• 2

KITTY HAWK 1/48 JAGUAR GR.1/GR.3 美洲豹攻擊機

模型製作的很完美.小時候曾作過長谷川1/72的,印象中它的盒繪非常漂亮。
後來也做過Heller 1/48的,非常難搞,最後沒有完成。
另外有個疑問,一直覺得日本的三菱F1跟美洲豹有七八成像,不知道有沒有人有同感,
但似乎二者間沒有什麼關連。
格里奧斯 wrote:
另外有個疑問,一直覺得日本的三菱F1跟美洲豹有七八成像,不知道有沒有人有同感,但似乎二者間沒有什麼關連。

三菱F-1與SEPECAT Jaguar外形神似其來有自。

來源:LS 1/144 Jaguar Family

三菱F-1戰鬥機(上)以日本首架超音速教練機三菱T-2 (下)為基礎發展,兩者外形近乎一致;而T-2是1968年二月日本航空自衛隊XT-2超音速高等練習機發展計畫的產物,於1971年七月首飛。



在此國產超音速教練機發展計畫確立之前,航空自衛隊對刻正開發中的Jaguar超音速教練機暨輕型攻擊機極為中意,欲洽談授權生產;但因國內右派政治因素而打退堂鼓。Jaguar在1968年九月首飛;而三菱將Jaguar外形套用於XT-2,理應是以仿造方式加速超音速氣動構型研發。

另架以Jaguar為範本發展的是南斯拉夫Soko J-22 Orao次音速攻擊機暨戰術偵察機,即羅馬尼亞Avioane Craiova IAR-93 Vultur,1974年十月首飛。至今在塞爾維亞空軍仍為現役機種。
redshoulder wrote:
三菱F-1與SEPECAT...(恕刪)

原來如此,感謝redshoulder解答了我一直以來的疑問。關於JAGUAR除被日本山寨外還有南斯拉夫版的,倒是第一次聽過。
leecheelin wrote:
不知他們要怎麼把副油箱拋掉才不會擊落自己


倒飛時再拋不就好了
路很長,夢卻難圓 如果可以... 我想縮短天空和大地的距離,夢想和現實的差距...
ZGMF-X10A.Freedom wrote:
倒飛時再拋不就好了...(恕刪)

English Electric Lightning攔截機F.6/F.53衍生型的翼上副油箱可藉引爆掛架內建炸藥拋離;但因掛載位置與氣動力學考量,得以成功拋棄翼上副油箱的飛行包絡線極其狹小。

主翼或機體下方掛載副油箱的氣動構型設計(形狀或附加翼板)會使其脫離機體後向下沉降,確保順利拋離。


對翼上副油箱而言,氣動構型設計為向上舉升也非難事,亦可增加升力;因此不須刻意倒飛才能拋離。翼上掛架絕無僅有的原因在於上翼面過多氣流障礙將造成升力折減,甚至影響尾部控制面效能。
  • 2
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?