地區社團常有人po文，下班等1_2小時才坐上車。客運說缺司機，無法增班。
上班族忍痛買台北，縮短通勤時間。
結果台北還是漲。
john0002 wrote:
地區社團常有人po文...(恕刪)
我家人社區還有社區巴士
社會現在薪水漲到
社區原本開的條件找不到司機是真的
司機月薪很多8萬以上哦
畢竟總幹事都不只了
司機也要牌照跟限制吧
所以越來越少人
除非私下找無牌退休老先生去開
你敢的話
john0002 wrote:
地區社團常有人po文，下班等1_2小時才坐上車。客運說缺司機，無法增班。
上班族忍痛買台北，縮短通勤時間。
結果台北還是漲。
這個地區社團應該是 → 基隆客運788路線脫班，民眾抱怨等車要4小時。
台北就是首善之都，集所有的資源於一身，企業總部跟電視台都在台北，想要進大公司在
台北，想當記者在台北，想當歌星在台北，想當明星還是在台北 . . . .。
全球5大進步中宜居城市「台北上榜」！
2019全球最適合宜居城市，台北又第一！
2020全球最宜居城市排名出爐，台北蟬聯第一！
↓
黑羽斷翼 wrote:
對..沒理由就找理由...沒借口就要找借口...
現在連司機都中槍了...
說穿了缺司機是缺錢....
票價漲才能有錢請司機.
畢竟司機不是只跑上下班時間
那通勤族能接受漲價嗎?
國光最近才漲..1-17元..漲一元就跟要他命一樣..漲17元了跟世界未日一樣..
這情況下..鬼才加開班次
少開點..最少班班能有人坐
多開點..班班成司機專車..是怎樣??想不開嗎?
當然不接受，通勤族的理由會是『反正就算漲價了，一定也不會替公車司機加薪』。
憑什麼得出這理由？憑某些人因為不接受漲價的隨意妄想。
-
另外，其實根本而論現在公車業缺員的狀況，並不只是薪水問題，至少…不是單一因素。
主因是近幾年來不斷在公車業實施的各種制度造成的。
公車業長年以來就是個血汗產業，這是不爭事實，公車司機的薪水其實並不算高，但可以透過加班與所增加的載客數來獲得相對的高薪。
說是血汗，但也確實就是有一些人缺這份錢而選擇用時間來換。
這現象當然不正常，但長年以來的大環境如此，要改善的話，是要詳細的通盤檢討。
但現在的政府卻很懶，懶到最初甚至企圖用一例一休直接套用到所有行業上面，無視各產業的現況而強行規範上去，要業者自行解決。
尤其像是我之前就一直提到過很扯的，蝶戀花事件後，政府部門不是去嚴查遊覽車業，而是對公車業動刀，以此來交出業績…
這時公車業者為了在這粗糙政策下符合法規，只能讓司機不再長時間加班，安全是安全了，但沒加班…薪水就少了啊，上面有說到，有一些人就是缺這份錢的，錢少了他們自然就越來越不想再開下去。
然後是越來越嚴苛的道路狀況、越來越刁的乘客，使公車司機在金錢以外的因素上，也加重了不爽開車的程度，這讓公車業的人力不斷處在緩慢流失的狀況。
最後是在疫情狀況下，一口氣整個爆發後，許多公車司機就順勢跳去別的行業，再也不回歸公車業了。
加薪其實更偏向於是一種止痛藥，至少讓病情先止住而已。
但除非真的能加很多薪水，否則產業的根本問題未解決，這效果也就是一時性了。
內文搜尋
從 APP 打開
X