mid97123 wrote:
不知是否有人遇到舵機...(恕刪)
伺服機會卡住有幾個原因：
1.伺服機擺臂轉動行程大於可動範圍，舉例：
方向盤左轉到死3圈，右轉到死3圈，您想要轉4圈，到第三圈以後，您的手勁就要用很大的力氣，這就跟伺服機一樣，明明就到死點了，您還要他轉動，他不發熱作廢才怪！
2.伺服機遇見障礙，舉例：
方向盤左轉到死3圈，右轉到死3圈，您只想要轉2圈，但輪胎黏死在地上，您想轉都轉不動，您的手勁就要用很大的力氣，這就跟伺服機一樣，明明就轉不動了，您還要他轉動，他不發熱作廢才怪！
另外舵機是大陸說法，SERVO台灣說法為伺服機！
以上給您參考！
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
CB100 從2/11入手到現在
平均飛行時數1天是4個電池.....過年期間北部狂下雨
當然也就瘋狂練飛......
其中一次摔的比較慘的是把尾馬達線摔斷了...
之前覺得原廠尾馬達線組實在脆弱
所以就真的如同先前幾篇討論的文章把它換成網路的RJ45 Cable線
因為網路線太粗...沒辦法走尾管內部
所以就穿上矽膠管來固定線組.....雖然整齊多了.....
但是機子也變重了....飛行時間縮短
爬昇速度緩慢....感覺只比3動的快一bb
機尾變重只好拉桿來來回回的調整
讓頃斜盤往前頃才能穩定飛行......因此土泡改裝不滿意
~~失敗~~
建議飛友也不要用rj cable線上cb100
........
之後年假上班開工了
從公司A了一點"單芯線"
這線很強韌不會如原廠一樣脆弱
而且感覺比較輕....沒數據提供
多次焊接也不怕
這一次配線的方式都跟原廠一樣
飛起來又恢復跟原廠當時那樣輕盈了
飛幾次又手癢了(感覺電機擺在左邊，總是覺得好像LP露在外面還歪一邊的感覺)
只好又拆機
把尾電機位置改到(黃色)接收器的右方...這忘記照像了
用魔鬼氈貼著
因為扒文有發現前輩這樣改感覺不錯
好像都把電子零件都藏到機頭內.......
但沒想到這次是機頭變重
頃斜盤變成要往後頃才能穩定對尾定旋
~~~因此感覺還是失敗~~~
昨晚下班後跑去電子材料行買些零件又來DIY
1.細熱縮套管<---要給尾馬達線使用
2.主電機3pin的 pin header 的熱縮套 <----買的有點大....= ="
3.母座用來接尾馬達的 <---可方便拆裝
4.小的pin header <---給尾馬達3pin使用
之後當然就是把它改上cb100.......
前端也用熱縮套理好線...比較整齊
之後拆馬達不用再一直焊接......傷害尾馬達的線組
原廠尾馬達的多股細電線...真的不耐焊
來回的受熱...電線皮都快不行了
用了連接器之後應該會方便很多
之後又突發奇想把尾電機放在兩個伺服器中間
把重量往中央移動
在經過試飛幾次調整拉桿長度之後
在調到穩定的情況之下
頃斜盤真的變的很接近水平(其實還是有右頃一點點)但右頃只有一點點
具前輩所言單槳的要條到水平都會往左飄是正常的
多了尾槳的右推力量所以在平的情況下正常會左飄....
但把尾電機往中央擺...頃斜盤越接近水平
也就是說頃斜盤吃力越少
也就是說應該動力損耗更小
經過2個電池的試飛測試
平均可以多飛2分鐘....
機體操縱感覺也比較靈活
~~小小的分享~~~
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