話說約一個半月前到官網上去瀏覽, 赫然發現又出新機了4#6, 趕緊打網頁看了對其4#6的部分介紹, 心想等它上市就買下它來飛飛, 就在耶誕節前夕, 在對面的淘XX找到了4#6的蹤跡, 從一位有趣的醫生那裏把它拍下, 發貨速度還挺快的, 第三天就收到貨了, 比起我們這裡的售價也真的是便宜了許多, 且零配件充足, 連零配件一起購買, 以節省運費, 算算真的省非常划算, 接下來就開始我那不專業的4#6開箱…
對面過水的郵寄空運包裝
彩盒包裝(有點受損), 其圖示清楚的標示4#6 With 2402
將彩盒拆開後其內容物上下層主要為兩樣物品4#6航模與遙控器(美國手), 其次為使用手冊(中英文版), 遙控器使用手冊(中英文版)和保證卡
相關的配件有主槳 x 1 SET, 副翼 X 1 SET, 電池 X 1(3.7V , 600mah, 15C Li-Po ), 尾翼傳動齒輪 x 1 SET, 調整工具及內六角工具 X 1
4#6前
4#6後
RX2428, 3 in 1控制器包含接收器(2.4G Receiver), 陀螺儀(Gyro), 混控(Mixer)作動控制
兩個綠色標籤及中間的位置, 即是伺服器分別控制十字盤及尾翼方向舵, 4#6新的設計即是陀螺儀內置AVCS（Angular Vector Control System）角度向量控制系統, 這與傳統的陀螺儀的差異在於當尾舵產生偏移時, 內置AVCS陀螺儀會作動, 使尾舵回復到原始的位置, 而傳統的陀螺儀則是僅對偏移進行修正, 而非回復到原始的位置, 所以當偏移量不斷產生, 而導致偏移量增加時, 此時傳統陀螺儀修正的偏移量的能力將有限, 因此, 內置AVCS陀螺儀的操控偏移量的穩定度會好上許多, 也更加精準.
KV11000無刷主馬達, 同時驅動主槳與尾槳, 單馬達的設計可以有效改善兩顆馬達無法配速的問題, 通常尾槳馬達速度會比較慢, 無法保持與主馬達相同的速度, 因而發生上下飄移不穩定的情況.
無刷調速控制器
尾翼方向舵控制連桿(前,後)
尾翼方向控制, 尾翼齒輪組, 皮帶傳動
使用FP(Fixed Pitch)設計的直升機較適合於入門的新手, 同時也是較佳的選擇, 因為此設計有容易調整設定, 結構簡單, 維修容易, 零配件成本低, 飛行穩定等優點, 目前被廣泛應用於RTF的機型. 再加上前面所述, 陀螺儀內置AVCS, 以提供4#6更佳的飛行穩定性及操控性. 此外, 4#6還有一項安全設計, 當主槳遇有碰撞時, 主槳會自動停旋, 將零配件的損壞程度降至最低.
經實際飛行4#6後與 CB100的差異就個人認為, 4#6停懸要比CB100穩定, 其4CH的各項動作反應更為敏捷, CB100則顯得遲鈍許多, Brushless motor 動力也強了許多, 要飛4#6是需要比CB100多一點的技巧, 因此, 認為4#6是很適合入門進入到中階玩家的練習機. 以上是我對4#6之不專業開箱
從3CH到玩4CH, 我的機齡只有6個月, 是個入門新手, 上述的開箱文如有錯誤的敘述, 還請各位01的前輩給予批評指教. Lets Go Out For Fly Helicopters. Have Fun.
插花......我的Helicopters Team
我的第一台2.4G 4CH Coaxial Helicopter LAMA V4 With Lights, 已經很久沒穿衣服了, 但是機身縮短了許多, 個人覺得更適合在家裡飛, 哈哈! 目前作動一切正常, 穩定愉快的繼續飛行中.
我的第二台2.4G 4CH Coaxial Helicopter 5#4Q5 Metal Edition with Lights, 比LAMA V4更穩定, 當初是喜歡它的像真機殼就把它買下了, 製作蠻精緻的, 唯一的缺點就是零配件不容易購買, 所以目前正在研究, 部份的零配件是可以與5G4Q3共用
在玩了Coaxial Helicopter二個月後, 開始想試試飛單槳, 開始上網找找資料, 發現Nine Eagles價格還算便宜, 因為剛飛單槳應該會摔機很慘吧, 買個便宜的來摔摔比較不會心疼, C218A還真的挺耐摔的, 最高一次是從約二樓的高度摔下, 只有主槳斷了, 其他均正常.
接著又買了CB180Q, CB100, 4#6 目前正努力愉快練習中…
謝謝大家. Happy New Year!
