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【教學】【轉貼】給初學者的一些練車建議

以下轉貼自e-MA 車隊 (e-MA Cycling Club)
A.車齡未滿一年的人:
1.無論你是否有晨騎習慣,每週累積騎乘里乘數至少150公里
千萬不要只在週六和週日各騎75公里,這樣效果不好.
最好是一三五20~30公里,週六60~80公里,週日休息陪陪家人.

2.無論平路或爬坡前面都用39的小盤來騎車,重點在於練習迴轉數,剛開始練習試
控制在90~100rpm之間.
想要成為優秀的騎者練習迴轉是一門必修的課程,此時53的大盤對你們的幫助不
,因為你們的肌力還不夠強,就算用了練習的效果也不大.

check point :
a.利用輕踩迴轉時檢查膝蓋上提時,是否會外翻的現象,就是一般所說的腳開開.
原則上膝蓋上提時,要隱約好像要碰到車架上管,但實際上又不會碰到才對.
b.當轉速到達110~120時看看屁股是否會上下震動,如果會代表你踩踏的不夠
,要練到屁股能夠穩定的坐在坐墊上為止.

3.初學者開始練習騎車手要建立固定的騎車習慣與正確的騎車姿勢,不要一開始
就想要跟上老手的節奏,應該用八成體力來練車,想要跟上別人只會讓你的乳酸
提早堆積,你需要的是用二三個月來建立身體的有氧機制,提早讓自己爆缸只會
讓你的身體更累,並且打擊自己的信心.

4.再重申一次,培養騎車樂趣,建立耐力基礎,學習正確騎乘姿勢,打好基礎準備迎接
中級班的課程.

B.車齡超過一年的人:
1.你的騎車姿勢大致底定,你也知道踩迴轉是怎麼一回事,你有一定的心肺功能,
你勉強可以跟上車隊好手,但往往在關鍵時刻就被甩開,你很努力也很用心騎車,
但不知為甚麼就是無法進步,但你心理又渴望像別人一樣強.
如果你符合上述的情況,請準備進入中級班的訓練.

2.每週累積騎乘里乘數至少250公里,內容分配參考前面.

3.每次出門騎車,剛開始5~10公里為熱身階段,前面一樣使用39小盤.

4.過了熱身階段開始利用地形練習坐姿爬坡,站姿爬坡,握下把抽車爬坡,以及平路
壓低身體減少風阻的騎車姿勢.
這些項目注重在姿勢與技巧,不要要求強度,姿勢正確又要求強度是屬於高級班
的課程,請不要好高騖遠.

5.週一~週五是你閉門練功的時段,週六是驗收成果的機會,利用這個機會向車隊高
手請教,甚至在某些路段向他們討教幾招,看看自己跟他們的差距是否又拉近?

6.這個階段是轉型變大人的重要時刻,每一項基本功學的越紮實,將來你的騎車風
格會更全面化,各種路況都難不倒你,你幾乎沒有罩門,想擊敗你除非你的車爆胎.
因此你要更全心全意的明白每一個動作發力的原理,並學習能做出每一個動作.

7.偶而有機會參加一下比賽,感受一下高手是如何騎車?從中吸收比賽經驗,而不再
是出發後沒多久,目送別人的屁股離去.

8.這個階段的隊員在熟悉各種姿勢騎車的方法後,開始要增加一些強度,讓你變的
強壯,準備接受高級班的訓練.

想騎的更遠更快,沒有捷徑,更別妄想吃藥,沒有甚麼武功密集,上網到處可以找到
資料,有心勤練是不二法門,或許以往你已經很強了,那是週遭沒人比你強,現在你
來到這裡,發現好像每個人都很厲害,其實每個人剛開始都一樣,但是他們為何變
成如此?道理很簡單,因為有心.
wolfted.blogspot.tw
2008-11-14 17:45 發佈
恩恩 這篇對於有心練車的人真的很讚~很受用喔!!
不過,依最近這種天氣,一週要騎150km....
看來沒來個練習台是不行了...
謝謝小胖分享這篇
有些建議也提供大家參考~~


wolfted wrote:
無論平路或爬坡前面都用39的小盤來騎車,重點在於練習迴轉數,剛開始練習試
控制在90~100rpm之間.


