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鐵路夢的寄託 N軌道的世界

nex看看就好

因為窄軌,超極晃

skyline才有搭的必要,還比較便宜


BLOG http://mpsevo.blogspot.tw/
台鐵不適合使用高科技的東西,因為主事人員都是老古董,接受新東西的思維不高!

CPU599 wrote:
nex看看就好因為...(恕刪)


如果要去橫濱 鎌倉 之前還有加開到伊豆 富士山河口湖
甚至要去大宮

NEX是比較方便 不用轉車
玩HO的路過...
CPU599 wrote:
nex看看就好因為...(恕刪)
對火車不太了解,看了這麼多車頭,感覺好像只有高鐵系列的有考慮空氣阻力而把車頭做成流線型,普通火車就少流線的車頭了,是因為速度不快的關係嗎?
鳳山小王 wrote:
日本東海旅客鐵道キハ85型柴聯車...(恕刪)

分享一下1:1實體非模型~

之前搭過左邊這款柴聯車頭的JR
指定席位子剛好是在車頭的車廂
整個駕駛座後方全部是透明玻璃
可以看到列車駕駛艙儀表與駕駛員的動作

雪地行走從車頭望出去的view非常漂亮
蠻難得的經驗!






我沒玩過鐵道模型
看起來很有趣
請問 台日歐美鐵道模型 使用相同寬度的軌道嗎???
rocky9137 wrote:
玩HO的路過......(恕刪)

HO超大坑XD
不太想跳 因為HO跳下去就回不去啦www
不然以我的個性HO的EF510可能又要課重金了XD


ilovesinging wrote:
對火車不太了解,看...(恕刪)

其實 空氣力學沒那麼簡單XD
你像NEX 683系 那種看起來很高聳的車頭
其實也算流線型 不過跟你印象中的不一樣而已
況且看起來更方正的那款683系
是要跑160KM的車
他那顆頭也要能夠抑制高速噪音


XTR wrote:
分享一下1:1實體...(恕刪)


其實左邊右邊是同一款車
不過右邊那個中間有門
從歧埠出發到高山 會從中間拆成兩列車
其中一列繼續開到富山

特急列車可以看駕駛艙跟前景的老實說真的不多XD
不過通勤車幾乎都是0.0
キハ85我也很著迷
小時候看過一個鐵道紀錄片
其中一幕就是他在山谷中優游
那個印象很深刻
也讓キハ85是我入這坑的第一套車


sam605 wrote:
我沒玩過鐵道模型看...(恕刪)

你只要看到N規
就是9mm軌道
這是世界統一規格
日本車為了符合這個規格還把比例放大
一般標準軌的車是1:160
日本車都做1:150
鳳山小王 wrote:
其實左邊右邊是同一款車
不過右邊那個中間有門
從歧埠出發到高山 會從中間拆成兩列車
其中一列繼續開到富山

特急列車可以看駕駛艙跟前景的老實說真的不多XD
不過通勤車幾乎都是0.0
キハ85我也很著迷
小時候看過一個鐵道紀錄片
其中一幕就是他在山谷中優游
那個印象很深刻
也讓キハ85是我入這坑的第一套車...(恕刪)

感謝講解

之前搭的是 "ひだ5號" 是從名古屋發車往高山的特急列車
乘坐車廂是10號車 也是機車頭

但是一開始從名古屋發車時卻是逆向行走
好像到歧埠(應該是吧?)後才轉為順向行走~

XTR wrote:
感謝講解之前搭的是...(恕刪)

搭日本的鐵路常有這種事情
這是台灣鐵路只有環島一圈無法體會的XD

像是旭川到新千歲也是要折返
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