stish wrote:
不過我覺得433跟現有的主要頻段都距離很遠，圖傳2.4G，GPS 1.2G 不知道有什麼原因會被干擾？
電源！除非用不同的供電，不然電源會是造成不穩定收發的一個原因。
另外，不同頻段的收發天線，距離太近，雖然頻段不同，在收發瞬間，
還是會造成接收干擾，這在遠距離遙控下，更容易突顯出來。
因此，您可以參考黑羊的載具，他們的收發天線，幾乎都是設計在兩個翼端。
stish wrote:
800mah電池重量大約460g，P2的電池5200mah 360g，大概多100g，電量多50%
這部份，我真的沒有這麼樂觀。載重增加後，會嚴重影響槳片的效率，
輕則造成推力下降，重則造成失速隕落。最近多起碳槳事件，都與這有關。
載重用來增加電容量，卻無法提昇滯空時間，這在小機體身上，更為明顯。
因此，電量增加為150%，飛行時間在Phantom身上，絕不可能提升為150%。
要達到30分鐘以上的滯空時間，你必須要延長軸距，並使用更大、更有效率的槳片，
同時也必須要更換馬達與電變。
我不知道您說的換電池銲接點過多是什麼意思，不就大一點容量的電池，銲接點是一樣的
今年DJI的新機種S1000，拆開後可以發現，內部線材與焊點跟S800Evo相比減少許多，
結果，多了兩個電機，載重也變大了，反而讓滯空時間延長許多，
這是因為，所有的線材與焊點都是可能造成電阻與壓降的問題點。
0.1歐姆的總電阻，在12V下，就會造成1.2V的電壓損失。
一般手工焊接，
除了無法與機器焊接精準外，
焊錫的溫度控制與時間容易傷害到電芯，
焊錫的成份不夠精純易造成阻抗，
T插或是XT60接頭也是造成阻抗的原因之一。
最後，我再大力呼籲一下，使用鋰聚電池，真的不要用到他的極限，
用到極限，例如3.6V，短時間可能看不出差異，依舊可以正常充放電，
但是，「電到用時，方恨少」，不優良的用電習慣，很容易造成放電異常，
這也是很多不明墜機的主因之一，也就不明不白就提控了。
這禮拜，有位Phantom電池只使用11次充放的中國飛友，
在他的影片提供的OSD資訊中，就很明顯發現，電池放電與電壓異常的情況。
因此也就在升空1分多鐘後，不明就裡地墜機了。
當然，這有可能是DJI智慧鋰電池的問題，
不過另外一個原因，我想是太過相信鋰電池的極限，所造成的結果。
目前，我有上百次的Phantom起降/五顆鋰電，
我對我的每一次起降與電池狀況都非常有信心，這建立在我的RC經驗、知識與用電習慣上。
如果有一天我因為Phantom智慧型電池異常，而造成墜機或提控，
我也會讓你們知道的。
