大大真的是太厲害了!!!!
期待你拍出更多影片
hs90110kimo wrote:
最近也在想這種四翼飛行器，想不到竟然有人分享！
超讚的！請問你目前的配備全部大概燒掉多少錢啊??
大部份都接手飛友2手的..所以其實沒花多少..
文中沒提到遙控器的部份..我是用便宜的華科爾DEVO 10..然後刷Deviation 的韌體(沒辦法, 就愛刷機)..變成萬用控..
它的混控功能非常強..像在NAZA-M的調整程式裡..的飛行模式控制..
一般使用一個三段開關(我是設定在MIX)..可以控制手動, 姿態, 和GPS姿態3種, 而一鍵返航的功能原廠是建議把手動那一格改成失控保護(因為失控保護可以設定返航並降落)..但在D10的混控可以把失控保護設成另一個開關並使用同一個頻道傳送..個人覺得功能真不錯..
sroach wrote:
請問低空停懸的控制，是只靠加速規就可以做到嗎？
我是用GPS姿態... 在這個飛行模式中.. NAZA-M有一個怠速設定..和一般飛控系統不太一樣..
一般的飛控, 不管是什麼模式, 油門輸出力道完全由遙控器控制的..你油門推多高..槳就轉多快..
而 NAZA-M的飛控..只有手動模式的油門和一般的一樣, 而在姿態及GPS姿態模式中..
解鎖時馬達就會用怠速起動開始轉動, 這時在幾秒內要開始加油門..不然會自動停止回到鎖定狀態..
而在怠速轉動時..你加大油門..只要不超過50%(中點),馬達轉速都不會改變. 當超過50%之後..馬達才會由遙控器來控制..這時只要加大到起飛油門..飛機就會離地.
而離地之後只要油門拉回50%中點的位置..飛機就會懸停(一般飛控懸停的油門位置就不一定了, 要自己控制).
只要油門超過50%..飛機就會上升, 而油門低於50%..飛機就會下降, 完全不用考慮飛機的重量(當然要飛得起來才行), 我空機也是這方式飛, 裝了雲台相機..一樣用相同方式飛..
定點懸停要用GPS姿態才行..就算有風..也會維持在定點定高, 如果姿態模式(不使用GPS輔助), 那就只有定高(使用氣壓計)..而位置可能因風而改變.
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