關於路線分級一直以來是我覺得該做的事情.
1.可以讓參加車友明確知道今日行程適不適合.
2.新手可以更明確知道路線分級
3.勇腳可以進階
關於此路線分級文章,目前提供的只有自己本身所跑過的路線.歡迎大家踴躍分享與糾正....
A級路線:
B級路線:
陽字P字山道
C級路線:
五分山
巴拉卡
D級路線:
北海岸破百行
烏來
石碇-十分
而且..其實P字山道也可以算的上是A級路線 (限時的話)
要分的話..應該再分細一點，分個10級也ok
那種自虐級的..全數都可以歸類到1級~2級, 所以分類大致上可以列為:
1~2級歸為勇腳自虐級
(超人的體力，或是有超人的毅力，非常自虐，絕對的自我挑戰，不是里程有夠長，就是坡都爬不完)
武嶺，一日雙北，大滿貫，單日300公里，P字山道(限時).....
3~5級歸為進階級
(山路里程近百或破百，山路有很多坡要爬，坡很硬需要一定的體力跟耐力，平路/緩坡里程近百/破百
一日北宜(山路, 約150Km)，風櫃嘴+北海岸(台2)(山路+平路破百)，巴拉卡(+擎天崗+平等里)(山路破百)，
106乙正+逆走(山路+陡坡, 約50KM)，106乙+北42+106(坪林+雙溪+平溪)(山路破百)，風櫃嘴，
平溪(106)+坪林(106乙)(山路約80Km)，五分山(緩山路+短陡坡)，北47，北47-1，
台九線到坪林，縣界，海倫咖啡(以上都是長緩坡)，白砂灣/麟山鼻破百(平路破百).....
6~8級歸為新手進階
(里程在百公里以內，坡(有點)陡但不算長，需要有基本的體力及耐力)
烏來/內洞(長緩坡約40km)，淡水老街來回(平路77KM)，鶯歌老街(平路近百)，
阿柔洋(短陡坡)，貓空(三條，短陡坡，約5~10Km)，猴山獄(短陡坡)，南深路(短陡坡+短緩坡, 約5~10km)...
9~10歸為新手入門
(剛入門開始騎車的路線，距離40公里以內，平路或小緩坡)
淡水單程(38Km)，紅樹林單程(35Km)，大稻埕來回(36KM)，馬場町來回(忘了) (以上起點都設定為景美舊橋)
政大環山道(短緩坡)，動物園 <=文山路=> 石碇休息區(短緩坡近平路, 來回約10km)...
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其中，路線里程，爬坡都要考慮下去
可以再把上述的級距再細分開來，有些是里程長，有些是坡難爬，有些是一半一半
再分一分，就可以把路線等級給十等分劃開
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單論"路線難度"是不需要考量時間因素，但若考慮"活動難度"就要把時間因素計算下去
貓空龜1小時，跟跑25分以內...難度是差非常多的!!!
巴拉卡"玩一天"跟"中午回家吃午飯"的等級也是不同的!!!
我在2008/1/20跑巴拉卡, 跑了一整天...
早上7點出發，晚上5點半回到家, 經巴拉卡，擎天崗，冷水坑，平等里，共計10小時包含休息
在2008/6/8又跑一次, 早上6點出發, 上午11點15分回到家, 只跑了巴拉卡，但也只花了5小時
所以我認為在做活動規劃跟設計時，應該要把"時間因素"考量進去
還有..不要懷疑我把新手入門路線分成兩級...
我曾經帶人騎16公里，表速18左右..結果騎到掛的情況 (回家之後"三鐵"一星期)
王元元 wrote:
大家好 我是八點五...(恕刪)
(拍肩)我也是...平路還可以，山路一條蟲
爬坡一直是我的罩門, 一進坡我的速度就上不來
耐力也不足...
多騎，多加油就好了..
(昨天我跑貓空跑到想放棄...後來換成中盤下去龜才龜完...
