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【分享】金屬材料~鋼~

鋼很多人可以在網路上找到資料

但是~有些真的對不是機械基礎的~看的真的很吃力~

常常~補上很多化學方程式~

我把我現有的資料簡化~加上大家比較容易懂的方式~

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

鐵+碳~~融合就會等於~鋼

高~中~低~碳鋼~顧名思義~就是添加多少~碳

PS~碳就是石墨~生活上~石墨+鉛=鉛筆 墨汁都是碳元素

碳特性很硬+上鐵~把鐵缺點補強就成了~鋼


鋼~為了要滿足生活~工業~科技...等等不同需求

會額外增加添加物~

不鏽鋼~鎳+鉻+釩~簡稱1-8-41 添加量不同就會有不一樣編號

一般家裡最常看到的鍋子~正~304~不鏽鋼


鉬鉻鋼~腳踏車~汽車~K~CAR車架

主要特性~鉬為一極有效的硬化元素 .可改善鎳鉻鋼的回火脆性及增加碳鋼 和鉻鋼的抗潛變能力

易和Cr形程複合碳化物 .增加退火抵抗 .

比單純添加Mo效果顯著 ..

增加焠火性 .提升晶粒粗大化溫度

.改善Ni-Cr鋼之退火脆性..

以上資料~~~大家有點看不懂~後續會補充~焠火.退火.回火.正常化~這4個對鋼鐵很重要的步驟

主要~就是讓管材~抽的薄.要硬~又要有彈性~

等一下先補充一篇~目前市面上專門製造~鉬鉻鋼車廠
2008-10-23 18:09 發佈
文章關鍵字 金屬材料
請教一個白痴問題: 要如何把碳加進鐵裡面?

是把一根木炭(或煤碳)直接丟進溶化的鐵水中嗎?
~~ 新願資本-臺醫壹號創投基金-普通合夥人 ~~
請教個問題。

SKS3 是不是很貴呀!

前陣子買了一堆
竟然比c2300 的銅還要貴。
raytracy wrote:
請教一個白痴問題: ...(恕刪)




把鐵加熱到~1300度左右~鐵就會融化~變成鐵水~這時候再把~碳加入

碳~不是木炭也不能說完全~木炭黑色粉末表面很硬的~也是碳分子~碳是~礦物質~石墨的分解出來~

再來如果問什麼燃燒後會有~碳~這部分就是化學了~我就不知道了~

請問唷...853及COLUMBUS 這些是指某種材質?請幫忙解惑
wayneelv wrote:
請問唷...853及...(恕刪)



雷諾管材的853和531那些的問題,它們是鉻鉬合金鋼的變種,

目前等級最高的是853,

是用合成的三種金屬占的成份比例命名的

(Reynolds的標準的命名法),

853強調的是高韌性讓管壁能抽更薄,

並且增加鋼管車最弱的焊道強度~~~~


COLUMBUS=鴿子圖案

Columbus公司歷史大概1919年......由Angelo Luigi Colombo成立......主要是從事鋼鐵材料的生意.....1930年代Colombo公司製作了第一批專用於自行車的鋼管材組Aelle.....Tenax.....Columbus....到了1977年......Antonio將Columbus公司獨立成立出來............這家公司一直到了現在都還是頂級自行車架的背後推手啊.....

http://www.columbustubi.com/ 鴿子官方網站

還有一家~鉻鉬合金鋼的老廠牌~EDDY MERCKX 都用它們出品的鋼料~後來停產~

EDDY MERCKX 在2003還是2005做最後一批鋼管車~~

以上資料有錯~~~~請多多修正~~~畢竟很多資料都很久以前的了~
您能解說一下關於鋼管車TIG以外的另幾種作法?您的回覆值得蒐藏
wayneelv wrote:
您能解說一下關於鋼管...(恕刪)



TIG在國內為氬焊的簡稱~

國外有什麼特別~最新的施工方法~填充焊材~這就不清楚了

焊接只懂的基本入門~

這我就不清楚~我很多單車資料都停留在5年~6年前

最近開始有在做單車基本維修~

才慢慢惡補一下~

很多資訊都來自~現在~

自行車騎士協會~的蘇老闆~她以前G牌單車經理級幹部~

高手很多~這方面因該會有更專業的~幫你回答~~

恩 最近在看雲豹的公路車~剛好看到一種似乎是超讚的鋼管~~953
可惜對我來說有點太高不可攀了(比鈦還貴)~

貼過來分享一下,出處~http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=478226

「雷諾953管材的出現,其實讓喜歡鋼管調性的人存著很大的期待
幾乎是2000牛頓米的抗拉力,可以讓它有可能變得又輕又強
因此在2006年台北車展出現之後就一直有人在注意,什麼時後會有產品出現
而且以06年車展上實體的重量。更讓大家驚豓
但是這台車從管材出來到做成成車,一直都是好事多磨
因為這個管的焊工非常困難,工作環境必須類似於鈦車架廠
而焊的部分更是太輕則強度有問題,太重則管壁會燒穿
國內有多家車廠都在做這方面嘗試,但在會斷的風險下
最後只有台灣雲豹和鈦郁的合作下燒製成功
07年是這支車架正式問市的一年
而953產品在量產之後的騎乘效果更為它帶來極高的評價

之所以會重新提到這個產品,最主要是緣於車架剛性與強度一文中所提到的特殊路感
而在LITESPEED ARCHON測試車組裝完成後發現,這兩台完全不同的車
竟然有著頗為近似的路感---ARCHON和雲豹雷諾953都有著非常輕的路感
記得國外在形容953時常提 到路感有如---漫步在雲端
而ARCHON的形容則是說它非常象碳纖車--有著輕快的感覺
但是ARCHON輕是很容易理解的一件事,畢竟車架做得相當輕,材質也有助於它的發揮
但是953明明是一支剛性非常強的車架---(目前應該是最強的吧)
而且重量是在1400公克左右,比ARCHON幾乎重了400公克
光是重量就已經不具備優勢了,為什麼還會覺得輕呢?
而這種輕並不完全是一般喜歡老鋼骨的人講的Q度(當然這絕對是Q度的一種,但是更超越)

而且一般鋼管的質量優勢其實是重量所賦與的,這種優勢在平地固然表現得不錯
但是一旦爬坡,面對強大的地心引力,這種優勢可以說是幾乎不存在的
但是953卻完全沒有這種缺點,在加速時你只覺得根本是輕快的
你只要用很小的力氣就可以有著很大的輸出效果,而爬坡時它更成為吸血的猛獸
因為隨著碼錶速度的直線上升,讓你自己誤判了自己的體能
所以當你騎953感覺快沒力時,並不是車太重把你累壞了,而是速度太甜密把你吸乾了」

953有一個很特別的優點,它是不鏽鋼。
現代鋼管偏向鋁車架特性,更輕更薄,剛性先天比鋁好很多,但是焊接困難,因為oversize管太大,所以也不適合用傳統lug接,除了管子好,焊工也很重要,才能成就好車架。
以小讚的實力,鋼管是實心的一樣可以騎上貓空,如果是carbon的就跟飛的一樣了,馬戲團用腳踏車就超級重,搬不太動。
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