台北土城*力工業 =>MARIN,KONA,Litespeed,LOUIS GARNEAU,TREK折疊車,QR三鐵車,FELT,IRON HORSE.........等
太*洋工業=>birdy摺疊車.......等
巨*工業=>GIANT,義大利COLNAGO C50,TREK.........等
美*達=>SPECIALIZED MAREDA.........等
愛*雅=>FUJI.........等
穗*=>KONA下坡車和雙避震高級車款,義大利BIANCHI........等
高雄明*,法國LOOK公路車車架
KUOTA,德國STEVENS,ARGON 18,SCOTT,GIR,S,KOGA-MIYATA,
義大利Cinelli鋁合金車架和碳纖車架,比利時RIDLEY車架,比利時EDDY MERCKX,RITCHEY零組件,
以上只是部分在台灣代工的部份品牌,不過,能在台灣代工的,都是高價位的成車,
網路尋找到的小資料~~~對大家明年4月自行車展~會有幫助~
PS~大工廠都會有2手代工~
ycc717 wrote:
怎麼沒有世界名牌 D...(恕刪)
"Butted"這樣抽管不是單單只有把管壁變薄喔,要薄的管不一定要多抽,多抽的管也不一定會很薄(像一樣是雙抽7005鋁管,用在輕量車架上的和土坡車上的重量可以差快兩倍),主要的差異在抽管這種技術可以讓管壁(內壁或外壁)各部份有不一樣的厚度,像一般車架常用的雙抽管(Double Butted)就是讓管材分兩段變薄,大至上長這樣
↓平的管壁
______________________________________________________
_______________
________｜ ｜_________
________｜ ｜＿＿＿＿
↑沒抽 ↑第一抽 ↑第二抽
在靠近車架焊接處的地方厚度最厚以維持強度,但到中間段受力較小的地方用抽管讓管壁變薄以減輕重量,再快到接點的地方又再變厚~~~~而目前鋁合金大多都只使用到雙抽管,三抽的話中段強度太弱會有斷裂的危險,只有部份追輕量的XC車在用....
剛剛找到雙抽管~3抽管的原理~~~講得比較難懂~有高手還畫圖~所以~你用手~彈你車管~會發現~
越靠近龍頭的地方~感覺比較厚~中間比較薄~~這技術成熟也是這幾年~
內文搜尋
從 APP 打開
X