[分享][新手教學第一章] KYOSHO MINI-Z AWD 從無到有詳細組裝教學！

大家好！

MINI-Z又來了！

重要歷史回顧：
2008-12-24[分享] KYOSHO MINI-Z 2008/12/21高雄勻翔第五屆公開賽
2008-11-25[分享] KYOSHO MINI-Z 2008/11/23台中彰化烏拉拉室內遙控車場開幕賽
2008-10-29[分享] KYOSHO MINI-Z F1
2008-04-23[分享] KYOSHO MINI-Z 工具箱、工具、遙控器
2008-04-20[分享] KYOSHO MINI-Z 車場、甩尾改裝車
2008-02-23[分享] KYOSHO MINI-Z AWD

最近發現我在MOBILE01上收到詢問有關於MINI-Z的問題的PM頻率

從原本的一個月數封至現在的一個月的數十封

真的明顯感覺到台灣的經濟因為消費券的發放得到了些改善

也明顯感覺到新同學人數漸漸成長

MINI-Z的拆解與組裝可以說是新同學的一大噩夢

今天碰巧筆者的友人請我幫他組一台AWD

所以就把整個組裝過程完整記錄起來與大家分享！

將來有機會會繼續推出其他車種的組裝教學！

希望對新同學有幫助！

現在就請看圖吧！

圖說↓：一個空空的底盤！跟著我的步驟做，保證非常順暢組完！


圖說↓：第一步先裝中軸！


圖說↓：把後方的墊片鎖上，使用中等長度圓頭螺絲


圖說↓：接下來組裝轉向齒輪組，這種金屬棒總共有四根，長度有最短的一根、次短的兩根及最長的一根，而這兩根金屬棒是裡面最短及次短的！


圖說↓：最短的那根金屬棒裝在上方的洞，次短的裝在下面的洞


圖說↓：接下來組裝三個轉向齒輪，齒輪由左至右為大齒輪、中齒輪及小齒輪，三個齒輪直徑差不多，不同的是齒的大小


圖說↓：大齒先裝在沒有金屬棒的洞裡面


圖說↓：中齒裝在下方的金屬棒上


圖說↓：小齒裝在上方金屬棒上


圖說↓：接下來再拿第二根次短的金屬棒


圖說↓：插在圖中的位置


圖說↓：拿起剛剛組裝的齒輪


圖說↓：對準！不過先不要壓緊！


圖說↓：把伺服機保護器裝在大齒輪的白色圓柱上


圖說↓：小心的把兩邊壓緊


圖說↓：接下來組裝可變電阻，簡稱VR，大齒輪上有個一字型的縫，VR上有個突出的一字型金屬


圖說↓：把VR跟大齒兩邊對準之後插入，調整VR成圖中的方向


圖說↓：拿起這塊VR固定器，VR固定器上有兩個突起圓柱，是要固定住VR的


圖說↓：依照圖中方向對準後插入


圖說↓：接下來拿起伺服機馬達


圖說↓：依照圖中方向插入


圖說↓：完成以上步驟之後，準備裝入底盤！


圖說↓：小心拿起，依照圖中方式裝入底盤！


圖說↓：接下來拿起四根金屬棒中最長的那根，插入伺服機保護器，放置圖中的位置


圖說↓：在一張細部特寫


圖說↓：將墊片鎖上，使用中等長度圓頭螺絲


圖說↓：接下來安裝開關


圖說↓：將開關調整至圖中方向後放入


圖說↓：拿起開關固定器


圖說↓：依照圖中方向放入


圖說↓：此時轉向電池倉，使用中等長度平頭螺絲


圖說↓：再拿起伺服器蓋跟AD PORT保護蓋


