k6bug wrote:
johngb大大~
請問買這一台要多少錢呢??
網路上有人說要用DX6i去搭，這樣組合起來是多少??
如果之前只有玩過雙槳四動現在換這一台算不算找死....
我原本在考慮TREX100,結果看到他在室內飛3D就中毒了...
01上面有桃園的朋友嗎??希望有機會可以跟你們多請教，我剛剛接觸電直，小弟也是來圓夢的....
我拿得價錢很低，比美國賣的還要低一點...dx6i 這樣搭應該1萬內吧....我也不事很清楚。
四動雙槳喔..啊我比較建議你買MSR....MCPX這台真的不是玩具，不要看它小小一台掃到也是不得了，並竟雙槳的四動跟這台是不一樣的耶....TRex 100 就真的是玩具，也是可以考慮啦～至少ALign 的零件很充裕，但是那個控....實在不敢領教...
kakkoii12 wrote:
,觀察結果螺距似乎偏負較多,...(恕刪)
看來要調一下連桿,量螺距.
像之前(現在已找到新主人) 的 Blade SR, 我在 DX8 上, 調螺距也是在 mid stick (線性時, 0%-25%-50%-75%-100%)時在50% 並沒有0度,連桿就調長了六圈左右才OK.
johngb wrote:
80% 才離地喔.....(恕刪)
剛開始飛也覺得很詭異,油門過半還不離地,後來才停下來看,感覺 pitch 偏負!
目前設定照原廠 DX7 normal 部分
油門 0-40-60-80-100
螺距 30 - INH - 50 - INH - 100
剛剛看了一下 DX8 normal 部分
油門 0-40-60-80-100
螺距 30 - 40 - 50 - 75 - 100
好像也差不多 .... 怪 ~~~
回去再研究看看 ...... 難道 DSX7 跟別人都不一樣? ...
我的 250 用內衣牌3G時,離地前就會像 mCP X 一樣,會偏!升空就好了!
或許設計還是有差(價格差更多...XD) ~~
lliu0130 wrote:
看來要調一下連桿,量...(恕刪)
這台 ........... 連桿不能調長度,是固定死的,跟其他廠牌設計不太一樣,
所以會先調整螺距曲線看看囉!也確認一下螺距看看~~
不過我目前最想做的事是把牠抓到戶外試看看抗風性如何?
johngb wrote:
這台確實有些飛友拿到...(恕刪)
目前把設定改成:
油門 0-40-65-85-100
螺距 40 - INH - 65 - INH - 100
感覺好很多了 ~~
TRAVEL ADJ. 的 PITCH 之前就已經照手冊設成 75%了!!
先這樣飛一陣子試試看吧~~
早上上班前忍不住還是把它抓到戶外試了一下,今天新竹風勢不小,原以為這麼輕的 mCP X 會被吹得
東倒西歪,沒想到真是令人驚訝,機子並不會左右飄動或側翻,只會忽上忽下(應該也是風的關係),油門
打舵反應快一點,還可以練練四面停懸,順時鐘繞圈圈等簡單動作(其實是因為......我也只會這樣),
真的令我相當意外,比 mSR 抗風性好上非常多,甚至比 V120D02 有過之(很難量化比較,純屬個人感覺!),
首次外飛,平安落地 ~~
累積8顆電池航次,無射槳!!
手感漸漸抓到了,操控越來越覺得有信心了~~ 摔機次數變少了(它也蠻耐摔的!)~~
對它的評價持續上升中 ~~~~
我也要去買連桿包&橫軸備品啦 ~~~~
越來越能抓到它的個性了,也越來越不會摔了!
2:15 測試原地旋轉,感覺還不錯!
2:35 有測試一下自旋,尾舵已經打到底了速度似乎無法跟 mSR 比!!
還是降低感度?
3:16 測試油門升降,這是我這台覺得怪怪的地方,之前油門就要80%左右才能離地,
把設定改成 油門 0-40-65-85-100 / 螺距 40 - INH - 65 - INH - 100 才能60%
左右離地升空,測試時全油門還拉不太起來觸地,似乎沒有別台那麼噴!這點還要研
究一下才行!
飛行時間約 7:20 , 6:50 後段是用硬撐的,撐到尾巴快鎖不住,無力爬升才下來.
下來後馬上量電壓 3.54V , 風險很高,下次還是不要這麼搞 ~~~
早上又再測試了一顆電池,室內柔飛 5:30 , 下來後馬上量電壓 3.77V,安全多了!
還有一個覺得奇怪的地方是,影片聽起來聲音超大,但實際飛起來,感覺只比 mSR
大聲一點點而已,影片聲音似乎會放大????
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