這一盒是田宮1/48的米格15bis，1995年上市時是當時的決定版
我在4年前再度購入此模型，儘管已經28年，但仍是此模型的翹楚
水貼是使用對岸大陸同好方佩尼工作室的水貼
以及使用Kasl出品的排氣尾管樹脂改套
這是一個小品模型，大概花了22天就完工
1962年3月3日，中共海軍航空兵第六師第16團第3大隊第8中隊飛行員劉承司少尉駕駛。從浙江路橋機場起飛，降落至桃園大園空軍基地，投奔自由。
1950 年 11 月，聯合國戰鬥機飛行員首次遭遇一架蘇聯製造的 MiG-15 後掠翼戰鬥機。一夜之間，隨著北美F-86軍刀式噴射機和MiG-15(北約代號為柴把)在朝鮮上空交戰，MiG這個名字在西方世界變得聲名狼藉。第二次世界大戰後，蘇聯航空兵希望跟上西方設計的飛機，因此許多擄獲的德國、義大利和日本的設計很快就得到測試和評估。由庫爾特·譚克設計的德國福克武夫TA-183 後掠翼戰鬥機雖然從未試飛過，但有著巨大的展望。其35度後掠翼、高T型尾翼、0.9馬赫的設計速度、超過10000公尺的升限，將是一款令人生畏的戰鬥機。 蘇聯人對設計進行了一些修改，並將其命名為 S-01(S 為後掠翼)。 它由米格設計局建造，並於 1947 年 12 月首飛，使用原裝英國勞斯萊斯 Nene 一型渦輪噴射發動機。該設計於 1948 年末作為MiG-15 投入生產。MiG-15 bis 是改進型，使用更強大的 5,950磅靜推力 VK-1 發動機，可實現更大的航程和更高的升限。它於 1950 年投入大量生產，配備兩門 NR-23 23 mm機砲和一門 N37 37 mm機砲，安裝在可由手動曲柄降低的內部平台上，用於維修和重新武裝。許多 MiG-15 bis 戰鬥機至今仍在飛行，並且可以在世界各地的航展上看到它們的表演。
華人軍隊的特殊文化，兩個標語都在副油箱外側
左側是「勤學苦練盛開五好之花」
右側是「發奮圖強誓奪四好機組」
不要問我什麼是「五好之花』？什麼又是「四好機組』
說實在，我不知道.....
