木柵線於民國85年通車以後,台灣正式進入捷運時代,捷運成為大眾仰賴的交通工具。此後,捷運規劃與通車,成為進行式,售屋也會標榜捷運附近。假設我們國家的預算能夠有效利用在民生、經濟,每年都框一定比例的預算在軌道建設,台北網路建立後,台中、高雄、桃園接續,最後擴及六都以外,台灣的交通一定更為便利。現在的人因為貪圖便利而往都市跑。如果六都以外都能有便利捷運,人們自然願意住在其他區域,有效紓解都市人潮,緩解都市房價問題。
lawtaipei wrote:木柵線於民國85年通(恕刪) 「交通」只能把大家從都市往外送,「就業」才是大家拼命往都市擠的原因。解決交通建設是治標,偏鄉創造就業機會才是治本,偏偏現在的政府正在消滅偏鄉觀光業⋯⋯很怕都市人還不夠有錢。
lawtaipei wrote:木柵線於民國85年通...(恕刪) 以前的捷運系統叫便民服務,現在的捷運系統變炒房無誤。後面蓋的捷運感覺是為了做出九彎十八拐的不論大街小巷只要有新建案就會彎進去,本來十分鐘坐公車就可以到家,會變半小時。而且住捷運沿線底下就有噪音跟塞車。淡海那的捷運系統有點空盪盪,不知建商花多少錢把它引過去的。