toby_weng wrote:
1.安全問題2還是安...(恕刪)
那請問一下
當我裝上這樣的1/32的大型定風翼零件時(本文某樓提到的田宮騙錢零件之一)
為何四驅車會受到家用立扇的風阻影響而順勢倒退?謝謝
風洞實驗測試截圖
空氣流體力學的影響
一般據我所知是要達時速200km/hr以上才會有相當的明顯的影響
但這句話通常只會針對市售所謂的空力套件來做出這樣的解釋與說法
不過.這幾年來.連製造公路車的廠商都願意投資風洞實驗室來客製化產品優勢
加上真正精專於流體力學的人其數量是屈指可數.因為這項領域是個無底洞...
而說到專業F1賽車的設計團隊
他們在打造1比1的競賽實車之前.都會先製作出縮小比例約1比20左右的小車拿進風洞實驗室做各種測試.所以要說區區1比32的迷你四驅車其風壓阻力影響十分渺小的原因
大概在於車體本身設計並沒有刻意的追求要具備什麼樣的效果因素.只單純追求流線型的低風阻設計...
(例如:全覆式軌道車系列)
也因為是這樣的設計.所以車速也相對容易得到一定程度上的提升.只是也很容易造成飛車現象...
所以簡單的說.如果不是刻意的研究原因來著手改造
就單純直接依照公式規定的改造.那當然就可以大方解釋成空氣阻力不構成影響之合理說法
有興趣的話.不妨研究一下F1賽車的風洞實驗室影片吧
就能發現F1賽車與迷你四驅車2者之間的差異性
P.S一般空力套件有經過風洞實驗室的精準測量.就算車速本身不夠快也會有一些效果在.因此問題只出在於駕駛人其感受程度上為何而已
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倘若四驅車速度不夠快
那當年台灣的三輪車的快到能插近木板上.這又是什麼樣的鬼理論?
既然改裝後的馬達能夠使車速增加.那又何必鑽牛角尖在框架中束縛自己呢?
很多東西.不是做繭自縛就是聰明...
就跟現在的智慧型手機市場一樣
消費者手機可以效能越來越高規但又希望要能具備快速散熱且不破壞外觀的矛盾邏輯
最後卻得到了一個手機過熱而導致電池膨脹爆炸或是因高溫燙傷自己臉部的真實答案...
鑽牛角尖又堅持框架規則的人.永遠只能老是喊玩手機遊戲好燙好燒!
然後什麼實用性高的方法也想不出來.只能乾巴巴看著手機持續升溫直到電池膨脹爆炸的那一刻
電影陣頭在講的.就是一個活在傳統框架與遇上創新思維的衝突故事
很多東西.寧願一輩子死守在框架中.是走不出任何活路的
一流人專做開源未來事，二流人專做停滯不前淘汰事，三流人只做問題進行事，四流人只做同溫取暖裝傻事。
絕大部分的翻車都是因為過彎或是跳躍時撞擊底盤導致底盤變型然後重心不平衡導致的
補強片跟一堆有的沒有重的要死的加重零件所穩定的不是空氣動力...而是穩定重心保持平衡而已~!
如果真的空氣力學那麼重要~!
那麼改裝零件應該針對各車的造型各別推出才對
而不是一個零件通用大部分車殼..
更不用說那隨隨便便就開挖車殼跟底盤的..早就該翻車了..
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