腿力不足..就用耐力跟毅力補足...倒是..成績差的可憐...)
minchewu wrote:
這樣由最少的半顆星☆ 到最高等級的五顆星★★★★★...就可以分出十個等級
(不一定最高要五顆星啦 六、七、八顆也無所謂)
剛才隨手一按...武嶺大約是8.5顆星 (55Km + 3000M)
確實..幫路線打星數..不一定要硬性規定滿星是幾星
該給星就給星，才能真正反應實際的現況!!
handsome_peter wrote:
關於路線分級一直以來是我覺得該做的事情.
URD wrote:
如果只分4級..似乎不太夠
同感...最近一直覺得車隊的路線分級有點不夠用
像是把政大環山道和北47-1同樣歸為兩顆星☆☆，真的是感覺有點奇怪！
URD建議的十級我覺得不錯，但在此也提供另一個想法
就是延用星星 ★-->表示整顆 ☆-->表示半顆
例如兩顆星 就用★★表示
三顆半就用★★★☆表示...以此類推
因為星星簡單易懂 用數字分級就感覺有點...(傷人?! 該這麼說嗎?)
這樣由最少的半顆星☆ 到最高等級的五顆星★★★★★...就可以分出十個等級
(不一定最高要五顆星啦 六、七、八顆也無所謂)
友團 永福IN幫幫 的路線分級也恰巧為十級
請見此
另外 辨一個約騎的活動 除了路線本身以外
要怎麼決定"活動難度"來因應不同族群的需要呢?
(族群...例如 剛入門的新手、想輕鬆騎的人、想練腿力的人...)
上面的連結提供了一個不錯的參考方向(基本上他們把路線難度和時間因素綜合考量進去了)
不過個人認為仍有所不足 就如URD所說的 同一條路線有很多不一樣的跑法
"貓空龜1小時，跟跑25分以內...難度是差非常多的!!!"
所以提出一個方法給大家參考看看
就是分開 "活動難度" 和 "路線難度"
活動難度--維持用文字形容
就像目前那些置頂的約騎活動一般，像是【寫意輕鬆騎】、【自我挑戰組】、【姊姊妹妹團】
或許還可以再增加【挑戰極限組】、【吃吃喝喝團】...之類的
這樣不僅活動的強度一目瞭然，連開團者的目地都大概猜得到
想參加哪種類型的約騎看標題就很清楚了
路線難度--仍維持目前用星星數，從半顆☆ 到五顆★★★★★，共分十級
(單純考慮路線難度的話，每條路線的級數是比較容易訂出來的)
路線難度量化的部份，我提出我大略的想法
其實很簡單，平地300km算五顆星；總爬昇量2000m算五顆星
各分成10級，也就是平地每30km算半顆星；總爬昇量每200m算半顆星
然後相加起來就得到路線難度
例如說貓空(政大後門到明德宮)，來回約11km，總爬昇量約270m，加起來就約一顆星★
景美舊橋大稻程，來回約30km，幾乎為平路，不計總爬昇量，那就是半顆星☆
這樣開團約騎的文章，標題上就可以很清楚約騎者是要練腳力呢? 或是輕輕鬆鬆騎...
路線的難度也很清楚
以上是小弟的建議，大家來討論討論
minchewu wrote:
路線難度量化的部份，我提出我大略的想法
其實很簡單，平地300km算五顆星；總爬昇量2000m算五顆星
各分成10級，也就是平地每30km算半顆星；總爬昇量每200m算半顆星
然後相加起來就得到路線難度
阿澤的想法不錯 哩程加升高
不過考量體力遞減及撞牆效應
我覺得級距避免採取等量方式思考
如果以0-10顆星計
平路60Km內 每20km是半顆星(單日60km大概是小進階)..超過60km後則宜採每15km增加半顆星
山路 我建議是用(海拔m/哩程km)+哩程 ...基礎點如以我們文山區的象徵物貓空400/4=100 算2顆星評量 並採用累進的方式處理坡度的級數.另外哩程部分則每4Km為半顆星,超過12km則每3km增加半顆
這樣大概有20個分級,對處女座或自我挑戰魔人應該夠了
但對於初入門或剛進本車隊的車友,就有必要再簡略化,
平路部分
3顆星內是輕鬆自由騎(木柵到大稻埕來回約35km->1.5顆星)
4-5顆星是挑戰級(木柵到三芝來回約110Km->3.5顆星)
6顆星以上就是魔鬼級->請自己想像
山路部分
3顆星以內是入門級(如貓空)
4-5顆星就是賤腿級(應該是像5分山)
6顆星以上就是魔人級->武嶺
至於是否採時間變項,我覺得如果要自我挑戰的車友,不妨自己加!甚至辦理積分挑戰,弄個公佈欄,一季結算一次
前三名送出國比賽得冠軍拿金牌.
