pkl wrote:
gp 是大陸品牌 ...(恕刪)
剛剛到處亂爬了一下
好像gp幾乎媒人推
充電器也是個大問題阿 有沒有大大推套裝組合的阿
呵呵
jamesoioio wrote:
想問一下
現在的比賽 田宮模式較多(田宮零件為主)
還是自訂模式較多阿(可以改馬達等 尤其是自製零件)
想法很美好吧 很想比賽 我是瘋了嗎
國中曾經完過三輪車
自己繞的馬達
把銅刷固定座整個溶掉
可是轉速真的是高到很誇張就是了(沒用儀器測過啦)
小朋友咩 光聽聲音就絕得很開心囉
不過沒比賽過 感覺一值有遺憾
畢竟那時候被媽媽逮到
那台車子 到底是被丟掉了
還是被他收在媽媽的我的玩具百寶箱裡(沒收用百寶箱)
就跟在百慕達三角洲消失的飛機一樣
莫宰羊阿
所以最近想了好久
又想要重拾四驅車
想把以前的那份遺憾彌補過來
呵呵 一段小時後的回憶 催促著我
一台小小的車子 長大了才發現
或許不是小朋友所能體會的吧((其中的奧秘阿~~~))
應該說 他本質意義是給小朋友一些基本的機械電子機構原理
可是真的完到要比賽 或許真的是我們一些大朋友會比較利害
個人拙見啦
================================漫長的回憶結束
據某位資深田宮車友在表示，其實日本的小朋友就很強了XDDDDDD
難怪台灣的科學能力跟日本還是有一段距離
----------
J大提出的問題不錯
小弟就從幾個面向來回答
在現實之中，汽車、機車的比賽都有用CC數來分級距
我想四驅車的比賽也是如此，用馬達來分類
這分類的結果，外加考驗場地的類型不同、規則的限制
發展出不同的造車方式
各有不同的樂趣在
1.規則
一般來說田宮自己有制定一套規則，來保障比賽的公平性，且引導出車手的技術
所以會對車體的長寬高、車體重量、輪胎規格、導輪數、馬達等做限制
就個人的觀點來說，一般台灣的玩家要能一下的接受這個還真不容易
但玩田宮車在這樣的架構下玩會比較好玩，畢竟它零件是以此做設計的
有的店家是斟酌規則來玩的
而台灣的四輪的玩法可能就比較沒限制，比較重要的大概就是要四輪驅動吧
2.軌道
台灣的軌道與日本最大不同的是，
台灣是用720度來交換軌道；而日本則是用很像交流道的設計來交換跑道，俗稱"交換道"
以下影片
http://www.youtube.com/user/umovienet#p/u/3/6rHedvctgdw
另外田宮的軌道還有很多奇怪的東西
像是波浪：如果車體做的過寬可能無法通過
斜坡：考驗跳躍與落地能力
這些交互作用就有的玩了
3.馬達
如上面所說的，不同的馬達算是不同的級距
不同級距做車，概念也不同
(1)田宮初階馬達(紫、灰、橘)：
如果是單純跑平面高速跑道的話，就會自製大輪徑來換速度、並想辦法輕量化、車子能多順就有多順
(2)田宮中階馬達(紅、綠、白)：
高速軌道的話、重點在於如何過交換道不飛車，做法可能是用適度輕微的煞車來減速
(3)田宮後接馬達(兩顆黑色&散熱馬達)：
高速軌道的話，光是煞車可能已經不夠用了，可能要在結構上做些變化，如意式車的意式角
PS:以上是用田宮的玩法來看平面高速軌道，而田宮的規則是限制到中階馬達
(4)自製手繞馬達：
田宮車&規則或許就不太能應付這樣強度的馬達，這裡可以說要用台製玩法觀念來看^^"
參考一下
就一直懷念著四驅車在跑道上奔馳的畫面~
無奈的是現在住的地方實在是擠不出地方排軌道了...
只能每天望車興嘆!!!
很幸運的...
最近有了一個小小的空間,就是我媽樓上拜拜的地方...
他問我說,會不會占很大的空間?
我說不會!
他就讓我排了!!!
前提是要繞過拜拜的神桌跟供台,
花了一個下午跟晚上的時間跟表弟一起排軌道,由於地方小,
勉為其難的排出一個好漢坡加平面交換道的軌道...
看著車子在軌道上無趣的繞著圈圈,
心裏著時充滿著不爽~
想了一個晚上,還是決定從排軌道!
再跟表弟奮戰了一個晚上後,總算排出了像樣一點的軌道了!!!
請賞圖吧~
老媽,我有在神桌正面留一塊地給你拜拜喲~
右側~
左側~
正面~
最後還是要感謝保佑我能開心玩車子的神明!
阿彌陀佛...
完畢!
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