jacwolf wrote:
王兄沒在怕的，因為這檯被狂飆的是他兒子的玩具了
被發現了！
哈！其實這樣飆不會提控啦～
全在目視範圍，出狀況可以撿屍
今天來談談槳吧！
T-motor的網站，有許多馬達與槳的性能表，TM的產品做工精良，價格也很高，這個網站上所揭露的性能表也很可靠性很高，所以用這些資料來研究槳與馬達的關係最適合不過
首先講一下馬達，大家都知道TM有出一款專為小白使用的白色馬達，但是這麼貴的馬達性能會提升多少，因為買的人不多，所以各種說法都有，有人說提高30%，有人說提高8%，但是就我明察暗訪的結論，一個馬達的旋轉的力量與速度，跟馬達的規格有絕對的關係，一樣規格的馬達，好的馬達也許會使用比較精良的做工，比較好的材料，性能當然會好一點，但是一般而言效率不會超過5%的改善，這5%的改善在實際飛行中是感覺不出來的，好的馬達的價值不是在效率，而是在轉起來的平衡度震動的差別，耐用度也會有差，所以現在再問我，換TM的馬達能不能增加滯空時間？我的答案是不會
馬達的規格有兩個，一個是馬達尺寸，比如說小白的馬達是2212馬達，馬達尺寸是指馬達定子的尺寸，什麼是定子？定子其實就是馬達心，航模用的外轉子無刷馬達裡這個尺寸就是裏面纏繞漆包線的那個馬達芯，2212代表馬達芯的直徑是2.2公分，高度1.2公分。另一個規格就是kv，kv代表每伏特電壓下該馬達無附載狀況下的轉速，小白的馬達是920kv，代表每1伏特的電壓這個馬達沒附載下能轉920轉，以小白使用的3S電池來看，接上3S電池這個馬達可以有一萬轉的轉速，當然接上槳後轉速會被附載拉低，總而言之，同樣的槳，越高kv馬達可以有越高的轉速，也就是可以有越大的推力
再來講一下槳，槳的規格是直徑＋槳距，比如說小白的槳是9447，代表槳的直徑是9.4寸，槳距是4.7寸，槳距比較抽象，槳距的意思是當這個槳轉一圈時可以有4.7寸的移動距離，所以後面這個數字越大代表槳旋轉起來跟空氣的角度越大，槳還有一個現象不知道有沒有人觀察到，槳靠近中心的槳葉角度比較大，靠近尾端的槳葉角度比較小，這是因為一般的螺旋槳是均勻槳，也就是這個槳從中心到外圍所產生的推力是均勻的，直升機是可變槳距，但直升機槳的角度從頭到尾都是固定的，因此直升機的旋翼轉起來外側因為速度快昇力比內側的旋翼昇力大得多，因此直升機的槳是非均勻槳
槳距越大，代表槳與空氣的切角越大，可以帶動更多的風量，產生的推力就越大，但是切角的大小是否適當取決于槳的轉速，如果在很高的轉速下，槳距又太大，就會造成過多的阻力，因此效率會降低
每一個轉速都會有一個最佳效率的槳距，但是多軸機的槳距是固定的，所以只能找一個平均最佳的槳距，最佳的槳距又跟附載有關，所以各位可以看到市面上有不同槳距的槳在販售，小白的槳的槳距Dji把它定在4.5寸
其實可變槳距是最好的，就好像真的螺旋槳飛機一樣，螺旋槳的槳葉槳距飛行員是可以控制的，可以在不同的推力下調整槳距以保持最佳的推進效率，但是在模型界來說很多年前日本有個模型廠家推出了一個可變槳距的模型用螺旋槳，但是因為安全問題（有射槳的危險）美國明令禁止可變槳距的螺旋槳用在模型上，因此航模市場上再也沒有出現可變槳距的產品
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