這個真的還蠻重要的 我現在也還在適應用平地儘量用90-100rpm騎乘
不過常常想會偷懶用重一點的齒比少踩幾下...

再者 看現在隊上的公路車 中盤大部份為CT盤50/34 飛輪大部份是12-25
那建議是用前50齒 後17齒開始練

這個齒比下 700x23c的胎 90rpm的時速為33.877km/hr
(50/17 x 90r.p.m x 2.133m(700x23c輪胎圓週長) x 60min / 1000)
對於剛開始騎乘公路車的人 能維持33、34以上的速度巡航 算是非常不錯了

但是爬坡用到90-100rpm就太累了 建議爬坡維持70就好了
最小齒比 前34 後25 在90r.p.m時的速度為15.665km/hr
在四、五度的坡 要一直用15、6的速度爬...很快就會爆心跳


wolfted wrote:
a.利用輕踩迴轉時檢查膝蓋上提時,是否會外翻的現象,就是一般所說的腳開開.
原則上膝蓋上提時,要隱約好像要碰到車架上管,但實際上又不會碰到才對.


其實平常練車的時候 膝蓋還是直上直下的好
不用刻意往內縮 請點此


wolfted wrote:
.當轉速到達110~120時看看屁股是否會上下震動,如果會代表你踩踏的不夠
圓,要練到屁股能夠穩定的坐在坐墊上為止.



這點也非常重要喔!
座墊是公路車入手後第一個要調好的部份
ycc在這篇裡給的聯結講的很棒 大家有空參考看看唄~~


最後 「想騎的更遠更快,沒有捷徑,更別妄想吃藥,沒有甚麼武功密集,上網到處可以找到
資料,有心勤練是不二法門!」
--- 完全認同這句!大家來練車吧~~~
wolfted wrote:
以下轉貼自e-MA ...(恕刪)

這個對登山車也有效嗎?.....................
今天讀了這篇......豁然開朗....

剛剛去試了一下保持迴轉速100的感覺.....

覺得自己之前練車,胡衝亂衝的....好笨....

今天10幾公里練下來...輕鬆愉快...

接下來就是20....30....40......50.....

哈哈.....最近很瘋狂說......阿里山回來後...一直處於亢奮中.....

odinhung wrote:

這個對登山車也有效...(恕刪)


基本上是差不多的
練迴轉速來建立良好的心肺功能
再加重齒比維持迴轉速來訓練肌力

有心勤練是想騎的更遠、更快的不二法門~~
卡西歐 wrote:
今天讀了這篇.......(恕刪)


高迴轉速還要搭配適當的齒比才能發揮一定的效能,以政大後門上明德宮為例,大盤的底線是32齒中盤,飛輪則不限,迴轉速平均維持在80左右,速度就不會太慢,心跳不要超過上限太多次最好在165bpm上下,時間設定在20~25分鐘內,以這樣當強度練一段時間效果很快就會見效喔!
macg4 wrote:
高迴轉速還要搭配適當...(恕刪)

轉速80..大盤用中盤爬貓空..我的心臟會掛點..看來還要練很久...
不用急,慢慢練,先找出自己能做得到的部分,太急躁的話會造成運動傷害。
odinhung wrote:
轉速80..大盤用中盤爬貓空..我的心臟會掛點..看來還要練很久...
wolfted.blogspot.tw
一點點小建議,每個人體質不同年紀不一,超高迴轉速不見得適合每個人,可能是壯哥用這套一直贏,所以這成為顯學,不過他騎車算是難看的,也一直很讓法國人很排斥,以前也是有美國人稱霸環法,卻沒招來惡評,畢竟自行車是歐洲文化之一,應該有內涵一點,也還有各大古典賽可以看看,公路車騎在石板路上,光震動就累死人了。
義大利式踩法,爬山坐後面一點,重齒踹上去,也是一種方法,照樣可以贏得比賽。
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