看了文.我的熱血又出來了.我本身也是off road玩家.也是jeep的車主.
看完圖文後.以實車改裝的經驗.有幾點想跟大大分享.希望對你有幫助.
1.鋼板和車軸.連結處.鋼板好像有變形.以一片鋼板承受車體再落差時的"扭曲力"夠嗎?
可以考慮多做幾片鋼板串在一起增加剛性.
2.前後鋼板雙關節可以增加落差和底盤柔軟度.
3.以實際的藍哥來說.前後軸是沒有Y型桿(三角砲台).因為它會抑制落差.它最主要的目的.是抑制前後軸"翻軸"(起步時.前後軸會承受向車尾方向的應力.導致翻軸)
在鋼板和車軸連結處.做一片約15度的三角墊塊.鎖在鋼板和車軸中間.就可取消Y型桿(三角砲台).
4.也可直接製作前後牛腿(前後軸擺臂).就可以沿用Y型桿(三角砲台).進而取消鋼板式底盤.而成為簧圈式底盤.
5.中傳軸十字頭折角過大.很容易"斷軸".而且動力抵銷過大.磨損也會加快.標準應該是中傳軸和中傳座(就是馬達的位置.實車是加力箱)要盡量呈水平.
建議大大把中傳座(就是馬達的位置.實車是加力箱)下降.請參看副圖
希望能對你有所幫助.
小弟愛車
MALON大毛 wrote:
大大你好:看了文.我...(恕刪)
先謝謝您的分享！！這是很好的實車結構資訊，有實用～
以下小弟就說明一下製作時因為某些因素而無法100％仿真的原因吧～
1.鋼板和車軸.連結處.鋼板好像有變形.以一片鋼板承受車體再落差時的"扭曲力"夠嗎?
可以考慮多做幾片鋼板串在一起增加剛性.
A：當初以一片鋼板的樣子來做，一部分是初期測試車架與車軸是否干涉，一部分是為了抓車體的軸距，直到後來車架結構越來越多，重量也越來越大時，我有將鋼板增加至3片（因為後來把懸吊改為拉桿式以換取更多的娛樂性，所以更新版的這部份圖片我就沒放了）。
原本的單片鋼板
剪下增加鋼板用的銅片
修整後及鑽洞
組合
裝上車軸
兩邊都裝上
上車測試效果
後車軸也一併增加鋼板
自製增加落差的雙關節零件
後車軸的雙關節
當然實車測試時鋼板的抗扭曲力提高很多，但是相較之下，整車的扭腰程度大大降低，也降低了不少破路性，當然玩起來遇到大落差時，不是上不去就是翻車，娛樂性降低很多的阿～～～
3.以實際的藍哥來說.前後軸是沒有Y型桿(三角砲台).因為它會抑制落差.它最主要的目的.是抑制前後軸"翻軸"(起步時.前後軸會承受向車尾方向的應力.導致翻軸)
A:這部份應該是鋼板式的車就不會有Y型桿吧？只有拉桿式的底盤才需要配Y型桿。
而我會保留原廠miniqlo的Y型桿，一部分是因為還在一片鋼板的時候試車，在爬坡落差時馬上就遇到你說的翻軸的情況，造成鋼板扭曲片型，軸距跑掉。
那時候為了節省時間及找出簡單的解決方式，才留用原車Y型桿零件～不過現在仍然使用，因為這台JEEP已經改成拉桿式的了～
5.中傳軸十字頭折角過大.很容易"斷軸".而且動力抵銷過大.磨損也會加快...
A:沒錯！之前的設定前傳動軸的折角確實不小，跑沒一下馬達發燙，電池續航力降低，馬達齒輪有明顯耗損痕跡，當然，這些也都是在無數的測試下，一步一步的改進，目前的設定都將以上有提到的問題點修正過了。
昨晚為了解決大落差帶轉向時，前輪輪胎會磨到避震器的問題，把前車軸拆光光，重新整理，也調整了傳動軸角度，測試結果是很令人滿意的～
這陣子工作比較忙，有時間就桿一下進度，這幾天在弄車殼，等差不多了我在拍幾段試車的影片吧！
看了你的愛車，小弟附上之前做的1/20 Hilux 也是鋼板式的呦～
rickjan65611 wrote:
先謝謝您的分享！！這...(恕刪)
再增加一組前後AIR LOCK吧~
玩具車.不用考慮.行駛安全性.所以可以把前後"懶趴"的差速系統點死.
這樣就可以擁有4x4最強武器(前後輪左右1:1.抓地力100%不流失)
這幾天終於把車殼上漆了
也裝上了LED了
後尾燈
頭燈
車頂探照燈
在裝燈的同時，車主來看他的車了，先坐坐看賽車椅包覆性好不好
應該還不錯，但是車主臉很臭,應該是拖太久都不還交車在不爽
開始視察車體各部位，要求的DIG斷傳系統，ok！
看看前輪轉向系統機構有沒有Setting好，ok！
頭燈！裝好了～
尾燈！好了！
車頂探照燈！也好了！
看來是差不多了，不過依舊結屎面，就不能笑一下嘛...
好了，車主要求將車體結合，他想要上車Run一下
後來又把前避震器的配置稍作修正，將避震器位置下移內縮，解決轉向到底及大落差的時候，輪胎會磨到避震器的問題，修改後落差程度在提高個0.5cm，效果很不錯，車主很滿意！
大落差
接著開始貼貼紙，原廠車殼付的貼紙加減貼一下
剩下的5％進度大概就是：車門、涉水喉、換裝金屬避震器（準備購買）、前車軸轉向強化...等細節與結構強化的工作，希望接著能順利的完成交車～
首先就是先把先前座的兩片門噴漆，然後想辦法安裝上車，原本是想用磁鐵吸付來達到車門開關固定，但實際要安裝上車時，花的一點時間改用機械式的把手來做開關固定的機構，這樣就能夠直接扳動把手來開關門囉～
中間過程手油油沒拍到，等到噴完漆準備上車才有記錄到
兩邊全開
整車安裝
車門裝好後,就是換上金屬軟硬可條避震器了
也順便換上後金屬固定輪座
換上前轉向CVT萬向傳動軸
為了後續能夠增加原廠塑膠車軸的耐用度及強度，來把轉向輪座強化，依照以往的經驗，最容易操壞的就是這裡了
把原車上的轉向螺絲的套桶套進才好的鋁片
點上快乾膠
加壓固定
另一邊一樣畫葫蘆，前車軸左右上下總共四個地方，全部加強
完工～
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