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有迷有人出面==登高一呼==弄一個華科爾CB-100同學會阿

yada wrote:


所有的單槳小電直都是這樣,越小台月明顯,

...(恕刪)


謝謝告知
前幾天買了3隻50cm長的尾管.來替換已經裂開的原廠尾管.裝的時候用鉗子夾太大力傷到一些真圓度
剛剛把傷到的尾管修改試試看(原長11.5cm).但是管材太短尾翼中心沒法彎到主翼中心線上
土砲改法如圖



發現大家講的都是真的
停旋是有比較直偏5度左右.之前約10度
但是會一直往左側滑微調到底勉強調回
只有試2顆電池.有心得再補



等測試完在弄隻完整版的尾管

晚上又飛完3顆電池調整好後.感覺比以前好飛.以前就算調整好飛繞圈圈容易甩出去.
現在調整好在房間裡可以放雙手最多10秒左右.

飛到第6顆電池時.因為陀螺儀干擾導致失控撞斷尾管折角(金屬疲勞).
換上一般直管12.5cm尾管後.試飛矯正了3顆電池後.漂的感覺又回來了..
反正只是個測試
等有空讓我發揮鉗工專長.來做個無痕折管好了
呼叫yada及hfb大大

可以幫老衲看看==我的cb100在出任務搜救登山客==經過一陣亂流然後失控撞牆完全飛不起來了

我有檢查一下==所有零件肉眼看都ok==我有調整了傾斜盤水平

也把傳動軸上那棵可調整的螺絲往下鎖緊

但還是一加油門 在地上左傾滑行

我也試過把AILE往右打死起飛==依然行不通

兩位大大 幫我隔空看診一下

底下是相片謝謝

這張是老衲的停機坪







幫我叫媽咪進來 wrote:
但還是一加油門 在地上左傾滑行...(恕刪)


你先做
1.檢查主旋翼夾看看兩邊是否對稱(若沒有可以用尖嘴鉗慢慢扳回.再用小隻的一字起調整間距)
我撞歪過2次

2.左側伺服機連桿調整(用手直接拔就可取下.連桿有大小洞要注意要用大洞裝球軸)
會左傾滑行就是太短.微調到底約是等於連桿2圈
你逆時針調2圈看看(用尖嘴鉗夾著用手扳).往右拉搖桿能不能浮起來
要是還是偏左很嚴重就在放長連桿(注意連桿有上下牙最好平均轉)

先試試看吧
hfb大大
我攪了快一個小時
兩支連桿我都拆下==把上下距離調成一致
然後開啟電源==調整傾斜盤水平

傾斜盤水平真的不好調==然後再試飛

結果一樣==情況還是一樣糟

這怎麼辦

你人在那里

我好想去找你拜師學藝喔

要不然我的cb100真的要停飛了


傷腦筋

幫我叫媽咪進來 wrote:
兩支連桿我都拆下==把上下距離調成一致
然後開啟電源==調整傾斜盤水平
...(恕刪)


我不是大大.我這台中
只是摔機經驗多了些

下面是我的調法
傾斜盤不見的要水平
傾斜盤要因應機體重心分布而改變
要是完全更機體平行機體重心偏哪就會漂哪
但是會先漂左邊(應為尾槳位置關係)

要是改尾管.後方會比較重.要保持平衡傾斜盤就會偏前方

再使用原廠尾管時.對尾旋會發現機體稍稍偏右.而旋翼呈現水平狀態

而我使用改裝尾管機體會比較垂直.而旋翼偏右

所以建議故好動態的平衡就好
機體配置改變會導致重心偏移.尤其以小電直影響最大
謝謝hfb大大的指導

終於在四小時之後 可以離開地球表面五秒 然後失控撞牆

但我這樣也就很滿意了 總比在地上滑行後側翻來的進步多了

我相信在不久的將來

cb100 會出任務的機會大增 哈哈

謝啦



幫我叫媽咪進來 wrote:
謝謝hfb大大的指導...(恕刪)


如果CB100都調整好了,只要起飛油門控制好,一口氣飛到1m,應該不會有太大的偏差。
建議你在離地漂浮的時候,就開始調整,要調整到只會往左側微微漂浮才是正常。

先用搖桿校正,確定校正量之後,在調整拉桿。

如果已經摔過很多次,要注意主軸有沒有彎曲導致振動。
http://blog.yam.com/yada_yblog_____ http://www.flickr.com/photos/yada

幫我叫媽咪進來 wrote:
終於在四小時之後 可以離開地球表面五秒 然後失控撞牆

但我這樣也就很滿意了 總比在地上滑行後側翻來的進步多了

我相信在不久的將來

cb100 會出任務的機會大增 哈哈
...(恕刪)


調整的太好 懸的太穩也不好
這樣練停懸意外少.進步也少(哈哈我就是那種摔過痛過.就會印像比較深)
之前一顆電池練對尾懸可以飛半個多小時.有狀況控制不了就關油門等撞機.
就是一直摔.一直揀.一直摔.一直揀.
多買幾對主懸翼/尾翼替換著用.
我第一對主懸翼+尾翼撞掉後.馬上下單4對主懸翼+7隻尾翼
到目前總共撞掉了 2對=4隻主懸翼 + 4隻尾翼..
尾翼消耗的快.除非直接在台灣買.不然建議提早準備

等4面懸練的差不多了.想玩玩航道繞圈圈等.再好好的調機
hfb 大大,

可以麻煩你解釋一下在這類小電直上, 動態平衡需要注意哪些方面嗎?
Sea_Hawk wrote:
可以麻煩你解釋一下在這類小電直上, 動態平衡需要注意哪些方面嗎?...(恕刪)


我不是大大.只是摔的比較多的那種新手
以原廠原配來說
起飛前確認以主翼頭為中心前後左右的靜平衡
以及尾馬達出力角度(往往摔機後狀況變很差就是尾馬達位置跑掉)
靜平衡調的好.起飛後才調的少.
可以利用更改電池的位置調整前後(貼一節電火布固定可以重複黏貼調整位置).電變放置位置調整左右(小電直中能調動的有限)
基本上我是能調整重心配置就優先調整.實在沒辦法後才調傾斜盤微調.再不行才調拉桿長度
要是跑很多.不建議掛配重.起飛後調整傾斜盤就好.

起飛後就是保持尾懸狀態.看機子跑哪往相反方向微調.
微調到底後只能拆連趕.轉2圈約等於調到底一次.轉完後記的把微調拉回中間
不斷的重複.一直到尾懸狀態中些微的手動修正不會一直往一個方向跑這樣就差不多了.

單槳直昇機基本上就是處於不穩定狀態.不可能更雙槳的比.需要一直修正
且會受到微風的影響(小電直最嚴重).在小房間中往往剛開始很穩
30秒後開始到處漂.這不是不穩.是受到房間內直昇機產生的氣流影響.而在平面上盤旋與中間有個床
的房間盤旋感覺也不太依樣.就是氣流的影響
不過不嚴重就無所謂了
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