高雄臺中變天,捷運會有變數嗎?

這次高雄市、臺中市都從綠地變藍天

其中前朝市長力推的

高雄捷運黃線、輕軌環狀線

台中捷運藍線、雙港輕軌

是否會胎死腹中

各位覺得呢?

2018-11-27 0:30 發佈
小弟居住高雄已經20年以上,高雄的捷運出口站沒有觀光景點,出口離指示的目標還需走20分鐘左右路程。

頂多搭去高鐵/火車站很方便而已......
旗山沒捷運站/橋頭捷運站很少/義守大學沒捷運站/大社區沒捷運站/高苑科技大學沒捷運站/高雄都市區建工路也沒捷運站/中華路上也沒捷運站/民族路上也沒捷運站......以上這些熱門路..都沒捷運站旗津也沒捷運站...

總歸一句:來高雄租賃汽機車非常方便!!
高雄人口不夠多 只能挖東牆補西牆
北高雄巨蛋熱鬧了 南高雄就冷清了
路大條 收入又少 天氣更好
都是告訴大家不用捷運 騎機車坐公車才是正解

先把3000億負債的大坑搞小一點
否則一年的利息 比捷運建設還要多
藍線可以不用蓋了,少子化後,藍線蓋好,靜宜跟弘光這兩間大學應該收掉了,錢拿來給老人免費公車,比較務實。

John6700 wrote:
藍線可以不用蓋了,少...(恕刪)

台中藍線本來就只是選舉大餅,
慢慢等吧!

胡志強不是笨蛋,
當初為何在中港路兩邊設BRT,
原因一是要留下中線給未來的藍線。
二就是中港路中間的土地,
有很多還是屬於私有道路用地未徵收,
要動工,就有徵收的問題,
一來數百億的費用要慢慢籌,
二來要找到四散的地主,
辦好徵收手續也不是一二年可以完成的。

單單土地徵收再加上地下管線遷移(文心路就弄了好幾年遷移)
可能就要花上七八年的時間,
市長早換人了,
所以碰風龍一直只是嘴上說說,
實際上根本沒動作。

倒是希望盧市長,
一邊規劃藍線施工相關事項時,
先行打通市政路到工業區,
同時想辦法拓寬西屯路,
來分流中港路的車流,
不燃以目前的道路規劃,
藍線貿然施工的結果,
市府相關單位一定被罵到爆掉。
人類中最卑鄙無恥的是, 權力擁有者和諂媚權貴者, 藏身安全場所歌詠戰爭, 用愛國心將無知者送往戰場!
你內行喔,免費公車坐到飽,遠勝捷運。
KiKiUnicorn wrote:


台中藍線本來就只...(恕刪)
卍厄東方 wrote:
小弟居住高雄已經20...(恕刪)


橋頭捷運站很少
。。。。。
这一点肯定是错误的。
捷运红线,
桥头火车站+桥头糖厂站+新埔站,
这三个车站都在桥头。
卍厄東方 wrote:
小弟居住高雄已經20...(恕刪)

還好吧..之前大多是開車南下
後來坐高鐵到左營,搭個捷運到草衙道玩~個人覺得挺方便的

不過剛看新聞..台中盧秀燕將暫停台中山手線了
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