請問高手...關於CB100和CB180D (第3頁)

darkshadow3359
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21樓

2010-04-09 9:49

呵呵，真是巧，就在昨晚，我的180D 主馬達終於得了熱病(就愛說，看吧@@")... 所以換馬達時真的要來認真設計一下主馬達散熱。現在跟我的LAMA2-1 一樣，飛一分鐘後就慢慢下降，滿地亂爬

不過尾馬達仍舊很健康...飛完後檢查，主馬達輕觸就得縮手否則一定燙傷起泡，而尾馬達只是溫溫的

所以加強散熱應該是正確的方向之一。

停機待修，先玩CB100 跟九鷹的 220A自由者~ 220A 是好機一部，可惜沒什麼人報

不過台灣代理商賣得高了些就是... 還有附的搖控器很X，但是用新的數位遙控器 ( SOLO PRO) 的可以鎖他來飛。

模法師

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22樓

2010-04-10 10:34

不必換主馬達, 直接換CB180Z好了

不過很可惜, 初步看來是無法穿西裝的樣子

darkshadow3359

darkshadow3359
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23樓

2010-04-11 12:29

模法師 wrote:
不必換主馬達, 直接...(恕刪)

既然是存在的，還是要飛一飛~ 180Z台灣最快可能要暑假才開賣。感覺是架改裝版 U FLY。過一陣子也許能摸到DEMO機。

180Q西裝已脫下，等散熱零件到貨時一齊作散熱加工

這兩天在等新版4#6到手，看號稱用了鎖XYZ軸的三維陀螺儀有多穩... 還是變成三向追尾，在空中抖個不停

ie9486119

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24樓

2010-04-11 15:49

darkshadow3359 wrote:

既然是存在的，還...(恕刪)

4#6 擁有鎖XYZ軸的三維陀螺儀? 那是什麼功能? 網站只說明AVCS的鎖尾技術, 指的就是這個嗎?

模法師

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25樓

2010-04-12 9:51

ie9486119 wrote:
4#6 擁有鎖XYZ軸的三維陀螺儀? 那是什麼功能? 網站只說明AVCS的鎖尾技術, 指的就是這個嗎?

並不是, 是更新的技術

darkshadow3359 wrote:
這兩天在等新版4#6到手

期待開箱文喔~~~

chlorite

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26樓

2010-04-12 10:13

模法師 wrote:
並不是, 是更新的技術
...(恕刪)

雖然三軸陀螺儀在最近才開始流行，但這並不是新的技術，至少早在陀螺儀裡面還有「陀螺」的時候就有了，而在遙控界，AVCS則是壓電式陀螺儀問世後好幾年才出現的技術，所以AVCS的技術嚴格來說式比三軸陀螺儀要晚的。

模法師

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27樓

2010-04-12 12:03

多謝前輩指點

darkshadow3359 wrote:
180Z台灣最快可能要暑假才開賣。感覺是架改裝版 U FLY。

CB180Z的確像縮小的UFLY, 但他還是重錘版, 改用單無刷馬達和尾伺服的結構以後我看因為尾拉桿的關係飛狼西裝八成穿不下, 實際情況還是頗讓人期待, 但是這售價有點嚇人......

darkshadow3359

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28樓

2010-04-12 15:49

ie9486119 wrote:
4#6 擁有鎖XYZ...(恕刪)

華科爾的 UFO 有用它...我們一般鎖尾是只鎖Y軸；機頭上下擺的X軸、機身左右傾的Z軸沒鎖。三軸陀螺儀則是轉向、前後頃跟左右側都鎖住。理論上三軸鎖定直升機在無風狀態起飛後，只要油門控制得當，應該就穩穩的定在空中不動....

darkshadow3359

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29樓

2010-04-12 16:06

chlorite wrote:
雖然三軸陀螺儀在最近...(恕刪)

那以前是管制的技術呢... 理論上三維陀螺儀配上好的導航裝置就可以做導引飛彈了

更新：剛剛得到的試飛消息，新版4#6室內飛只是比舊版稍穩，但是室外微風吹的情形下就因三維鎖定會自動修正，抗風性改善許多(跟舊版4#6)比。

模法師 wrote:
CB180Z的確像縮小的UFLY......(恕刪)

這台應該就可以爽飛了~ 四動機目前是沒有尺寸剛好、無刷、穩又好飛的... CB100稍小就不那麼穩；CB180D/Q 是有刷的，既吵又熱；再上去又是平衡翼的，操控比較刁鑽~

如果尺寸不變，西裝也許能「套」，只是尾軸下半部得開口，或是拉桿外露...得看到實機才知道

如果能爽飛，貴一點OK啦~ 不然拿現有的飛機去改無刷，效果未必更好，但花得不會更少...

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更新：新版4#6S拿到新機了~

好飛好多喔！！比CB100還好飛！讚！三維陀螺儀真是好東西！

不過相機放在工作室...明天再拍照吧~