戰役期間由英軍俘獲。車體序號80732,為1940年七月出廠的D型,但裝備長砲管戰車砲以及1943年六月後才現地加裝的砲塔裝甲側裙。車體正面除附加裝甲外亦使用前置裝甲,因此為30+30+間隙+20公釐的裝甲構型。



樓主模型整體造型應是仿自英國戰車博物館館藏的四號戰車D/H混合型。車體前方左側駕駛戰鬥室前安裝的裝甲板即為四號戰車D、E型使用的前置裝甲,但實際上並不存在於四號戰車F型以及後續衍生型。四號戰車後期衍生型在車體正面亦有附加裝甲,然而不論銲接或鉚接皆為單片式,橫跨駕駛與通信/機槍手兩戰鬥室前方。

redshoulder wrote:

駕駛室前獨立的附加...(恕刪)



這片附加裝甲確實是裝好玩的~ 
主要是覺得正面有點單調⋯⋯
liu6726910 wrote:
超凡入聖的模型製作+...(恕刪)



感謝您的稱讚 ^_^
H型真的很帥啊~
不過小弟工作時間較長,代工有困難,
只能請您見諒了~ 
銀河邊緣的塵埃 wrote: 天線雖然可動,但是好像不太會用到...

...(恕刪)

四號戰車A型至G型的FuG 5無線電收發機兩公尺桿狀天線裝置在車體右側砲塔附近。其天線架可向車體後方翻轉,將桿狀天線收納於車身側面的木製天線槽中;天線槽下方亦開孔貯放一根備用天線。




若桿狀天線豎立,則當砲塔旋迴時,砲管就有機會碰觸天線。雖然此桿狀天線的韌性足以承受80度彎折後回復原狀不致斷裂,但金屬砲管與金屬天線碰觸形成短路,仍可能損壞無線電機。

四號戰車只能在車外翻轉收納天線。因此一旦未收納天線而進入戰鬥狀態,就可能造成砲管碰觸天線的後果。故在主砲下方安裝木製天線曲折器即成為解決砲管碰觸天線形成短路的制式方案。此裝置似乎由四號戰車C型在1939年八月前的生產後期開始成為出廠標準配備,並泛見於後續的短砲管D、E、F型。部份B、C型亦見現地加裝。









在1940年六月北非戰役展開後逐漸成為標準配備的砲塔後方貯物箱(Gepäckkasten),也因有碰觸天線的風險而加裝天線曲折器。


在四號戰車F2/G型換裝長砲管戰車砲後,此木製天線曲折器初始亦隨之延伸加長。



但隨後更改為懸掛於砲管的一段。


最後定型為砲盾右側的衣架型設計。









或許因效用不彰,此裝置在長砲管的四號戰車F2/G型僅常見於甫出廠或未經戰陣者,不若短砲管D、E、F型在這種易毀於敵火的木製品損毀後尚會重新安裝。這似乎又是德軍武器過度設計(over-engineering)的一例。



四號戰車自H型起即將桿狀天線以固定式天線架設置於車尾左側,大幅降低砲管碰觸天線的機會。因此也不再裝備木製天線曲折器。




此外,三號戰車不論桿狀天線設置位置與翻轉收納形式都與四號戰車近似,同樣有砲管碰觸天線的風險,但卻從未安裝過天線曲折器。這大概是因為三號戰車可以由無線電員或駕駛從車內操作天線翻轉收納之故。




關於德軍部份戰車與裝甲車的天線架設形式,可參考Panzer Antenna一文針對英國波維頓(Bovington)戰車博物館(The Tank Museum)館藏的巡禮。該博物館現存的四號戰車D/H混合型在砲盾右側亦有天線曲折器,與歷史照片的形式相符。

我也來分享一下最近自改H型
因為沒有樓主手藝(問過樓主又不能幫忙作)
只好去買德國現成的側裙套件
連運費2千大洋
還好店家沒出到像樓主這種細節
不然應該需要很多錢去買
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