圖說↓：依照圖中方向壓入AD PORT保護蓋


圖說↓：裝上伺服器保護蓋


圖說↓：依照圖中方向小心裝入，把電線整理好，全部的電線都需經由那個方型小縫穿過


圖說↓：伺服機保護蓋壓緊之後鎖上螺絲，使用中等長度圓頭螺絲


圖說↓：此時開始安裝電源線，灰色為正極，黑色為負極，依照圖中位置擺放，銲接突起點須朝下


圖說↓：把機板的紅色正極線跟灰色的正極線鎖一起，機板黑色的負極線亦然，機板線的焊接點必須朝上，使用小型平頭螺絲


圖說↓：接下來拿起馬達線鎖點


圖說↓：裝上圖中相對位置


圖說↓：將機板小心裝上


圖說↓：可以在馬達線鎖點先預鎖一顆螺絲，方便機板蓋安裝


圖說↓：將白色的天線依照圖片中的跑法放置


圖說↓：拿出機板蓋


圖說↓：先將前面裝下去，再把後面固定片往後勾


圖說↓：將固定片用另一隻手壓下去


圖說↓：天線由機板蓋邊的小縫鑽過，不要大力把它壓斷了！


圖說↓：將機板蓋前方兩個螺絲鎖上，使用中等長度圓頭螺絲


圖說↓：接下來拿出傳動大齒輪，這個是90mm的傳動大齒輪


圖說↓：仔細看可以看出傳動軸是有削角的


圖說↓：當然！傳動大齒輪有相對應的洞


圖說↓：在安裝的時候，可以使用左手或右手食指壓住傳動軸的另一端


圖說↓：再用大拇指壓入傳動大齒輪


圖說↓：傳動大齒輪安裝完成！


圖說↓：接下來拿出轉向尺及轉向尺固定器，這裡使用改裝的轉向尺


圖說↓：把轉向尺裝入轉向尺固定器


圖說↓：把車翻過來，可以看見剛剛安裝的伺服機保護器銀色金屬棒


圖說↓：把轉向尺U型的部分對準銀色金屬棒安裝


圖說↓：轉向尺安裝完成


圖說↓：把車翻回來，拿出前差速器


圖說↓：裝入前差速器


圖說↓：再拿出前轉向座及萬向傳動軸，在此使用改裝轉向座及改裝萬向傳動軸，萬向傳動軸簡稱狗骨


圖說↓：將狗骨插入轉向座


圖說↓：將轉向座依照圖中方式安裝到車上


圖說↓：拿起前彈簧


圖說↓：裝上前彈簧


圖說↓：拿起前差速器保護蓋，右邊是原廠的，在此使用左邊改裝的差速器保護蓋


圖說↓：不管是原廠的或是改裝的，如圖顯示，後方一定使用最長的圓頭螺絲，前方使用中等長度的圓頭螺絲


圖說↓：前差速器保護蓋安裝完成，這塊改裝的真的不錯看！內六角螺絲是套件送的，是鍍鈦的喔！


圖說↓：接下來拿起後差速器座及"裝飾用"後保險桿


圖說↓：鎖上去，使用中等長度圓頭螺絲


圖說↓：翻過來之後拿起TOE IN尺


圖說↓：鎖上去，使用中等長度平頭螺絲


圖說↓：翻過來拿出後差速器


圖說↓：裝上後差速器


圖說↓：拿出後輪座，並裝上狗骨


圖說↓：裝上後輪座


圖說↓：裝上後彈簧


圖說↓：裝上後差速器上蓋並鎖上螺絲，使用中等長度圓頭螺絲


圖說↓：準備裝上！


圖說↓：在此要先解釋一下這兩個洞的差別


圖說↓：如果是使用94mm的車身，須搭配94mm的傳動大齒輪，並鎖在這個鎖點上


圖說↓：而我們今天是使用90mm的車身，搭配的是90mm的傳動大齒輪，所以要鎖在這個鎖點上！


圖說↓：鎖上面使用中等長度圓頭螺絲


圖說↓：鎖下面使用中等長度平頭螺絲


圖說↓：接下來拿出馬達及馬達固定器