卻被車隊約騎路線的【星星】數給打敗~ 很惱人 …
路線活動表PO出來，基本上對於內容沒啥問題，
嗯！大大小小的細節，該注意的都注意到了，
唯獨……這個【星星】數，該如何拿捏 ….很麻煩？？
有沒有人可以幫忙專門處理【星星】的問題呀？？
急急急 ~ 徵求【自願者】幫忙！！
我們可不可以把活動路線詳細內容表PM給【自願幫忙者】，
阿….就請你幫忙給個大家都滿意的【星星】數呀？？
不然有活動想PO，卻為了星星而怯步…(抖抖抖..)
基本上站在女生的角度去看，幾位大大們評估路線給予【星星】數的多寡
女生我們是不懂，也不想了解坡度多少，高度多少，我們心中自有一把尺，
自己的體能狀況，自己最知道，就我個人而言【星星】數多寡，
不完全是我決定是否參加的主要原因，但會是我的【參考方針】。
還是非常支持大家討論這個擾人的【星星】問題，但是研究半天，
總該是要有個【結論】吧？？否則還是【空談罷了】！！
希望儘快有個大家都滿意的標準，然後PO上版通知大家~
以上 非常謝謝大家
活動難易度才是上述兩項的加總，或是說前二項的綜合計算
路線是固定的，它的難度也是固定的
人是會動的，活動難易度會因為參加者的不同產生不同的難易度
活動時間是人定的，活動時間絕對會影響到活動，包括路線的難易度
如果要單獨對"路線"做評分，就不要把人的因素加進去
而是把各路線的爬升率，坡度分析圖給統計出來
並且對該路線的爬升率加以計分，並加入星等機制
同樣的距離，同樣的高度，不同的爬升率(坡度)將決定不同的難度
但是在現在資料欠缺的情況下，只能夠暫時使用目的地高度做為一個指標
總不能逼大家都去弄一支GPS logger或是Garmin回來，只為了搜集路線坡度的情報
也只能靠少數有GPS的伙伴收集路線及坡度的情報再來慢慢分析
就拿貓空的幾條線來說，草楠、鄣湖跟老泉里的難度是一樣的嗎?
並不是!
可是三條線的距離並沒有很大的差異，
貓纜站的高度也不會因為走不同的路線上山而有不同
這三條線卻是明顯存在著難度上的差異!!
若還要考慮到體力，撞牆或是各種人身的因素..
貓空我也能騎的比P字山道還痛苦...而且方法很簡單
"睡眠不足，空腹，限時15min以內到貓纜站"
就算只是跑貓空，我也會騎到當街嘔吐，而且還跑不完
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若路線一定要幾星以下是新手，幾星到幾星是進階....
那..我們就有新的問題可以討論了....
體能到底怎麼界定新手，入門，進階跟勇腳???
每個人都上飛輪車去算LT值? 或是輸出功率大小來評定?
騎車的方法對了，平時又有在騎的情況下，"新手"這個名號也掛不了多久就會自動被拿掉
而且...其實..."新手"只是對自己的體能還不認識
當知道自己有多少能耐時，就己經入了門 (入門)
能大略知道什麼路線，是不是自己的體能能夠負荷..就到了進階
能大略知道什麼路線，是不是自己能在限定的時間內完成..就是..."有經驗"
至於我? 我是"菜腳"!! (路線的菜鳥+坡道的肉腳) 怎麼追都追不上前人的"小菜腳"!
sandra_chou wrote:
有活動想PO，卻為了星星而怯步...(恕刪)
如果有探過路的話，我相信距離不會是問題
高度比較有問題，可能要用google下去查
若沒探過路的話，可以利用Papago或是Google Earth之類的軟體，先把大約的距離抓出來
高度的話...要再看看有什麼辦法...
有人有"等高線圖"嗎?
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