想請問一下，如果是想仿效行程量d/r exp的設法，將油門的靈敏度設小
(或是設一個油門最高的位置，也可以說是，高度至高不會飛超過ex.2m)
是否是從lu~大談的到這幾個部分來操作呢？？(不過，其實我..看不太明白)，想請問有經驗的大大，
能不能開釋一下。
1.4.1.1.4.1.包含兩個設定子頁：『SWASHMIX』這個項目無法進入，所以不介紹、『ATSMIX』上下跟軸設定。
1.4.1.1.4.2.按下『ENT』後會進入設定頁，螢幕左上方是直昇機名稱（CREATA），中上方是設定子頁名稱（ATSMIX），底下是各設定值：NORM UP ％表示平常飛行的上升階段（油門50％往上推），方向伺服機自動讓機頭往右偏移的動作量，DN ％表示平常飛行的下降階段（油門50％往下拉）。STNE UP ％表示特技飛行（開啟IDEL UP特技開間）的上升階段（油門50％往上推），方向伺服機自動讓機頭往右偏移的動作量，DN ％表示平常飛行的下降階段（油門50％往下拉）。ACC.MIX 表示油門推（或降）的速度越快，方向舵偏移的速度就越大。上下跟軸在使用傳統機械/壓電陀螺儀時，幫助很大，但現在大都使用壓電鎖頭陀螺儀，所以此功能可以關掉不用。 按下『ENT』鍵確認，會回到1.4.1.1的次子頁。如果不要變動（取消正反轉設定），請按下『EXT』鍵，會回到次子頁。
1.4.1.1.5.3.『THROHOLD』：按下『ENT』後會進入設定頁，螢幕左上方是直昇機名稱（CREATA），中上方是設定子頁名稱（HOLD），這設定要由遙控器左頂上方的HOLD/RUDD D/R /MIX的開關來控制，『THRO HOLD』設定『ACT』時，還要設定底下的『HOLD POS.』油門位置％。設定好後，扳動『HOLD』開關，油門會鎖住，不管油門搖桿如何動作，油門都鎖在那個已設定好的位置。 按下『ENT』鍵確認，會回到1.4.1.1的次子頁。如果不要變動（取消正反轉設定），請按下『EXT』鍵，會回到次子頁。
boxone wrote:
建議使用Li-Po ...(恕刪)
LiPo單Cell稱為3.7V，放電截止電壓約3.0V，貯存電壓為3.85V，充飽電壓為4.2V，所以3.7V(1S)只是表示他是單CELL的電池而已，而非充電器顯示3.7V他就只能充到3.7V。
另外貯存電壓為3.85V時，如您的電池電壓高於3.85V，他就放電，如低於3.5V，他就充電，所以放心交給充電器來貯存吧。
您只要知道您的電池是1S？2S？3S？4S....？，以及他的容量就行，之後只要設定要放電/充電/平衡充/貯存，以及?串，跟電流，其他就交給充電器來幫您完成。
接著要設定油門的最大輸出，只能用RX2801接收器，因為在2801要控制4動/6動接收器的話，油門曲線無法設定。
1.4.1.1.4.2. 是特技飛行開關設定，您必須使用rx2801的接收器才能設定。就能設定最高油門曲現了。
1.4.1.1.5.3.『THROHOLD』：熄火開關設定，因為您的直昇機主軸沒有熄火降落組或單向軸承，所以這部分千萬不要設定，以免飛行時不小心打開，直昇機馬上像石頭一樣掉下來。
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
boxone wrote:
呃@@。這個0.1A的 安培數 需要改成 嗎？ 不過最大值好像只給到1A. 不能設到如充電的1.5A
它這裡的 安培數，指的是 充放電的安培數嗎？？設1a 是ok的？.(恕刪)
我都是設1A..OK的啦...反正B6AC也沒辦法用1A放電....
最快的放電方法就是直接用馬達+平衡充接頭接測電表...放電
B6AC的STORAGE功能遇到單CELL低於3.8V好像沒辦法幫你回充......我的印象是這樣....