圖說↓：先裝右邊這片，凹面有字朝外


圖說↓：邊緣突出朝上，跟電線同邊


圖說↓：接下來是左邊這片，一樣是凹面有字朝外


圖說↓：接下來拿出馬達齒輪


圖說↓：先稍微裝上即可，不要壓到底


好！

到這邊可能各位新同學已經開始混淆了！

馬達固定器車買來時總共附了六片

我該選哪一片？

而馬達齒車買來也付了四顆

該用哪顆？

傳動大齒輪亦同

沒關係

其實各位的說明書內都有張對照表

我也特地的拍了下來給各位看看

圖說↓：馬達固定器、馬達齒及傳動大齒輪對照表


跟各位大致上解釋一下這張圖

首先先看到表格上方的六個格子

六個格子上方有標明123

所謂的123表示A1B1、A2B2及A3B3

再由其中一列的同列往下看

舉例來說先看1好了

1底下兩格分別是A1及B1

這兩片就是馬達固定器

再往下看可以看到使用A1及B1時可以搭配的馬達齒及傳動大齒輪

像是往下一格的馬達齒15T及傳動大齒輪31T終傳比7.23:1

意思是說我今天馬達固定器使用A1B1

馬達齒使用15T

傳動大齒輪使用31T

當馬達轉7.23圈

輪胎只轉一圈

相較於再往下一組A1B1 17T 29T 5.97:1

7.23:1是比較偏扭力的設定

一般用於甩尾車

或是競速車且小彎居多的場地

而5.97:1就是比較偏向於高速的設定

只適用於競速車且高速灣居的的場地

而表格中手寫的1~7分別代表扭力值

7是扭力最大速度最慢

1反之

不知道各位經過我的解說之後是否有比較明朗呢？

(好吧...我知道了...有問題再PM給我吧...旁邊畫圈圈去...)

圖說↓：接下來把裝好馬達固定器的馬達拿出來，把馬達線稍微理直，因為要穿過圖中這個小縫！


圖說↓：穿過去嚕！


圖說↓：把馬達裝進去！


圖說↓：如果發現馬達壓不下去請不要硬壓，從電池倉看看馬達線有沒有從這個小縫鑽出


圖說↓：現在才開始調馬達齒高度，像是圖中這個高度差不多OK！


圖說↓：接下來拿出馬達線固定器


圖說↓：鎖上！使用中等長度平頭螺絲


圖說↓：這時要把馬達線夾進馬達線固定器，可以使用食指稍微扳開，這樣才不會傷了馬達線的表皮


圖說↓：兩條線都夾進去！


圖說↓：馬達線的正負極按照圖中所示鎖上即可，在機板蓋上也有小小的正負極圖示，使用中等長度圓頭螺絲


圖說↓：別忘了把馬達蓋蓋上！


圖說↓：蓋上！


圖說↓：接下來鎖天線，如圖所示，螺絲先穿過天線，再穿過銅墊片，使用中等長度圓頭螺絲


圖說↓：接下來鎖車殼固定器，車殼固定器簡稱舌頭，使用中等長度圓頭螺絲


圖說↓：接下來上輪胎！


圖說↓：使用可愛的原廠內六角板手！


圖說↓：鎖好了！在這裡使用改裝的止滑螺帽


圖說↓：鎖輪胎不是鎖到最緊就最好，有時候鎖到最緊反而輪胎會卡死，這時就要把螺絲放鬆一點，再式看看順暢度，一直放鬆到轉起來幾乎沒有阻力很順為止！


圖說↓：裝上電池！


圖說↓：別忘了裝最重要的晶體！


圖說↓：恭喜你！完成！享受玩車的樂趣吧！


希望各位喜歡這次的文章！

因為是組裝文

圖片多得可怕

累死我了...

掰掰嚕！

期待下次與大家見面！