終於再次見識到小胖勸敗功力，
在此呼籲眾車有勿與小胖走的太近！
此人舉凡食、衣、住、行皆能勸敗！
且功力不輸X森購物頻道之業者.
常期相處恐有小朋友無故出走之虞。
我們家已經有很多"傢絲",
都是跟小胖分享心得後而進貨的!!
小胖~ 謝謝嚕~
88水災生死一瞬間！多多珍惜自己眼前所擁有的一切，人生真的沒什麼好計較的！慈善捐款大家一起來.....
http://newsweek.shu.edu.tw/view.php?articleid=9963&PHPSESSID=17sg7l78r61cm5mqhd41a1iom1
木柵路一段路面窄小彎曲 自行車道成效不彰
原擬連結木柵、景美河濱鐵馬道 仍須與汽機車爭道 標誌形同虛設
▲木柵路的腳踏車道其實並沒有和汽機車有明顯分界。
攝影/黃柏晨
記者歐懿萱、王懷德/聯合報導
世新大學校門口的木柵路一段，九月上旬由台北市交通管制工程處於雙向道路兩側標繪「自行車導引標識」，提醒汽機車駕駛人多加注意經過此路段的自行車行駛人，並希望能解決木柵、景美兩處河濱公園自行車道中斷問題，但大部分民眾對此標識表示「霧煞煞」。
由於此路段為一線道，車輛往來已顯擁擠，如果再加上行經景美、木柵兩河濱公園與一般上下班民眾的自行車，更是險象環生。
每日沿著河濱自行車道騎車運動的張銘璽認為，標識有畫跟沒畫一樣，不知功能何在。每次經過木柵路一段時，雖地上畫有導引標識，但卻沒有明顯的區隔出自行車專用車道，自行車仍須與汽、機車甚至公車，在狹窄的彎路上爭道。
交工處規畫科股長邱璨坤指出，交工處與水利處對木柵路一段自行車道議題，討論出幾項解決方法，例如於原本道路旁加蓋蛇籠、棧道或採懸壁式向外拓寬道路等，但礙於成本過高及技術層面的考量，目前仍在評估中。
交工處總工程師謝銘鴻說明，自民國九十二年至今，已建置共一百Ｏ六公里河濱自行車道路網，連貫淡水河、基隆河、新店溪與景美溪等，景福河濱公園自行車車道，因受限於景美溪河床腹地狹小等限制，南行至景文街口後即中止，無法與木柵河濱公園自行車車道相互連貫，因此車友須借道木柵路一段，延續自行車步道進行。
然而木柵路單向路幅僅約五公尺且彎曲，根本無多餘空間可隔出機車或自行車專用道，才會發生汽機車與自行車爭道的危險情形。因此在木柵路一段沿路增繪「當心自行車」警告標識，希望能達到加強警示汽機車駕駛注意往來之自行車輛，並導引自行車車友騎乘方向。
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