您可以再試看看....
boxone wrote:
一目了然^^謝謝Lu~大。
再多問一個... LiPo Stroage 0.1A 22.2v(6S)？？(安培數需要改嗎？)
==>當調成 22.v(6s) the end voltage 就是 22.8v(6S)^^超感謝lu~大
呃@@。這個0.1A的 安培數 需要改成 嗎？ 不過最大值好像只給到1A. 不能設到如充電的1.5A
它這裡的 安培數，指的是 充放電的安培數嗎？？設1a 是ok的？...(恕刪)
有幫到您就好，不過就slick6205所說，或許他無法於貯存模式下，對低於3.8V的電池充電，這種設計怪怪的，我用的那台南韓做的，96年買的，是可以對過高的放電，過低的充電。
另外充電器的確都有最大瓦樹的限制，如果您的是1500MAH的電池，高電壓或許充放電只能設定到1.0A，那也只能這樣充放電了，因為他本身的限制，導致無法按自己的要求來充放電。
V：電壓
A：安培
W：瓦特
我以前的文章，敬請參考BANTAM BC6充電器
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
B6AC的STORAGE功能遇到單CELL低於3.8V好像沒辦法幫你回充......我的印象是這樣....
您可以再試看看....
我目前測試到的情況：用balance充電時，當某幾個cell已經達4.2時，其他cell雖然在3.x的伏特數，
它也是不再充了。
而放電的stroage部分，我猜也許也是大概這個狀況吧。那這樣要怎麼保存它= =+這就.....抓破頭了.......
因為每一個cell的伏特數...又不見得相同.....
目前想的方式，就是都充上去大於3.8v，然後看看它會不會聰明點，當已經有部分cell=3.8時，其他cell未
降到3.8者，還是會乖乖的降到3.8。
about:請問一下~~我看了一下照片~這台三槳沒平衡翼的搭的應該是三軸陀螺儀~
三軸陀螺是不是油門直推他就直上直下了？
↑
這個嘛。我不太曉得怎麼跟您說明呢^^。因為它好像不是像類似三動機那樣的情況。
不過，我敢這樣說~~
這台六動機，有不輸四動機的平衡能力，也就是飛起來就是很穩。
我僅作D/R=60% and EXP = +35%的調整，其他則是一買來就是那樣，是從對岸買回來，
它就可以達到如4#6S那樣的穩定飛行(我只有飛過4#6S。其他無平衡翼的，比較沒經驗^^)
假設四動機飛過的，其實可以考慮它。因為，當還不會飛3d前，它也能拿來當 4 channel的飛。
(不過我自覺是很遜咖的作法，把行程量跟銳利度都調很低^^)
目前，加上剛剛的3個電池數(目前都還在養電池階段，1顆都沒飛超過5min)已經可以作航道、8字、繞圈
等動作，停懸則是@@一起飛，微調一下左右側飛，就停懸了啊。
對我這樣的6動小嫩嫩，我覺得它給我很大的飛行樂趣。
那這台要多少錢錢呀？能說個大概嗎？一直想買個三軸陀螺來搭600做飛行攝影哩~只是太貴一直下不了手~~
↑
這台的話，一般來說，其實從對岸淘寶比較便宜，特別是零件部分。
飛行攝影的話，我不太曉得您指的攝影機的重量。不過，假設是那樣的需求時，其實大LAMA，雙槳的那台，
好像比較符合您的需要哦^^。
嗯。@@不過接下來要怎麼進到3d的世界@@.......嗯.......我心臟無力，不敢翻........
Charge模式--->不管平衡問題只管充到設定Cell電壓為止
Balance模式--->會做電壓平衡
Storage模式-->將電壓充到(放到)每一Cell3.8V~3.85V
不過由於iMAX B6系列(B6AC只是內建變壓器)平衡充電最低Cell數是2Cell
若要充1Cell電池要設定為Charge模式並且不能接平衡充連接線
至於Storage模式的安培數是指電池的安培數而非充電的安培數
這是之前版上討論iMAX B6充電器的版
可以參考看看
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=368&t=1519781&p=1
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