jerry su wrote: 我比較驚訝的是HS-129的機身這麼窄......那個飛行員塞進去感覺轉身都很難
Henschel Hs 129是基於西班牙內戰實戰經驗而設計的專職對地掃射攻擊機，也是二次大戰唯一自始即針對戰車獵殺所設計者。在設計之初，帝國航空部(Reichsluftfahrt Ministerium, RLM)即要求其須能抵禦小口徑防空武器，且須使用非主流發動機以免影響戰略物資分配。於是量產的Hs 129 B便有了位於機首視野優良的座艙，以及兩具各僅700匹馬力等級的法製Gnome-Rhône 14M空冷式發動機。其座艙前後及底板均有12 mm鋼板防護，座艙兩側則為8 mm斜面鋼板；飛行員座椅置於6 mm鋼板構成的浴缸型底座上，且座艙罩具75 mm厚防彈玻璃。機身及主翼面發動機兩側的油箱亦以6 mm鋼板防護。
來源： Henschel Hs129 B-3, cab and cockpit. Part 3 - Wojciech Nieweglowski
雙發動機構型可藉兩發動機反向旋轉抵銷扭矩，提供平穩飛行的武器平台，同時大口徑武器亦可配置於機身軸向，避免兩主翼掛載時的集火距離(gun harmonisation/convergence)調整以及單邊射擊後座力造成的偏心旋轉。3 cm MK 103機砲也曾試驗性掛載於Focke-Wulf Fw 190 A-6/R3及F-8/R3的兩翼，就因這些單發動機機種的不穩定性因素以及戰鬥航速過快不易瞄準射擊而作罷。
由於Hs 129裝甲厚實但發動機馬力輸出偏低，只能盡量節省機身體積以減輕機體重量。機體體積減少意味敵防空武器較不易命中，亦有助於對地攻擊的存活率。然而以各國主流對地攻擊機的推力重量比而言，Hs 129 B終究只比墊底的Junkers Ju 87 G稍好一些而已。
在這些特殊設計考量下，Hs 129與英國皇家空軍Westland Whirlwind並列二次大戰雙發動機對地攻擊機中最小者。但Whirlwind初始並非為對地攻擊而設計，其885匹馬力等級Rolls-Royce Peregrine液冷式發動機也不利對地攻擊。此外Whirlwind僅生產116架，為Hs 129的八分之一，且至1943年底即除役，服役紀錄無法匹敵。
在節約空間的設計下，Hs 129飛行員進入座艙後在肩部以下幾無空間轉動，不利於作戰時可能需要的激烈操控。Hs 129 B的Revi C12/C或C12/D機砲瞄準具附加簡易水平轟炸瞄準具也因座艙無法容納而只能裝置在座艙罩外。
整合於Revi C12的簡易水平轟炸瞄準具以兩條直桿貫穿三條橫溝，瞄準時將地面目標夾於兩直桿中。三條橫溝所劃分的四片突起則由上到下分別代表10、50、100、200公尺轟炸高度參考點。
以此架第九對地攻擊機聯隊四大隊十中隊(10./SG 9)中隊長Rudolf-Heinz Ruffer上尉座機為例，座艙罩側亦繪有俯衝角度參考線。
此外，Hs 129的座艙儀表板也無法容納所有儀表，以致發動機儀表直接置放於發動機整流罩後方內側。雖說此機巡航戰鬥高度皆為一千公尺以下的低空，但東線戰場冬季的冰封環境仍會對這些置放於座艙外的瞄準具及發動機儀表作動判讀造成一定程度影響。
來源：Henschel Hs 129 B-1
無獨有偶，大部份Messerschmitt Bf 110系列戰鬥機亦有外置的發動機儀表，以三角狀排列於發動機艙排氣管上方。也許相較於酷寒或高空低溫所造成的作動判讀問題，外置儀表減少座艙儀表板空間需求，並節省由發動機配置至座艙的線材(屬戰略物資)仍屬瑕不掩瑜。
