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Walkera 2801 pro接收使用在亞拓450 pro上之設定與接線法

dr091007 wrote:
請問一下前輩那原本的...(恕刪)


目前我所知道的獨立接收機〈不是接收/陀螺/電變混何的型式〉,都是吃4.8--6V,不過還要看伺服機能不能使用6V的電壓,基本上都是4.8V。

您會問,不是電池都用7.4/11.1.....V,為何接收機只用4.8V?答案是,以前的接收機就是用4.8V--6V(四顆鎳鎘的電壓,或四顆鹼性電池的電壓),現在新的接收機還沒廠商敢改用其他的電壓(怕有人一樣用4.8V結果失控),所以電動機用的ESC〈電子變速器〉,都有BEC功能,能將高電壓變成4.8--6V給接收機與伺服機使用。


但現在很多高電流遙控產品,為避免主電源全部電流都給主馬達吃走,導致接收機與伺服機沒電罷工,現在很多遙控產品都要求使用外接BEC與接收/伺服專用電池,我那架550級的直昇機與攀岩車,都外掛亞拓的BEC與7.4V1200鋰電。
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
那如果自行組裝一台亞拓450的機子
然而用2801PRO的控跟接收
成功機率有多少啊~
只有玩過cb100跟4g6s的人!?
跟買一組450套裝版的~
謝謝L大解說!
dr091007 wrote:
那如果自行組裝一台亞...(恕刪)


基本上硬體裝好(各連趕長度依照原廠設定)
練裝裝好.連線好 就可以測試
邊調邊飛就好
這時你以前玩4G6的調機功夫就派的上用場

先確定CCMP舵機動作一致.螺距測定,油門螺距設定
再調整陀螺儀反應方向.尾舵機行程

接下來就邊飛邊調
起飛後前後點頭就是轉速太低/螺距太大 (我都是曲線第2點油門拉50或60後面一直線 PIT停旋約5~6度)

左右晃就是旋翼太緊

降落後嚴重抖動就是雙槳緊度不一樣

然後飛起來調整雙槳.

以上都OK後 測試停旋/航道
dr091007 wrote:
那如果自行組裝一台亞拓450的機子
(恕刪)


450 SPORT買高級套裝版的話GP780+DS420好像會有金魚尾的問題...
用GP750+DS520比較不會有問題
另外..補充一下幾點
1.油門曲線因人而異...在風很大時油門設定為 0 55 65 75 100 對應的螺距角度 -4 X +5.5 X +10(Nomal)
一般微風環境油門 0 45 65 75 100 對應的螺距角度 -2 X +5.5 X +10(Nomal)
2.調整螺距前先調整連桿長度,再檢查十字盤水平高度是否一樣,最後才做螺距角度的設定!!!
3.電變的設定,亞拓原廠是 1 2 2 2 3...別設定錯了....
4.陀螺儀的設定...請參考說明書...
5.金屬件的所有螺絲都要檢查..是否有上膠.....不要太相信原廠出廠的品管....只要一個沒上膠..有可能一轉動就出問題!!!!
dr091007 wrote:
那如果自行組裝一台亞...(恕刪)


只有玩過cb100跟4g6s的人!?成功機率就很高了

我是買4G6+2810PRO+2810PRO接收機...

因為4G6還沒飛起來練懸停就損失好幾百塊(大慨1個禮拜左右),華X爾真是X貨

可是偶模擬器XTR已經玩到已經開始練倒飛了,因為這落差太大,

4G6實在讓我太不爽了,所以下定決心賣掉它,賣了3張小朋友,在存個2張小朋友,

就這樣在基隆河飛場的飛友買了台2手的450SE

現場又有飛友正好會設定2801PRO+調機,調好之後,偶就開始練懸停了

還借用了好幾個電池,看...跟4G6差有夠多的,害偶白白浪費了最少1500~2000元

要是這2000拿來買電池或備品不知該有多好啊

所以目前是2810PRO+2810PRO接收機+450SE

不過偶個人建議你買450 Sport 日後換掉尾舵組皮帶改軸承即可變身成450 PRO

lamb1228 wrote:
我是買4G6+2810PRO+2810PRO接收機...

因為4G6還沒飛起來練懸停就損失好幾百塊(大慨1個禮拜左右),華X爾真是X貨

可是偶模擬器XTR已經玩到已經開始練倒飛了,

.......

在基隆河飛場的飛友買了台2手的450SE,

現場又有飛友正好會設定2801PRO+調機,調好之後,偶就開始練懸停了


先天上越大越穩的特性是無可避免的
但是你的經驗談之中兩款機種最大的差異點在於調機, 有人幫你調好好的當然容易飛
4G6的調校並不容易, 要是調的好要穩穩的停懸是OK的
在我接觸200級以後, 反而更加喜歡4G6的輕巧
他並不是適合新手的機種, 偏偏因為價位的關係反而吸引比較多新手買
加上內衣牌的組裝品質xxxxx, 痛苦難免

新手能跑飛場的話450級自然是首選
老手玩玩4G6其實也不錯
其實大機小機是各有優點缺點的

一顆電池
我的450與4G6S飛行時間差不多落在5分鐘(單CELL 3.8V)
但重量與價格就差了3倍以上
充電也比較久

大老遠跑一趟飛場
大包小包挺麻煩的
還要看老天爺臉色
防曬...下雨防鏽
風還不能太大

好不容易天時地利人合...
爽飛爽飛
乖乖
8顆電池一下就光了
只好跟別人抬槓

反觀4G6S
地下室就可以飛
雖然場地限制而不能大動作亂飛
虛位也挺多
但小航道亂飛解解饞也不錯
一小袋電池飛到恍神還沒飛完
alexpopo1688 wrote:
話說...自從買了C...(恕刪)
可不可以請教一下
我的 2801PRO 用它的 RX-2801 接收機,第一次對頻成功率幾乎是零,都要對兩次才能對上
請問有什麼地方要設定,或是有什麼改善的方法呢?
您的會有這種情形嗎?如果不會,我想拿回去找店家換或送修...不然開開關關的很傷....
有時候我的也會對不上

後來發現
對頻只有在前幾秒鐘
所以第一次對頻時
同時開控跟接電就ok了
不關控就不用重新對頻~
對頻要用'危險動作'才會容易成功, 就是要先接上直昇機的電源再開發射機電源
我只用過內衣牌的是這樣, 其他廠牌的應該不是這樣吧
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