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借花獻佛開箱--六動直昇機4G6S+發射機2801+接收機

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wawalal wrote:
K大 早說叫您去...(恕刪)


WA大,您真是好呀...有L大幫您看診...
我今天4G6S到貨...我也買了一些備料...連8g v2 2s外轉馬達也滔過來了=.=
但我只對好頻...拿在手上開油門...不敢飛

把玩十分鐘後...終於鼓起勇氣...放在客廳茶几上...油門一開...眼看快離地了...收油門->放棄
我還是好好的研究看該怎麼設定再說吧


原本我想先買4#6s的,但因對岸賣家遲遲不送貨,只好跟我之前的賣家買4g6s...
我連6g外轉子馬達都買來了...

不過我的cb100目前已經裝上5g外轉+4#3q尾翼~~感覺真好

......

想想我是不是該爽飛cb100就好?不要再進錢坑...
做第一次設定時,拆機殼,再將主馬達三條線拆除(他有插頭,一拔就拆除,很方便)



要設定遙控器時,先把尾舵擺臂螺絲鬆開拆掉擺臂,讓伺服機不要連接擺臂。
開發射機,再開直昇機,等2801 LINK OK 後再等5秒(建議等個10秒,因為馬達線拆掉後對頻,馬達不會動一下做確認)。以上對頻步驟,千萬不要動到直昇機,以免3軸中立點找不到或偏掉!


擺臂還不要鎖上伺服機,接著確定螃蟹爪滑套要回到尾軸正中央,這部分一定要確認。
OK後,在將擺臂輕輕塞入伺服機輸出軸上,或許因為齒輪角度問題,不會剛好90度,但一定要越接近越好,如果真的不能90度,最後就用發射機的 RUDDER 的 SUBTRIM 來微調。




這張圖是NORMAL 且油門最低時,主旋翼角度與旋翼頭總成的樣子,可以看出十字盤剛好在主軸正中央,所以主旋翼攻角大約是0度(我沒用螺距規來量)。

飛4G6S跟飛一般所謂四動機(固定螺距)有很大的差別,就是4G6是可變螺距,只要螺距曲線有設定過,且油門中低速的螺距已經偏0或負數,飛行感覺跟固定螺距機最大不同就是,油門中低速4G6會掉高度的很厲害,因為固定螺距只要主旋翼有轉動,就算低速轉,他還是會有往下的風壓來撐機體,但4G6因為螺距無法調整,油門中低速的螺距已經在0附近,一個不小心拉太快油門的話,直昇機會馬上親吻大地!

所以要降落時,必須很小心的微調油門,慢慢讓他停懸下降,不要覺得OK後,就馬上全縮油門讓他墜地!

4G6S我覺得很好飛,不過到目前我也才飛過1次,空間約1.8米*1.8米的地上,這種飛機因為比較精密,能控制盡量控制,不要輕易讓他摔機,如果空間大,遇見問題不是縮油門讓他摔,而是推油門讓他往上獲得較高的高度來救飛機!


叔叔與姪子兩家親
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800


請教一下前輩,從您這張圖裡可以看見十字盤的長拉桿的長短不一,這樣的組裝是正確的嗎?
我的機子會雙槳兼晃動,但我確定主軸和旋翼頭是正的,沒歪.我去調整這裡是對的嗎?

wawalal wrote:
不過 若您要弄 強烈建議要用4054的IC 不要用4055的 輸出比較小~做不出600mA輸出!!!

而且 現成的電路板都沒有辦法弄可變電阻 來切換使用


昨天找掏寶已經看到4057了, 4054-4057哪天想弄會再仔細選選看
我也會直接買現成的, 至於可變電阻我不懂妳的明白
只要有接點就能解焊再拉線焊上可變電阻不是嗎?

hoba wrote:
請教一下前輩,從您這張圖裡可以看見十字盤的長拉桿的長短不一,這樣的組裝是正確的嗎?
我的機子會雙槳兼晃動,但我確定主軸和旋翼頭是正的,沒歪.我去調整這裡是對的嗎?


雙槳兼晃動就不正常, hoba大的功力應該會想要從頭校正到尾吧
我覺得買內衣牌的真的要靠運氣, 有人一抽就能飛, 有人就要從頭調到尾(我)
修機子的時數比練飛的時間長.....真不知道到底是玩飛飛機還是玩造飛機

我是一直被4G6玩的......
luzibin wrote:
做第一次設定時,拆機...(恕刪)


請問L大

4g6s很多設定是不是都被那顆接受固定住而無法設定...
如油門曲線和螺距??
hoba wrote:
請教一下前輩,從您這...(恕刪)


那兩隻的確要一樣長,而且不能兩隻一樣過短或過長,一定要剛剛好!


ricky.wu wrote:


請問L大

4g...(恕刪)


使用2801來控制4G6S的那顆混控器,的確功能都被閹割了,所以我說這台是3D入門機,因為很多功能都無法從發射機上面調整。
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
模法師 wrote:
雙槳兼晃動就不正常,...(恕刪)


我剛被cb100玩完...緊接著要跳4g6s的火坑...

CB100全機至少五次全部拆光光再重新組起來...
除伺服機沒換新的外...其他全部換過...=.=

所以現在飛CB100根本不會有壓力...因為沒有什麼是我不會換的...
這是好還是不好...

CB100的庫存...尾槳15...主槳4組...主體架兩個...腳架兩個...電池架三個...翼夾兩個
尾馬達兩個...主馬達一個...原廠尾管一個...尾架兩個...尾馬答線兩條...主軸一根...平衡翼一根...擺臂一份...CB100整機備料一台(除接受器掛掉從缺)...真是錢坑!!

上星期還買了一個TB-800工具箱裝這些有的沒的和一些維修工具...

我目前真的還不敢飛4G6S...因為我怕...小朋友大量出走.......
ricky.wu wrote:
我今天4G6S到貨...我也買了一些備料...連8g v2 2s外轉馬達也滔過來了=.=
...(恕刪)


我對改機是大外行... 但有前輩教過我,2s 是7.2伏的馬達... 那得改很大唷~
心大本事小,人窮嗜好多~ 巧者勞而知者憂;無能者無所求,飽食而遨遊
luzibin wrote:
那兩隻的確要一樣長,...(恕刪)


那不就跟4#6S沒差別囉...

好像可以解除它,變的跟4G6一樣是嗎?

若不行的話...那等4G6S飛好,不就要再買4G6??哇~
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