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【討論】路線分級討論

Robin1688

Robin1688
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1分

11樓

2008-08-04 17:44

sandra_chou wrote:
就我個人而言【星星】數多寡，
不完全是我決定是否參加的主要原因，但會是我的【參考方針】。

星星堆滿天...北海岸的星星很美 ..環山道的星星也很美
我覺得星星雖然是能力分級
但po出來就應該兼顧專業與易明瞭->特別是活動看板,一定帶有宣傳功能.
本隊勇腳經常在環山道看星星當然哪顆星在哪都沒問題!
但假設隋棠要參加我們活動->如果沒註記幾顆星是大略與平均狀況...恐怕一堆星星就變猩猩
跟政府政策一樣...可以寫得專業與精密,大家霧沙沙...也可以給一般民眾一把鑰匙去連想與理解.

URD wrote:
如果有探過路的話，我相信距離不會是問題
高度比較有問題，可能要用google下去查

若沒探過路的話，可以利用Papago或是Google Earth之類的軟體，先把大約的距離抓出來
高度的話...要再看看有什麼辦法...

有人有"等高線圖"嗎?

我有還算精密的地圖,等高正負在10m(此地圖消防署與航警隊也用).但屬紙上地圖,所以我量路徑長度都是拿線配合比例尺推算(服役幹情報官,也是這麼搞,哈哈誤差值也可容許)...

AlanKao0310

AlanKao0310
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16分

12樓

2008-08-04 18:18

目前暫時以【騎乘距離】15公里為☆(半顆星)+【爬升高度】100公尺為☆(半顆星)做依據,
如政大環山道【騎乘距離】2公里則為☆(半顆星)+【爬升高度】100公尺則為☆(半顆星)=★(一顆星)
並在每條路線上標出【騎乘距離】（公里)+)+【爬升高度】(公尺),去加總算出幾顆星.

當然每個人的腳力,體力及騎車經驗均不同,標出幾顆星只是讓【新進車友】做個參考依據.
如果加上限定時間內到達,那就會更複雜許多.
不知哪位先進,可以分享出更好的路線分級方式.

minchewu

minchewu
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34分

13樓

2008-08-04 19:16

AlanKao0310 wrote:
目前暫時以騎乘距離:...(恕刪)

小弟我覺得就照Alan現在的方法吧
目前置頂的活動大都已採用這種方式計算了
一直改來改去恐怕會讓大家更混亂

至於合不合適有沒有忠實反應出路線難度
我想這是需要時間的沒有經過幾次實際的試驗
又缺乏用像GPS logger建立起來的路線的資料庫
很難純粹用想的想出完美的方案來

至於Robin大提出的"級距避免採取等量方式思考"
小弟建議就列入下次改進的討論中吧！
(但是我個人要對此提出個疑問...就是每個人體能況狀都不同要如何客觀的決定遞減的條件?)

URD

URD
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254分

14樓

2008-08-04 21:46

Robin1688 wrote:
我有還算精密的地圖,等高正負在10m.....

若是有一個能夠作為爬升參考的依據，也總比自己亂抓要來的有理
紙圖有紙圖的好，電子圖有電子圖的妙
沒有實際下場去跑過，管它是Papago繞出來的，
Google Earth畫出來的，還是精密紙圖+比例尺算出來的，
也都只是一個參考

即使真的下場跑了，單車/汽車的碼表也是有誤差值的啊!

目前的數據其實都只是供活動舉辦人及參加者，作一個評量用的依據
決定活動路線的規劃，活動時間的調整及掌控....
對於參加者也只是做一個概估，看自己是否有能力參與活動

當然，這也要參與者對自己體能有一個認知，
知道"自己的極限"在那裡，剩下的才好談

不然，即使真的把活動高度圖，活動路線都弄出來
一定還是會有伙伴跑錯活動

我最近(終於)學會怎麼從我過去記錄的軌跡之中轉出高度圖
(真笨...GPS logger用了半年多才學會)
相關的路線圖跟高度圖會慢慢補完，做為日後辦活動的依據
我會將資料交給小讚，請小讚代為整理

其實..我跑的路線也就是那幾條，文山區週邊較有名的路線
後來隊上挖出來的新路線，我大多也沒跑過
等9月份再來做記錄吧

對了!! 對了!!!
如果要買GPS Data logger的話，市面上有一只叫"iGot U"的Data logger
軟體很精美，但是似乎只能夠記錄平面路線，無法記錄高度
如果要做為單車活動的軌跡記錄，是有些許的不足

我用的這支是Holux M-241，軟體很鳥，但是GPS Data logger的功能算蠻不錯的
價差大約是一張小朋友 (M241- 2.6張小朋友，iGot U- 1.6張小朋友)

ycc717

ycc717
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27分

15樓

2008-08-04 23:30

個人認為
在足夠的圖資的前提下(好像是廢話，目前的困難)

單位騎乘距離(輪子壓過的距離，非絕對距離)的高度提升(我要講的不是坡度)
應該是最能夠反應難度的

如果是很短的陡坡，設在適當的齒比和維持回轉數，不用很用力就可以騎上去，但是這種很陡的坡距離拉長或是連續一直來的話(高度提升不少)，對心肺和肌肉的耐力就是考驗

如果是中等坡度的坡，連續一個兩個，還可以輕鬆騎，但是連續不斷來五六個(高度提升不少)，對心肺和肌肉的耐力也是考驗

如果是中等坡度的坡，上下坡交錯，上坡後的下坡不但可以休息，更可以獲得速度讓下一個上坡用較大的齒比輕鬆上去(絕對高度沒啥提升)，相對來說對心肺和肌肉的耐力的考驗就沒那麼大

如果是中等坡度的坡，上坡一段之後有平路或稍緩的坡可以調整體能，就算再接著上坡，相對來說對心肺和肌肉的耐力的考驗就沒那麼大

如果是緩坡，只要維持一定的踩踏力道和節奏，就算這個緩坡很長很長只要有適當的休息一定沒問題

當然總騎乘距離可以區分難度，但我覺得寫出來就夠了，不需要列入評分標準裡面，騎過一兩次河濱的人大概也可以評估自己的體力夠不夠(河濱來回40km?)....反而是坡度的資訊夠清楚還比較重要...

這是我從新手的角度去看認為最能反應難度的方式，當然，怎樣的高度提升/距離要量化成多少顆星，我還沒有概念 ...

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