eclair_lave wrote:
其實這架還沒昇空過，...(恕刪)
所以, 遙控飛機聽起來是不是像去光華商場組電腦一樣, 要自己買殼買零組件回來自己組成一台啊?
您說這架F-35是導風扇電機, 所以它是吃電而不是吃油的引擎嗎? 如果是吃電的, 一次昇空能飛多久呀? 導風扇又是啥意思啊, 跟螺旋槳不一樣嗎?
看了一些網站, 還是對什麼伺服器, 幾動幾動的, 完全搞不懂, 沒個基礎概念...
lin8810 wrote:
所以, 遙控飛機聽起...(恕刪)
啊哈!遙控飛機入門問我就對了!
你就先去飛場看人家飛問大概要怎樣操作,然後買套模擬器和遙控器先行在家自己練習,
練會了再買實機來飛!飛的時候請飛友在旁邊帶你
最好用教練線兩台遙控連線,有狀況對方可以幫你救機
我個人是建議可以買台練習機+引擎來練飛,入門可以用油的,當然帶你飛的飛友也必須會飛油的
會幫你調整引擎才行,照我的步驟來你可以減少無謂的摔機
想當年我開始玩遙控飛機的時候,那時候的電腦模擬器畫面還很爛,根本不像真,飛友教我飛是站我背後
用他的手指按在我的手指上這樣帶飛的,我學到會起飛會降落只摔了半架,就是機翼摔壞
害我趕緊自製一個機翼補上,直到我練會最困難的降落後我就自己單飛了,可惜有一次飛到一半
升降舵脫落,飛機墜毀除役,第一架遙控飛機讓我總算學會最基本的飛行
之所以會建議你玩引擎練習機的原因就是,此機種要大不大要小不小,
從油機入門的基本動作比較紮實,尤其是最困難的
降落技術,因為巴爾沙木練習機不比保麗龍機耐摔,降落不能誤差太大,所以從此機種練上來的
對於降落技術會特別要求,而如果你從電機入門,有人會叫你先不裝輪子降草地,這樣雖然很好學
但是對於下降率的控制和速度就不太要求,再加上保麗龍機較巴爾沙木耐摔,在心態上就會太過於"輕乎"
降落技術就馬馬虎虎反正降草地就好,最後可能會變成沒有勇氣玩油機,雖然不一定要玩油的!
像我本人是油機出來的,對於降落技術會特別的關注,飛電機對我來說當然是更沒壓力
電機的入門機通常都是小小的,一飛遠就看不清,引擎練習機有40級30級,40級算中,30級算小
但還是比電機的入門機要大,飛引擎的好處是,機體較穩重,比較不怕風,初學者一遇到風大機身搖晃
就可能會緊張,這種冬天的天氣小電機一定是更搖晃,因為它是靠很輕的機體重量取勝
電機和油機誰比較省錢,我認為小飛機飛電的會比較省錢,中大飛機飛油的比較省錢
特別是飛機燃料可自行調配,極度省錢,但是大型電機不論馬達,電調,電池都貴的要命
自從模擬器畫面像真度改進很多之後,很多模型店或者飛友們都不再教飛
這反倒讓入門的人只會飛模擬器卻不敢飛實機,所以最後還是得請飛友幫你檢查飛機
並教飛帶飛,要是飛友不小心把你的飛機墜毀了,也不要要求對方賠償
lin8810 wrote:
所以, 遙控飛機聽起...(恕刪)
對，吃電的
一般是要自己買電裝(伺服.導風扇組.電變跟其他像是電子起落架組等)回去組
但也有在賣套裝機，只要加配接收跟電池即可飛行
通常我們說螺旋槳機是指在機體外看的到槳的
其實導風扇也是螺旋槳，只是被一個風筒給包起來，主要是模擬真實飛機渦輪噴射引擎這個類別
因為有導風筒這個限制，所以槳的尺寸被迫縮到極小才能納入筒中，為了彌補槳縮小導致的風力縮減，所以必須以極高速來運作(以70mm導風扇而言大約4~5萬轉左右)，所以一般續航力極差
除非推重比夠高，空中能夠以半速或熄火滑行做飛行時間延長，或是搭配的電裝功力好可以壓低耗電電流，不然一般2200容量的電池只能維持2~4分鐘的飛行時間
另外這個類別有個必然的通病，低速時因為舵面沒有像螺旋槳機有螺旋槳的風力支援，所以低速舵面效率極差...
電玩空戰遊戲多玩一點，了解原理(現有模擬器可練，以前超貴的)
第一次就飛上天了
翱翔SUPER遙控滑翔機
我的第一台，便宜又耐摔，可以做縱向360度
之後再慢慢升級
PS:去飛場有些飛行禮儀可以現場問一下場內的前輩
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