zuzu2008 wrote:
很多炸機，大家都說...(恕刪)
這部分以我曾飛過遙控飛機、直升機來看，以前的遙控飛機直升機根本沒有指南針、GPS、氣壓計等設備，完全靠手來控制，頂多直升機有尾舵陀螺儀，到現在有三軸陀螺儀，但只要有風，直升機還是會被吹離，所以如果用以上的經驗來判斷，多軸假使指南針故障，除非多軸要靠指南針飛行(例如開啟無頭模式)，不然我想不到其他模式還有用到指南針的時刻(這需要DJI的設計師來解釋)。
以往飛遙控飛機的經驗，要炸機很容易，就是遙控器、接收機失常就炸機，因為無法控制，或者操縱者控制錯亂，或者伺服機故障....，反正不是人為，就是機械故障，多軸因為有飛控，所以人為失誤的機會就降低很多，但是多軸因為有圖傳，加上飛控來穩定，所以相對來說它穩定許多，但是由於電子設備很多，炸機的機率當然就增加了，我也不認為指南針失常就一定會炸機。
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
zuzu2008 wrote:
很多炸機，大家都說是指南針異常，但我一直很懷疑...(恕刪)
"指南針異常"這是大疆的說法,"干擾"這個說法最好拿來當藉口了.
然後客服都會要求寄機子回去判讀分析,但是最後的分析結果一直都沒公布.
因為黑盒子資料一般人沒有軟體可以解讀,所以至今炸機原因都是大疆說了算,這也是現在最讓人詬病的部分.
不像開源的飛控有MP可以分析data log,是不是人為? 大部分都是可以看得出來.
PIX飛控也是最近大量加入了EKF運算才讓定位更準 (也只限32位元飛控可用)
類似的道理,
我一直是認為大疆的演算法有問題,因為大疆的所有飛控都會有類似的亂飛失控. (或許是大疆飛控的運算能力不太給力了)
大疆再不重視這個問題,遲早會在這發展快速的空拍機潮流中被淘汰的.
也或許是看到了這個現象,所以下個世代的大疆和intel合作來解決飛控運算能力的問題. 缺點是售價將會提高許多.
但是以空拍機來說,目前大疆的整合力還是開源四軸所遠不及的. (以直機,特技,手動來說當然是開源的最強)
關鍵在於良好的相機雲台,Map/OSD和ofdm圖傳的結合,續航力 都是大疆的強項,
要以開源小四軸來組成和P3相同效果的話,成本會高出P3相當多 (比較基礎是4km的清晰圖傳及遙控和穩定的影片畫質及17分鐘的飛行時間)
以上若是有錯還請指正.
~~抓住指縫的風,就能抓住緣分~~
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