各位車友你的鍊條有例行保養過嗎？
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/mar/8/today-north1.htm
狀況一:過程中有變速
1.
飛輪鏈條掛在最大飛輪盤或附近幾盤
2.
大盤並不是掛在最大盤...車主想要變至最大盤...
因為H螺絲調整不正確..導致變速極限值會有落鏈現象...造成落鏈
3.
因鏈條掉出大盤變成鬆拖狀態...後變也會施加彈力..整個鏈條彈高超過飛輪最大盤
掉入飛輪跟輪框中間...造成後輪卡死...///...或是後變反彈過大,造成滾輪跟飛輪相拉扯或卡死
4.
甩尾滑倒..或緊張煞前輪..前空翻
狀況二:過程中無變速
1.
找不到原因..正常越過崎嶇地面...
鏈條應該是往內掉機率大....
***********************
鏈條掉進飛輪跟輪框中間...造成後輪卡死..個人有發生過...後變跟勾爪馬上就扯壞了...
http://tw.myblog.yahoo.com/abaama/
上星期六去大園KHS單車學校...
謝校長剛好有提到這個案例
他說....經他們研判應該是該名車友上坡時後飛輪放到最大....開始要下坡時候先壓變速器沒順踩卻倒轉曲柄以至於後變鏈條跳齒導致整個後輪咬死
校長特別在曲道練習的課程中....要求學員們...."行車絕對不能有道轉鏈條的習慣,尤其是下坡的時候"
他在三解釋....過去我們小時候的淑女單車多為單速車.....倒轉鍊條比較不會有跳齒或跳檔問題
可是變速車就不一樣....
順踩的時候是 大盤-導輪-飛輪的行進......沒問題的....
可是一旦倒踩是 大盤-飛輪-導輪......若大盤跟飛輪齒位不是在同一平行方向
很容易造成導輪鏈條脫齒.....近而鎖死摔車!
a-loo回到家將單車架在三角架上模擬校長說的情況...
果然導輪整個脫掉....再捲下去....變速器就有可能受損...
覺得校長解說的非常有道理.....宣導一下....
"行車不能有倒踩的習慣....,尤其是下坡的時候"
剛好有一位車友熱心提供意見.....參考參考
park tool的官方修車手冊BIG BLUE OF BICYCLE REPAIR的作者Calvin Jones(曾任美國奧運車隊機械師)曾在書中說鏈條在大對大的組合時, 如果反向踩踏, 常會看到鏈條由飛輪最大片處自動往下退幾速, 原因在於一般正轉踩踏向前時, 導輪(後變上面那一顆, 距離飛輪片又近)負責導正鏈條讓他往上游動時不偏移(所以調變速導輪要對正齒片道理就在此)
可是當反轉時(站車首往後看), 鏈條就沒有導輪了, 因為鏈條反向游動, 大齒盤最大片變成導輪, 而且距離又遠, 鏈條又歪斜往外拉(往左), 這時很多鏈條會自動的從飛輪最大片退片
推測不幸往生的車友是在爬坡時至高點開始下坡時, 沒有把後變退到較小的飛輪片, 也就是讓鏈條較不歪斜, 然後下坡時反轉踏板(此時鏈條已自動退速), 又再某一點處又重踩加速, 這時鏈條要上不上的, 會發生絞練的情形, 才釀成遺憾
騎單車不是上了就走, 變速的動作觀念要正確, 才能避免悲劇
那位不幸往生的車友應該是發生退鏈又絞住的情形, 不自覺的低頭查看, 又一時忘了正在下坡, 煞車急拉咬死, 才發生憾事
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