giosats2 wrote:
記得有一種協力斜躺車...(恕刪)
M5有出一台OPTIMA也有,因為都是在場地所以煞車比較沒問題,
但是在真實世界就很重要,
剛剛出去騎車,在山路上的速度都已經比正常車高,而汽車認為你會很慢,
如果一直在後隨行煞車,過一陣子會熱失效會更危險.所以常常會有與車輛爭道的情形.
這時後主動安全的煞車就扮演很重要的角色.
bigyellow wrote:
這顆怎麼賣啊?我也想要!
如果大黃兄問的是惰輪的話，這顆是傳說中的工程樣品(試作品)
聽高老闆的說法是"裝上去實在是太吵了，不會量產"
Mustang自從元旦去了一趟花蓮之後，發現變速的部份因為我從三盤改成雙盤
用原廠的三盤105前變會導致掉鍊的情況，車子拆開調整還沒裝回去
日前弄了一顆MicroShift二盤的公路車前變，裝上去才發現
二盤前變的變速範圍太小，我的BB太長，現在在等新的BB (車子還是散成一團)
廢話那麼長...要表達的就是:
我還沒實際路測這顆惰是不是真的那麼吵
走鍊的部份我會參考看看
看起來放鍊走法會把前叉弄的黑黑的樣子 orz
我要完美的 貼．地．飛．行！
Death0602 wrote:
如果大黃兄問的是惰輪...(恕刪)
沒錯會非常非常吵,現在這顆TERRACYCLE得鈦惰輪雖有2條O RING撐著鍊條但是還是很吵,
加上整流罩像揚聲器一樣放大真是......
,但是效率好很多.
但是原廠那顆塑膠的惰輪還不到3000KM已經歷盡滄桑的樣子,
為吸音置中的一條O RING已經快被磨斷的樣子,而本體也被刻出2條深深的溝痕.
您可以從世界各地斜躺車的照片來看,競技型的都是放鍊條而且還是歷盡滄桑的樣子.
不想髒髒就要忍受低效率的事實.
因為您是451的後輪,建議您用9齒後飛輪配標準3盤,這樣變速才不會有大問題.
3~4年前我的BF與AM都用61齒,前變的問題我已經受夠了.
而且放鍊時掛,大盤時太大的齒盤,轉向時前輪會把鍊條撥出去很多,比較會有掉鍊之虞.
那顆試做的惰輪您如果覺得太吵可以借我試試看嗎?
Life is short, PLAY hard.
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!Wr0v3_iQGRC0YurRCAXJOF
bigyellow wrote:
沒錯會非常非常吵...(恕刪)
噗，我的塑膠惰輪還不到2000公里己經被磨的亂七八糟了
而且塑膠惰輪磨損後...也是蠻吵的
關於9T的飛輪，我前陣子有去打聽過
目前我只知道它是一個新規格(特規)沒辦法透過更換棘輪座的方式達成
必需搭配特殊的輪組
而我問到的店.....
451輪組在小輪徑中算是小眾，所以沒有現成的產品
必需先弄一組廠輪，把花轂拆出來重編才行
我沒有足夠的預算支持這樣的花費
目前我是採用56/46T的雙大盤，雖然沒法到達原有的爆力齒比
但是以目前的設定，比較適合一般路駕
(56T大盤搭配451輪組，齒比相當於40t大盤搭配26"輪組)
等我把車組起來，再來報告惰輪的事情
我要完美的 貼．地．飛．行！
Death0602 wrote:
噗，我的塑膠惰輪還不...(恕刪)
9齒市面上只剩capreo,這是Alex Moulton博士專為小輪徑開發的規格,
SHIMANO在開方這個套件時也有去英國找MOULTON博士取經.
BF上的451輪組原本是用RECORD的花鼓.
後來轉為國產貨只有相差10G,效果也不錯所以找國產的優良產品是個好主意.
對於斜躺車爬坡小盤是相對重要.有關451小盤的設定當初在BF上是差15齒(61-46);406的AM是差16齒,AM(61-45)的效果比BF出色,規格上是14齒為極限.
等您的報告了!
Life is short, PLAY hard.
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!Wr0v3_iQGRC0YurRCAXJOF
標豐cobra前驅可折疊式斜躺車
giosats2 wrote:
在爬抖坡時,會 "翹孤輪", 咧
也不是"翹孤輪"啦
是斜躺車的重心較靠近後輪，前輪在上坡時下壓力較不足
坡太陡的話，前輪會發生空轉的現像
不過一般道路，這種會讓前輪空轉的上坡並不多..(8~9%以上的坡)
沒事不要去烘爐地，紫薇森林，阿揉羊，助航站，氣像站，迷之山路
要騎到前輪空轉也不是易事...
....要能讓斜躺車翹孤輪....不是腿力無敵強
就是日曜日のお楽しみ その2
Robin1688 wrote:
有沒辦法 把飛輪及變速放在前輪,變前輪驅動
有!!
而且也商品化，甚至是做成小折斜躺車!!!!
借一下標豐的官網跟官網的照片 (折疊放在SMART車廂的照片，請自行到官網觀看)
標豐的Cobra
(還是有兩個惰輪)
這台車也有人開箱
標豐Cobra前驅斜躺車開箱文
Cobra實車的話，可以到新店中興路的單車博士觀賞
這台因為很好收(可以進SMART)，好帶(12KG比我的Yukon還輕)
在景美，中永和都有它的蹤跡
前驅汽車的重量是來自前置的引擎跟變速箱
前驅斜躺車的重量是來自中置的人肉引擎
所以轉向不足的情況沒有汽車嚴重...
(不過轉向時""腳磨到前輪造成的轉向不足""情況比一般單車明顯
)另一種前驅斜躺車的做法是:
美國Cruzbike進化KHS F20-A斜躺車驚豔誕生 收折改善完成
將轉向機構跟前變、大盤全部做在一起，讓大盤跟鍊條跟著一起轉向，這樣惰輪才能被省掉
我要完美的 貼．地．飛．行！
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