寬度一樣，長度長一些些，接頭也一樣。一般空機版只是不含發射機與充電器，都會有一顆電池的，如果沒附，就是店家A走了，除非有明確告知，不然WALKERA的單機版，就沒發射機與充電器而已，其餘都有（因為我常買單機版）。
看到這類飛機零件有一個不大了解的東西 "一拖三充電線"是啥玩意兒? 看起來是一次充三個電池的並連線 那麼電力來源是什麼? 就用原本的CB100 (或是LAMA2-1)的充電器一次充三顆電池嗎?
應該沒錯，就是1對3的充電線，不過這對充電器可能會有短壽的疑慮，除非他有設定最大輸出電流！電力來源就是原廠或一般的3.7V鋰充
因為練CB100有點挫折 考慮增加一個中繼機種
沒錯，LAMA2是不錯的打哈欠飛機
說到裝電池要注意重心 其實我一直不大懂CB100的電池要怎樣裝 我都是把電池塞進去 (線頭在後面) 然後把線頭彎過來 從電池下方的空間跟飛機的接頭相連 而且因為電池每次更換 但不大知道到底重心對還是不對?
基本上電池塞入後，第一次試飛，就能知道重心太前或太後，確定好重心（移動電池），就用奇異筆在電池上做個記號！電池座如果太鬆，可在電池包一些貼紙或膠帶（不要多，以塞入電池座不滑動的厚度即可）。
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
分享一些入門觀念給大家～
學習飛行直升機，是有步驟跟竅門的，無法一步登天，也沒有天才，只有按照步驟學習，才有可能將損失降到最低，否則一直摔機，雖然可能只是一兩千台幣，但是老式摔壞也是讓人會超不爽的唷！
首先，要學會的是穩定起飛，然後穩定高度，再穩定降落。（初學者，請讓尾巴對著自己，操控方向永遠要跟直昇機一致）
穩定起飛的意思是，慢慢推油門直到直升機離地，開始可以升空。
切忌直接推大油門，這樣教你的絕對是混蛋，因為穩定機身主旋翼反扭力的陀螺儀作動需要時間，慢慢推油門增加主旋翼轉速，陀螺儀才會穩定有效率。
技巧是，推油門要非常細膩控制，慢慢推，觀察直升機到他要離地不離地的狀態，熟悉這個手感，再增加一點點油門就能讓直升機慢慢離地。
直升機離地，要注意的是姿態控制，通常地面效應會讓直升機往左偏移，所以起飛時要特別注意控制稍微修正，讓機體維持垂直上升，不要飄來飄去。
離地之後也是慢慢控制油門，大膽地讓直升機離地到腰部，此時要去感受收一點油門直升機就會下降的手感，藉此熟悉如何控制昇、降的速度，因為通常都是在這個階段摔的。
能夠升空就一定要學會降落，而且能學會定點升降是最安全的！
升空後，機體浮上來到眼睛的高度，然後要穩定停在這個高度，浮上來的速度不要快，慢慢就好，細膩地控制讓方向跟自己一致，才不會慌亂打錯舵。
此時也切忌，瞬間油門到底，這樣直升機肯定直接摔下去，越摔越難飛啦～所以穩定停懸之後，要讓直升機是慢慢地下降，從此以後都是慢慢地降，不是一次把油門收到底，千萬記得！
所以光是，起飛、停懸、降落，我想最容易入門的美國手，大概也要2個星期才能完全安全地學下一個動作！
想要在家裡任意飛行～誰說要很大的房子，正確地學習好之後，大家都做得到啦！
bm2fhc wrote:
雖然近來小型直升機越...(恕刪)
講到這個, 不得不發發牢騷, 買了兩架華科爾的機子, 組裝都很隨便, 到手根本飛不起來
新手光是升空到降落的練習機子早就不知道偏到哪裡去了, 6*7尺的床根本不夠大!
光是學調機-升空就夠我受的了, 我根本不敢在家裡練停懸, 總是找停車場沒車的時候才能調整及練習
升空 - 偏的老遠 - 摔- 檢查調整 - 升空 - 偏的老遠 - 摔- 檢查調整.........不斷循環....
直到調整到~差不多穩定~才有機會練習停懸及降落
不過也因此思考並學會如何調機
相較之下到飛場飛戶外機找人幫忙調機帶飛進行練習就可以省掉這些的痛苦
同時飛場空間大, 減少起飛就撞牆的窘境, 花精神在練習上就夠了
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