elvisbar wrote:
感謝大大開釋~這張放...(恕刪)
這張應該是 3s 的鋰電放電曲線圖
11.2v 以後開始"垂降"大約就是在cell 3.7xv 以後開始的
elvisbar wrote:
可是這張圖怎麼看都是...(恕刪)
這張圖是隨便抓的啦，只是拿來說明鋰電池放電時壓降的特性
個人是守在 3.7V 為底線，頂多不小心到 3.7 再低一點
像 Hoba 大說的，不用保守到 4.0 v 啦，如果太擔心，頂多最低守在 3.8V 就非常安全了
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我沒有惡意而且不是針對你也不是針對他更不是針對任何人或動植物、礦物、無機物
sj1940 wrote:
為什麼我也是停懸，設5'30" 下來，量只有 3.7 多...(恕刪)
今天 TM1000 的總電壓警示設為 10.8 (3.6V/cell).如果只是停懸, 又用到我三個裡輸出較穩定那個電池,約在7分鐘.後來下一個電池,我瞬間油門拉到 100% 急速爬昇到約四樓高再下來.來個二趟,這次就只能灰5分鐘, TM1000就叫了, 我是在 TM1000間斷性的叫,就下來了.這時總電壓約在 10.7-11.3 之間.
我每個電池特性略有不同,因為我蜂嗚器還是設 3.4V 叫.一叫就下來.下來後10秒內都會回到3.78左右,但我就換電池.有一個電池 TM1000沒叫, 蜂嗚器先叫.因為每 Cell 壓降不一樣.只能我說運氣好買到"電池王"/.
另外幾個都很穩. TM1000 總電壓叫時, 蜂嗚器還沒叫.表示瞬間壓降差都在0.2V以內.
三個電池回溫後, 不管是室內練停懸或室外亂亂灰,B6AC充電都在3.8V..至少我目前先維持這樣. DX8 Timer,
如果在室內練停懸設七分鐘,充電量 1600 mhA, 室外亂亂灰如有拉100%油門,則設5分30秒.充電量1200-1400mHA
而35XL電變,因為我只慢慢灰,今天最高溫也在26度左右.當然這跟今天天氣戶外約17度也有關.
在起飛前照例再檢查各螺絲狀況,主軸有點虛位,我把主軸固定套鬆開,將主齒盤往上推再鎖緊主軸固定套.
監控條件如下.
DX8 Timer : 6:30
TM1000 總電壓 : 10.8
TM1000 溫度 : 55度C
蜂嗚器 : 3.4 / Cell
手上有二個出力較穩定的電池,主要飛小八字半側飛加一到二次的100%油門彈昇.二個電池都在6:30下來.但都沒有超過任何監測設定值.下來電壓每個 cell 都有 3.76-3.77V 左右.TM1000 回傳最高溫度約 39度C.另外一個其中出力有問題的電池,在進行活化程序.先放電至3.6V後,靜置一小時,再充至保存電壓約3.8V左右.休息半小時,再充飽後,再來試飛看是否有活過來.
當 TM1000 開始間歇性警示時.表示電壓介於 3.6-3.7 之間.
而蜂嗚器仍維持 3.4V / cell. 如果是正常放電的電池,每 cell 壓差應不會太大.
所以 TM1000 響時,蜂鳴器應不會響.但如果蜂鳴器先響, 這表示這個電池有問題.
則換下來, 進行活化程序,看是否會可以救回來.
所以調至目前來說
DX8 Timer 6:30
TM1000 Flight Pack 電壓 10.8
TM1000 電變溫度 55度C
蜂鳴器 3.4V
這幾個條件之下, 電池在落地時,馬上量都有 3.75V
回溫後 B6AC 充電起始電壓都在 3.81V. 充電量都在 1400mHA.左右.
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