CB100停懸時些微傾斜

話說01真是個敗家的好地方
跟著板上先進們的腳步圓了兒時的夢想
小弟也敗了CB100
在飛行時包含停懸發現機身些微有右傾的現象
不知是室內機的共通問題(就像起飛時往左偏一樣)
還是小弟的調校有問題
煩請各位先進不令指教
2010-03-13 0:06 發佈
文章關鍵字 CB100
微調紐 可以調整 萬一還是不行
十字盤 連接 伺服機的連桿 可以拆下來 轉短一點 這樣嚴重右傾的問題可以改善一些
建議不要轉太多圈 1圈半 到兩圈就好 慢慢調整 就可以很順了
卡爾齊 wrote:
在飛行時包含停懸發現機身些微有右傾的現象

如果你說的是停旋不動,但是機身是歪的(與地面呈一夾角),那這是這正常的。
詳見他人詢問的問題以及版上前輩的回答↓
請教站上有CB100得大大關於調機問題?? started by jackyy2k and solved by luzibin 前輩。

另外我的印象中,CB100拉桿扣住頭球的部分有分正反兩面,反面是扣不進頭球的,所以調整拉桿應該沒辦法只轉"半圈"。(還是說我記錯了? 因為自己在調的時候有碰過這樣的問題)
如果不喜歡直昇機無風停懸時,從尾巴看過去,他就有點右傾,請飛同軸反槳直昇機!




當然也可以飛這台,但錢要夠多,而且要去俄羅斯飛!


基本上有尾旋翼的直昇機,而且尾旋翼往右送風,而且尾旋翼的軸心點跟主旋翼不在同高度的話,停懸時,機身都是歪歪的,所以是正常的,看久了就麻木了,因為飛直昇機,只有剛開始的時候才一直飛對尾停懸,飛久了,對右側/對左側/對頭/航道/8字....,就讓您不知何謂右傾了。




直昇機停懸的樣子是斜的,答案幾乎都是分力所造成的,不是自身螺旋槳產生的風要抵銷分力,就是外來的風要抵銷,導致姿態歪斜!
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
ma1121 wrote:
如果你說的是停旋不動...(恕刪)


首先感謝幾位先進給予答覆

ma1121大大您所說的拉桿扣住圓球面確實有分大小
所以要調整拉桿必須轉一圈兒沒有半圈的調整方式

卡爾齊 wrote:
所以要調整拉桿必須轉一圈兒沒有半圈的調整方式
...(恕刪)


有.....我就是半圈半圈的調...一樣可以扣入固定球體

小弟比較龜毛.....連左右的牙都調下短上長



這樣可以減少在航道操駕時會與螺牙有所磨損

磨損太嚴重會影響飛行衝刺瞬間煞車定旋的穩定性

基本上小弟喜歡從機構調效....

所以搖控器(發射器)上的微調都是50%正中
只有尾槳的轉速有小偏
轉速調右45%......

其餘都50%......

機構調的好....可以減輕電直得動力損耗
一方面可減少磨損
另一方面可增加靈活度與飛行時間

~~參考參考~~
LEON(林桑) wrote:
基本上小弟喜歡從機構調效....
所以搖控器(發射器)上的微調都是50%正中

林桑~我沒調過混控臂的連桿耶,因為怕一個沒弄好讓兩邊連桿不一樣長,到時候震動變大小弟就哭了~
所以我講的是Servo上的拉桿唷~

LEON(林桑) wrote:
這樣可以減少在航道操駕時會與螺牙有所磨損
磨損太嚴重會影響飛行衝刺瞬間煞車定旋的穩定性

剛剛把停飛中的CB100抓出來看,果然我的連桿螺牙已經磨到了!
等2.9g尾馬達到了以後調機時再一併調整。
不過想請教混控臂的兩隻連桿長短各代表什麼?調整的時候除了兩隻要維持一樣長、螺牙不要磨到還有什麼地方需要特別注意的呢?
ma1121 wrote:
林桑~我沒調過混控臂...(恕刪)



調整之前~~先用卡尺量尺寸
然後再用尖嘴鉗夾緊金屬地方
再轉要調的那一端

調到想要的兩端牙長

建議下端要短一點.....因為過長會因為CB100頃斜盤作用時會開始磨損主旋軸支架
因為支架是鋁的(鋁比較軟)

所以這算是調整的小細節吧

參考看看
這很正常~~~
單槳直升機的特性~~~
每一台都有,只是大家沒注意到~~~
大台一點情況會小一點,但還是有~~~
CB100比較小,常常會飛到你眼前,所以你會注意到~~~
大台一點你不會靠太近,所以不會注意到~~
起飛時會向左移,也是正常的~~~
只要是單槳順時鐘轉,它就有偏左移的慣性~~
快一點離地,或要控器起飛時稍微往又修正,就改善許多~~
這都很正常,慣性就是這樣~~
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