不過這台原來的大齒盤裝置就沒有單向軸承，單向軸承在引擎機下，可有可無（因為有離合器，只要引擎怠速或熄火，螺旋槳就能自旋），但在馬達直昇機下就一定要有，因為改為電動後，電池如果沒電，馬達就不會轉動，要是沒有單向軸承，在天空一沒電，就能看到螺旋槳一折，直昇機直接掉落。因此我向朋友買了兩組裝有單向軸承的大齒盤。
馬達使用HIMAX 3615無刷馬達，額定電壓約12V，當時裝上3S2P的鋰電，直昇機剛好能浮起來，後來改用4S2P的鋰電，電壓加到14.8V，這台直昇機就能在天空飛了！
因為一顆4S2P的鋰電（14.8V2200mA），當時單價要兩千多，我買了兩顆，結果因為這台滿耗電的（停懸大約7A，全速大約15A），結果兩顆電池大約各飛了10趟就膨脹流湯，後來這架直昇機就被我冷凍起來，改玩PICCO Z（真是越玩越回去），上個月我的125CC摩托車電瓶掛掉（用了8年，夠本了），今天去朋友開的五金行拿了兩顆12V7A電瓶，一顆裝摩托車上，另外一顆要當我未來新家太陽能電池版的儲電裝置，現在還沒搬家前，就當QUICK-15的動力來源。
剛剛有說到，以前裝3S2P的鋰電，直昇機剛好能浮起，今天就將電瓶放地上，拉一條電線給直昇機，用12V來推動，嘿嘿，除了頭太輕還要解決外（因為機體少了500公克的主電源），要拿來練停旋綽綽有餘了！
其他的裝置大致如下：
電子變速器：MGM 40A 7-16Cell(8.4V-19.2V)
電子器材電源：7.4V1200mA
伺服器：JR 4231 *3 CCPM用
尾舵伺服器：JR 810G *1 數位
陀螺儀：Futaba GY401
BEC ：5.8V 3A
接收機：JR 649 SPCM 9動
發射機：JR 3810 直昇機用8動
槳：原廠木槳
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剛剛上去屋頂試飛，因為今天風有點大，只有離地15公分停懸測試，雖然拖一條電線在下方，也擔心電線會不會打到尾旋翼，加上風大，所以稍微測試一下停懸，馬達中速運轉10分鐘，也不會燙，看來少了機載電池的拖累，採用外接電瓶的方式，對機體倒還有幫助哩！
