TCP168 wrote:
如果我只是一次充一顆2-3S規格的lipo電池的話，要選擇充電效率幾瓦的充電器就足夠用了?
用「V*A＝W」這個公式去算
以SKYRC B6 MINI為例：
2S電池最高電壓為8.4V
B6 MINI瓦數標示為60W
8.4V*A=60W → A≒7
也就是說"理論上"可以開到7A電流充電
不過B6 MINI最高電流只能設定到6A
所以2S開6A去充是可以的
3S電池最高電壓為12.6V
12.6*A＝60W → A≒4.7
"理論上"最高充電電流只有4.7A
即便你設定6A充電，衝到4.7A或4.8A就上不去了
會特別強調「理論」是因為
電力轉換會有損耗，電流值會低一些
但是初始充電時電池總電壓較低，電流值會高一點
所以在充電過程電流值是會浮動的
我的實際使用經驗
B6 MINI充電高過總瓦數時，會自動斷電關機
例如：充4S電池/開6A充電，電流值升到3.6A左右就會斷電
ULTRA LB6充電高過總瓦數時則是限制電流值
例如：充4S電池/開7A充電，電流值升到4A左右就不會再上升
（反過來可推估它的充電功率大約70W）
兩台的限制方式不同有可能是因為原廠這樣設定
也有可能是B6 MINI電供瓦數不足才斷電（12V/5A）
如果換上更大瓦數的電供
可能B6 MINI也會只是電流不再上升，不至於斷電
TCP168 wrote:
TAMIYA TBLE-02S電變，個人不清楚這顆是有刷還是無刷電變?所以也不知道是否有內建的低壓警報功能，只知道這顆電變是可支援有刷馬達和有感無刷馬達。
TBLE-02S是 有感無刷/有刷 兩用電變，不支援無感無刷馬達
且必須透過設定變更，不會自動切換
要改變馬達模式可以參考這裡
（發文當時電變預設為有感無刷馬達模式，約2014年底之後出廠的電變預設就改成碳刷模式了，盒裝裡有多附一張相關的說明）
有內建低壓警報功能
根據國外玩家的說法，啟動低壓警報的電壓值是4.9V
應該是田宮預設玩家使用7.2V的鎳氫/鎳鎘電池的關係
我自己的經驗
用LiPO電池從沒過跳低壓保護
都是玩到手酸或是感覺車子很軟力，受不了才收車
用鎳氫電池有跳過低壓保護
會剩下轉向可動，但前後無反應
存放電壓其實7.4V-8.0V都可以，但是因為電池放著還是會自放電，所以一般建議充到7.6V以上，
大C數充電，充不飽且電池壽命變短，一般除非趕時間，否則不建議，
可以的話，譬如隔天要玩，今天用1C，甚至用不到1C的速度慢慢充，
充飽放著，隔天直接帶出去玩~~
(但是不要擺著充整夜，鋰電會爆，充電時旁邊一定要有人!!)
低電壓警示的話，其實不太需要，鋰電沒電之後，油門催起來的感覺很明顯，
本來起步全油門可以燒胎的，尾速也很兇，忽然起步無法燒胎了，尾速也很一般，
就代表該拉回來換電池了
然後...現在鋰電其實很便宜了...7.4V沒有1500以上啦
一般陸製的大概七百多元，其實就很好用了，要有名點的，FULLYMAX大概八百多就有，
FULLYMAX最頂的那種，除飛你車改很大，否則用不到，不如七八百的買兩顆，還可以玩比較久
1，Lipo充電：設定以1C(5A充)
2，鎳氫充電：設定以0.5C(2.5A充)
這幾天剛購入兩顆lipo 7.4V/5200mah, 30C和SKYRC iMAX B6AC V2充電器，但目前都還沒使用過，之前都只用鎳氫電池玩。
因為都是我國小的兒子在玩的時間比較多，我都在旁看著，裝鎳氫玩時確實也有明顯感受到後半段車子明顯無力速度變慢很多…
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